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報告分析，隨著海上風電的快速發展，即使不包括中國的海上風電和潮間帶風電場，海上風電施工船也將在2025年以后出現巨大的缺口。就目前而言，整個市場是供過于求的，即船的數量大于需求量。

“2025年，國產碳纖維在建筑、汽車領域的年用量將超過18000噸;2030年，國產碳纖維年用量將超過5萬噸，碳纖維及其復合材料產值將達到3000億元。”11月28日，2020江蘇先進碳材料產業發展大會暨中國(常州)新材料院士專家報告會在常州市武進區舉行，中國工程院院士、國家新材料產業發展專家咨詢委員會主任干勇作“中國新材料產業發展戰略”報告時表示。

全球能源結構轉型進程不斷加速。隨著應對氣候變化的國際努力及能源低碳化越發成為共識，越來越多國家積極出臺政策措施推動可再生能源產業發展，綠色能源產業發展前景可期。

由生物質產生的可再生氣體和液體可以提供解決方案，通過允許存儲從可變的可再生資源產生的能量，并利用電力部門，天然氣部門和終端用能之間的協同作用。生物燃料將發揮重要作用，特別是在航空或海上等難以脫碳的運輸方式中，以及在某些工業流程中，包括通過將生物燃料與可再生氫生產聯系起來的混合項目。

《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃的建議》明確提出 “十四五”時期將推動能源清潔低碳安全高效利用。同時，降低碳排放強度，支持有條件的地方率先達到碳排放峰值，制定2030年前碳排放達峰行動方案。

11月16日，喀麥隆經濟部長主持儀式，正式對外公布2020-2030國家發展戰略(SND30)，計劃未來10年喀經濟年平均增長率5.6%，貿易赤字占GDP的比重從2018年的6%降到2030年的低于3%。

援引政府和汽車行業人士消息報道，英國首相鮑里斯·約翰遜計劃于下周宣布，2030年開始在全英國范圍內禁止銷售新的汽油車與柴油車。此前，英國原計劃2040年開始禁售汽柴油新車，以減少溫室氣體排放。約翰遜曾在今年2月把這一期限提前至2035年。但據透露，約翰遜現在計劃把這一期限再次提前5年，至2030年。不過，混合動力汽車仍將按照原計劃于2035年開始禁售。

據外媒報道，美國儲能協會首席執行官Kelly Speakes Backman日前表示，喬?拜登日前當選美國總統表明，美國政府將會加快向清潔能源的過渡提供支持。Speakes-Backman指出，儲能部署一直以來在美國政府高層和立法者中得到了兩黨罕見支持。

豐收后，大量的農作物秸稈如何清潔高效地“消化”?近年來，在國家財政政策的支持下，北京志能祥贏節能環保科技股份有限公司等企業在黑龍江省有關縣市投資實施了農林生物質發電項目，為農作物秸稈的消納找到了出路。

GWEC預計2020年全球新增風電裝機將達到創紀錄的71.3 GW(原紀錄為2015年的63.8 GW)，相比于年初(新冠疫情之前)的預測，這一數據只下調了6%。而2021年的全球新增裝機量將進一步提升至78 GW，原因在于今年受疫情影響被延遲的部分風電項目將在明年完成安裝。

阿海琺集團發布的《核退役服務市場報告》對2021-2030年的全球核退役服務市場進行了全面評估。該報告提供了有關投資結構發展、技術改進、市場趨勢和發展、市場能力的數據和信息，以及核退役服務市場主要參與者的綜合信息。

研究團隊指出，2030年全球將有超過2.1TWh (太瓦時) 動力電池隨乘用電動汽車售出，這些電池的電量充滿一次就可滿足新加坡全國半個月的用電需求。同期，中國將有超過1.1 TWh的動力電池隨新能源汽車售出。屆時，全球和中國也將面臨第一波動力電池的大規模退役潮。

據悉，澳新銀行的具體實施計劃為，在2030年前停止對國內所有的燃煤電廠和煤礦開發商提供貸款，從現在起不再對新開的煤電項目發放貸款，并將相關的融資金額轉移給可再生能源行業。此外，澳新銀行還打算進一步行動，打算讓其前100名大客戶制定減排目標。

以色列預計，到2030年可再生能源將占該國電力結構的30%。中期目標設定為到2025年該比例達到20%。 以色列內閣批準了能源部長Yuval Steinitz提交的一項計劃，該計劃將新增約15吉瓦太陽能產能部署，以推進實現可再生能源在全國電力結構中所占比例從17%提高到30%的2030年目標。

根據西班牙政府發布的氫能路線圖，未來10年里，西班牙將向氫能領域投入89億歐元，約合105億美元。西班牙計劃將其中25%的綠氫用于工業領域，包括推動氫燃料公交車、輕型及重型交通工具發展，同時也將開發兩條商業用途的氫燃料火車線路、在該國本土前五大機場以及交通樞紐安裝氫動力機械，并將建設至少100座加氫站。