氫能政策
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韓國(guó)擬在2035年以前讓商用車全部使用氫燃料電池 減少微塵污染
韓國(guó)國(guó)土交通部20日發(fā)布報(bào)告，宣布打算2035年以前讓商用車全部使用氫燃料電池，以減少微塵污染。韓聯(lián)社援引報(bào)告內(nèi)容報(bào)道，國(guó)土交通部計(jì)劃在今后15年內(nèi)逐步把使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的公共汽車、貨運(yùn)卡車和建筑機(jī)械全部改成使用氫燃料電池。
03-21
《歐洲氫能路線圖：歐洲能源轉(zhuǎn)型的可持續(xù)發(fā)展路徑》發(fā)布
歐洲燃料電池和氫能聯(lián)合組織(FCH-JU)在2月下旬發(fā)布《歐洲氫能路線圖：歐洲能源轉(zhuǎn)型的可持續(xù)發(fā)展路徑》，提出了面向2030、2050年的氫能發(fā)展路線圖，為歐洲大規(guī)模部署氫能和燃料電池指明方向，闡明了發(fā)展氫能的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益：到2030年氫能產(chǎn)業(yè)將為歐盟創(chuàng)造約1300億歐元產(chǎn)值，到2050年達(dá)到8200億歐元。報(bào)告最后為氫能產(chǎn)業(yè)各利益相關(guān)方提出了戰(zhàn)略性發(fā)展建議。現(xiàn)將主要內(nèi)容編譯如下，供領(lǐng)導(dǎo)決策參考。
03-18
大同市致力于氫能轉(zhuǎn)型 將要投入50輛氫燃料電池大巴車
為了鞏固2018年取得的初步成果，2019年山西省大同市繼續(xù)發(fā)力，將氫能及燃料電池工程作為十二項(xiàng)重大工程之一，積極推動(dòng)一系列相關(guān)項(xiàng)目早開工、早建設(shè)、早投產(chǎn)，保證燃料電池這一氫能核心項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先發(fā)展。
03-18
氫能源首次寫入《政府工作報(bào)告》 推動(dòng)加氫等設(shè)施建設(shè)
月15日下午，國(guó)務(wù)院新聞辦舉行吹風(fēng)會(huì)，就《政府工作報(bào)告》的83處修訂進(jìn)行了解讀。其中一條頗引人注意——“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。這也是氫能源首次寫入《政府工作報(bào)告》。行駛里程長(zhǎng)、加氫速度快，駕乘操控性和燃油車完全一致同時(shí)不失“環(huán)保”，無疑讓專注于創(chuàng)新體系建設(shè)、從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的中國(guó)一下子“確認(rèn)了眼神”。
03-18
日本政府公布?xì)淠茉赐茝V應(yīng)用進(jìn)度表旨在推動(dòng)日本氫能利用
3月12日，日本政府公布了氫能源推廣應(yīng)用進(jìn)度表。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相世耕弘成稱，希望借此推動(dòng)日本氫能利用，達(dá)成全球率先實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)的目標(biāo)。此次公布的進(jìn)度表主要內(nèi)容包括“降低使用氫燃料電池車(FCV)價(jià)格”、“放寬對(duì)無人運(yùn)營(yíng)加氫站(依靠遠(yuǎn)程操作)監(jiān)管”等，加氫站數(shù)量也從原計(jì)劃中2020年增加100座，調(diào)整為160座。
03-14
非洲氫能合作組織(AHP)成立 發(fā)展清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈
非洲氫能合作組織(AHP)最近公布了一個(gè)雄心勃勃的愿景，即將非洲從一個(gè)廣闊的，大部分欠發(fā)達(dá)的大陸轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)處于清潔技術(shù)前沿的地區(qū)，擁有繁榮的氫氣價(jià)值鏈。該計(jì)劃將在非洲本地生產(chǎn)和消費(fèi)可再生氫氣，這意味著非洲大陸將能夠大幅減少化石燃料和化學(xué)品的進(jìn)口。這將減少對(duì)美元的依賴，并有助于改善貿(mào)易平衡。AHP提出，通過這種方式以及減少污染以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，可以用來為新的氫能項(xiàng)目提供資金。
03-14
澳大利亞出臺(tái)11.4億美元的國(guó)家氫能計(jì)劃
“通過國(guó)家氫能戰(zhàn)略，我們對(duì)英聯(lián)邦歷史上單一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了最重要和最有遠(yuǎn)見的承諾。”這是澳大利亞工黨氣候變化和能源部長(zhǎng)Pat Conroy在上周氫能2030會(huì)議上所說的話。早在1月份，澳大利亞工黨就透露其11.4億美元的國(guó)家氫能計(jì)劃，使澳大利亞成為新興氫能產(chǎn)業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者 - 促進(jìn)就業(yè)，出口，燃料安全和減少能源、運(yùn)輸和工業(yè)部門的污染。
03-13
大幅修訂加氫站/燃料電池車成本目標(biāo) 日本發(fā)布最新氫能利用進(jìn)度表
加氫站方面，日本計(jì)劃在2025年前后將加氫站建設(shè)費(fèi)用由3.5億日元，削減至2億日元(約合人民幣1205萬(wàn)元)。為降低人工成本，日本將致力在東京奧運(yùn)前解禁無人運(yùn)營(yíng)，擴(kuò)大與便利店設(shè)在一起的加氫站數(shù)量，并考慮將國(guó)家補(bǔ)助對(duì)象從現(xiàn)行大城市擴(kuò)大至全國(guó)范圍。
03-13
阿聯(lián)酋制定了第一個(gè)氫燃料電池汽車技術(shù)法規(guī)
阿聯(lián)酋標(biāo)準(zhǔn)化與計(jì)量管理局(ESMA)完成了氫能電池汽車的“技術(shù)法規(guī)”，這是一種環(huán)保型，只能排放“水蒸氣”的方式。ESMA正在帶頭開展這方面的國(guó)家立法工作，并在三個(gè)層面上實(shí)施。ESMA總干事Abdullah Al Maeeni表示，開始使用混合動(dòng)力半環(huán)保汽車，然后轉(zhuǎn)向更環(huán)保的汽車，電動(dòng)汽車，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向零排放汽車。
03-12
全球制氫及儲(chǔ)氫技術(shù)目前處于哪一階段？
液氫加氫站開始亮相國(guó)際舞臺(tái)，已遍布日本、美國(guó)及法國(guó)市場(chǎng)，目前全球近 400 座加氫站中，有三分之一以上為液氫加氫站。加氫站運(yùn)營(yíng)呈現(xiàn)集成化、模塊化發(fā)展的新趨勢(shì)，混合站數(shù)量逐漸增長(zhǎng)。
03-11
“氫能”企業(yè)積極布局 新三板“氫企”藏龍臥虎
作為潔凈、高效的二次能源載體，鼓勵(lì)氫能源發(fā)展成為今年全國(guó)兩會(huì)汽車行業(yè)代表、委員熱議的話題。他們建言獻(xiàn)策，希望明確氫能戰(zhàn)略定位、超前進(jìn)行產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，確定技術(shù)路線和標(biāo)準(zhǔn)。
03-10
美國(guó)能源部宣布提供3100萬(wàn)美元資金來推進(jìn)氫能計(jì)劃
據(jù)美國(guó)能源部網(wǎng)站報(bào)道 3月4日，美國(guó)能源部宣布提供3100萬(wàn)美元的資金來推進(jìn)“H2@Scale”計(jì)劃。該計(jì)劃的重點(diǎn)是使美國(guó)在多個(gè)部門實(shí)現(xiàn)價(jià)格合理和可靠的大規(guī)模制氫、運(yùn)輸、存儲(chǔ)和利用。美國(guó)能源部長(zhǎng)佩里表示，氫是一種能源載體，可以把美國(guó)豐富的能源資源聯(lián)合起來。此次投資和“H2@Scale”計(jì)劃將幫助能源部實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)能源安全、靈活性和使國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大的目標(biāo)。
03-08
2019兩會(huì)能源丨東方電氣鄒磊：將氫能納入國(guó)家能源體系 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)氫燃料動(dòng)力電池新技術(shù)
2019年全國(guó)“兩會(huì)”期間，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心、國(guó)資小新、國(guó)資委網(wǎng)站、《國(guó)資報(bào)告》聯(lián)合推出的“對(duì)話新國(guó)企·制造高質(zhì)量”系列網(wǎng)絡(luò)訪談重裝上陣，邀請(qǐng)中央企業(yè)、地方國(guó)企兩會(huì)代表、委員，聚焦推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，縱論國(guó)資國(guó)企加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、大力開展科技創(chuàng)新、提升中國(guó)“智造”水平、全面提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的舉措、成就。
03-05
“兩會(huì)”新能源最強(qiáng)聲
隨著電動(dòng)車補(bǔ)貼政策的退坡，電動(dòng)汽車發(fā)展勢(shì)必會(huì)受到影響，補(bǔ)貼退坡的電動(dòng)車對(duì)于消費(fèi)者來說，由于價(jià)格因素，電動(dòng)車對(duì)于消費(fèi)者的吸引力越來越少，同時(shí)市場(chǎng)逐步由政策驅(qū)動(dòng)型向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變。
03-05
2019兩會(huì)能源丨國(guó)家能源集團(tuán)總經(jīng)理凌文回應(yīng)：氫能的前景、煤炭去產(chǎn)能等問題
3月4日，全國(guó)政協(xié)委員、國(guó)家能源集團(tuán)總經(jīng)理凌文在接受《中國(guó)能源報(bào)》記者專訪時(shí)就國(guó)家能源集團(tuán)的整合效果、氫能的前景、煤炭去產(chǎn)能等問題，給出了深刻的見解。
03-05
一直以來美國(guó)是燃料電池的技術(shù)研發(fā)和資本投入的主要力量，但2009年美國(guó)相關(guān)政策的調(diào)整，影響了美國(guó)燃料電池發(fā)展速度。近幾年來，日本、韓國(guó)加大了對(duì)燃料電池的支持力度，家庭熱電聯(lián)產(chǎn)和汽車燃料電池的研發(fā)都呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，燃料電池的技術(shù)和關(guān)鍵部件的研發(fā)頻頻獲得突破，日本己成為世界推進(jìn)氫能與燃料電池技術(shù)的排頭兵。從全球范圍看燃料電池技術(shù)正不斷取得突破，成本持續(xù)降低，燃料電池在汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用正處于由研發(fā)和示范階段走向商業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期。目前燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不成熟，有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不完善，各項(xiàng)數(shù)據(jù)也不夠準(zhǔn)確、統(tǒng)一
