世偉洛克全生命周期保障，助力氫燃料電池汽車發展
氫燃料電池汽車(FCV)車載供氫系統應用非常苛刻,車載供氫系統在設計階段、安裝階段和運行階段都面臨很多挑戰,世偉洛克可以在FCV車載供氫系統全生命周期提供解決方案。
91條！河北保定發布氫燃料電池汽車產業安全監督和管理辦法
近日，保定市人民政府發布《保定市氫燃料電池汽車產業安全監督和管理辦法(試行)》，其中一共包括91條，分別為總則6條、涉氫企業安全生產保障22條、氫能生產環節安全要求22條、氫能經營環節安全要求17條、氫能運輸環節安全要求8條、監督管理13條、附則3條。其中對氫燃料電池汽車產業全鏈條提出較為具體的安全要求。
五年后氫燃料電池汽車爆發，或只有上汽能與豐田、現代一戰？
日前，相關媒體報道豐田第二代氫燃料電池車Mirai將會在北京車展正式亮相，這是該車首次在國內亮相。據悉，這款車型將于2020年底在日本、北美及歐洲等地開始銷售。這是否也意味著，豐田第二代Mirai極有可能在較短的時間內引入國內銷售?
氫燃料電池汽車推廣“后勁不足”
近日，比亞迪、長安汽車、北汽集團以及奧迪、本田、寶馬等國內外車企相繼發布燃油車停減產計劃。業界普遍認為，交通領域的低碳化轉型是大勢所趨，燃油車停減產潮及高油價背景下，氫燃料電池汽車無疑會成為車輛清潔化的重要路徑之一。不過，受疫情、政策、國際局勢等客觀因素影響，氫燃料電池汽車產業的發展出現放緩跡象。
新研氫能與東風特汽簽約雙方將合作開發推廣500臺氫燃料電池汽車
5月17日，新研氫能源科技有限公司(簡稱：新研氫能)與東風汽車集團下屬企業東風特汽(十堰)客車有限公司(簡稱：東風特汽)簽署戰略合作協議，將共同推進500臺氫燃料電池汽車多領域的推廣與應用，打造氫燃料電池汽車新標桿!新研氫能首席戰略官卓瑪和東風特汽總經理毛瑞平簽訂戰略合作協議，新研氫能常務副總魯琦、營銷總監趙營和東風特汽董事長侯書義、常務副總孫國彬出席簽約儀式。
北京市氫燃料電池汽車車用加氫站建設管理暫行辦法（征求意見稿）發布！
2022年4月18日，北京市人民政府網站發布了《北京市城市管理委員會關于對<北京市氫燃料電池汽車車用加氫站運營管理暫行辦法>公開征求意見的公告》，征集時間截止日期為2022年4月22日。
全國首個港口氫燃料電池汽車示范運營項目通過驗收！
日前，位于青島西海岸新區的全國首個港口氫燃料電池汽車充裝示范運營項目——山東港口青島港前灣區加氫站建設項目施工完畢并通過驗收，這也標志著山東港口青島智慧綠色港口建設再次上新臺階。
浙江將建近50座加氫站 加快氫燃料電池汽車產業培育
氫燃料電池汽車已成為全球能源轉型和汽車動力轉型的重大戰略方向。11月24日下午，浙江省發展改革委召開媒體吹風會，介紹《浙江省加快培育氫燃料電池汽車產業發展實施方案》（以下簡稱《實施方案》）相關情況。
本田計劃在今年停止生產氫燃料電池汽車
據外媒報道，當地時間6月15日，本田對外宣布，計劃在今年停止生產氫燃料電池汽車，但該公司與通用汽車聯合開發氫燃料車型的項目并未中止，未來會有雙方合作的新車型面市。作為結構改革的一環，本田這兩年一直致力于國內外工廠的重組，還將陸續砍掉銷量低迷的部分車型。
我國氫燃料電池汽車保有量破7000輛 建成加氫站128座
日前，中國氫能聯盟戰略委員會主任、科技部原部長、中國科學院院士徐冠華在公開場合介紹：“當前氫能源已經成為我國能源戰略重要組成部分，截至2020年底，我國建成加氫站128座，氫燃料電池汽車累計保有量達7000多輛。”
北京擬在2025年前實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛
除了燃油、充電，汽車也可以搭載一種全新的能源——氫燃料。4月7日，市經信局就《北京市氫能產業發展實施方案(2021年-2025年)》(征求意見稿)向社會公開征求意見。記者梳理發現，2025年前，本市擬實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。
三方面入手攻克技術難關 讓氫燃料電池汽車的“中國心”更耐受
多地迎來雨雪降溫天氣之時，一則“MH170金屬板電堆在無輔助熱源條件下零下39℃成功啟動”的消息受到關注。有評論說這為燃料電池行業發展注入“強心劑”。近日，記者對電堆研發團隊進行了專訪。
氫燃料電池汽車行業重心由歐美轉向以中日韓為代表的亞洲
2020年很特殊，但對于氫燃料電池汽車行業來說，其景氣度和關注度都在不斷提升。因疫情影響，行業增長的重心也有由歐美逐漸轉向以中日韓為代表的亞洲。
