氫燃料電池 投資兩千億，增長超200%，氫燃料電池汽車的前景真的很“美好”嗎？
發展氫燃料電池與發展氫燃料電池汽車并不能畫等號!因為氫燃料電池涉及很大應用范圍，飛機、火車、輪船、發電、儲能等都可以應用，特別是飛機，如同美國布魯姆能源領導人斯里達爾所說：“燃料電池仍將在汽車工業發展中扮演著非常重要的角色，不應該為電動汽車充電站供電!”
氫燃料電池汽車再度“燃”起，誰阻攔了加氫站的復興之路?
對于加氫站如何盈利，蓋瑞特高增長地區市場總監王成龍：”中國政府非常聰明，國外很多都還是從轎車開始，但是中國政府從商用車開始推是為了讓這個行業能夠真正實現盈利，而非一直在燒錢“，以商用車為切入點有一定的優勢，比如公交車或者物流車隊的線路都是固定的，在一定的區域內，只需要一個加氫站便可支持很多用氫量較大的公交車和物流車，足以讓加氫站盈利。
韓國現代將在四川生產氫燃料電池汽車
韓國現代自動車株式會社副社長、商用事業部本部長李仁哲在成都透露，現代將會在四川生產氫燃料電池汽車整車。李仁哲并未透露具體選址、車型、時間表、產能等資訊，不過業內人士認為，韓國現代在川布局氫燃料電池汽車并不讓人意外。除較好的汽車制造業基礎外，四川省還有極大優勢—水力資源豐富，具備適合發展氫燃料電池汽車的條件。
德國交通部長公開反對大眾的“孤注一擲”，表示支持氫燃料電池汽車的發展
周一在柏林舉行的移動會議上，德國交通部長Scheuer拒絕單方面宣傳電動汽車，反對大眾汽車的首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)最近要求德國政府只推廣電動汽車。“迪斯的陳述完全錯誤”。Scheuer對于大眾赫伯特·迪斯的老板要求德國必須完全依賴電動汽車的態度表示了反對。
長城汽車發展氫燃料電池汽車是否慢了好幾拍？
一系列消息顯示長城汽車有限公司正在大力研發布局氫燃料電池汽車，但其年度報告中卻又沒有任何的體現。長城汽車是不是比上汽集團、宇通客車、飛馳汽車、青年汽車等慢了好幾拍?公開資料顯示，長城汽車是知名汽車制造企業，擁有國內首座大型氫能燃料電池汽車關鍵組件綜合型研發中心。公司是首家成為國際氫能委員會成員的中國汽車企業，其氫能技術中心已成為目前世界領先之一、國內首座大型氫能、燃料電池汽車關鍵組件綜合型研發中心。
三大汽車巨頭共識：未來10年屬于電動汽車而非氫燃料電池汽車！
奔馳、寶馬、大眾三大汽車巨頭共識：未來10年屬于電動汽車而非氫燃料電池汽車！未來10年將把重心投放在電動車上，包括純電動和混合動力，他們將在基礎設施建設，補貼政策，技術等方面展開協調一致的行動。該計劃也將會成為汽車制造商、VDA、德國政府的共同立場。
阿聯酋制定了第一個氫燃料電池汽車技術法規
阿聯酋標準化與計量管理局(ESMA)完成了氫能電池汽車的“技術法規”，這是一種環保型，只能排放“水蒸氣”的方式。ESMA正在帶頭開展這方面的國家立法工作，并在三個層面上實施。ESMA總干事Abdullah Al Maeeni表示，開始使用混合動力半環保汽車，然后轉向更環保的汽車，電動汽車，現在轉向零排放汽車。
韓國政府啟動氫能源網絡發展氫燃料電池汽車基礎設施
韓國貿易工業和能源部昨天宣布，氫能源網絡(HyNet)，一家將引領氫氣充電基礎設施建設的特殊目的公司(SPC)，將于今天正式啟動。SPC由來自韓國和國外的13家從事氫相關業務的公司組成。這些公司包括最大股東現代和韓國天然氣公司。這兩家公司已投資1350億韓元(1.187億美元)建立HyNet。
濰柴集團董事長譚旭光：氫燃料電池汽車不能一哄而上
眼下，國內主流車企紛紛踏足氫燃料，氫燃料電池汽車大有遍地開花之勢，但目前氫的制備、運輸、存儲、加注等環節難以支撐氫燃料電池的大量推廣使用。在氫燃料方面的布局早、步伐快的全國人大代表、濰柴集團董事長譚旭光卻大聲疾呼：氫燃料電池汽車不能一哄而上。
2019兩會能源丨中通客車董事長李樹朋提交《關于加快氫燃料電池汽車推廣的建議》議案
3月6日，記者從中通客車控股股份有限公司(以下簡稱中通客車，000957.SZ)獲悉，第十三屆全國人大代表、中通客車董事長李樹朋在今年全國兩會上提交了《關于加快氫燃料電池汽車推廣的建議》議案。眾所周知，汽車產業是國家的支柱產業，產業鏈條長、關聯度高、就業面廣、消費拉動大，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。改革開放以來，我國汽車工業取得快速發展，總產銷量連續十年位居世界第一位。當前，互聯網、人工智能、新能源、新材料等技術與汽...
2019兩會能源丨中國氫燃料電池汽車發展緩慢且不均衡，與日韓等國已經存在明顯差距
我國在純電動汽車和插電式混合動力汽車方面發展迅速，但氫燃料電池汽車發展與全球氫燃料汽車發展相比，相對緩慢且不均衡，與日韓等國已經存在了明顯差距。2019年全國兩會在北京拉開帷幕。圍繞汽車產業的發展，多位汽車領域的人大代表、政協委員提出了多項建議。據21世紀經濟報道記者梳理發現，新能源汽車及產業鏈、氫燃料電池汽車、自動駕駛與智能化、中國汽車品牌建設、中國汽車海外發展等話題，成為今年兩會汽車代表們關注的焦點。其中，多位代...
中國的氫燃料電池汽車產量在2018年增長了27%
根據OFweek工業研究中心 的報告 ，2018年中國生產了1,619輛氫燃料電池汽車，比2017年增長了27%。宇通客車在2018年被評為燃料電池汽車的頂級制造商，共生產790輛燃料電池汽車。2018年12月29日，宇通生產的20輛燃料電池客車上路，標志著河南省公交系統的新升級。
美錦能源就氫燃料電池國產化、氫燃料電池汽車推廣情況進行詳細介紹及分析
2月24日，美錦能源發布對外投資者關系活動記錄，就飛馳汽車經營情況及預期、氫燃料電池國產化，以及當前氫燃料電池汽車推廣情況進行詳細介紹及分析。具體來看，飛馳汽車2018年氫燃料電池車銷售181臺，市場占比達23%。2019年飛馳氫燃料電池車銷售目標為1000臺，2020年氫燃料電池車銷售目標為2000臺。電堆國產方面，美錦能源表示當前超95%的零部件已實現國產化，隨著關鍵零部件膜電極國產化研發取得突破，電堆的國產化在近兩年內可以實現。對于氫燃料電...
更靈活的納米材料可以使氫燃料電池汽車更便宜
約翰霍普金斯大學的一項新研究發現，一種增加超薄納米片（幾個原子厚度）的反應性的新方法，有朝一日可以使氫燃料汽車的燃料電池更便宜。這份研究結果的報告于2月22日發表在“ 科學”雜志上，該報告 提供了使用燃料電池更快，更便宜地生產電力的承諾，以及散裝化學品和氫氣等材料。
現代考慮推出受氫燃料電池汽車Nexo啟發的瓶裝水
現代汽車公司周一證實，正在考慮推出受氫燃料電池汽車Nexo啟發的瓶裝水。該汽車制造商希望使用Nexo品牌的水將其Nexo運動型多功能車(SUV)推向純凈且環保的水源。
