作為潔凈、高效的二次能源載體，鼓勵(lì)氫能源發(fā)展成為今年全國(guó)兩會(huì)汽車行業(yè)代表、委員熱議的話題。他們建言獻(xiàn)策，希望明確氫能戰(zhàn)略定位、超前進(jìn)行產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，確定技術(shù)路線和標(biāo)準(zhǔn)。
 
      為氫能發(fā)展發(fā)聲
 
　　繼去年提出“加快氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的相關(guān)提案后，全國(guó)政協(xié)委員、東方電氣董事長(zhǎng)鄒磊今年再度攜氫能相關(guān)提案參加全國(guó)兩會(huì)。他建議，國(guó)家從明確氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略定位、超前規(guī)劃重點(diǎn)區(qū)域布局、持續(xù)給予政策支持、完善相關(guān)政策保障體系等四個(gè)方面支持氫能與燃料電池的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
 
　　全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英提出，目前我國(guó)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是加氫站建設(shè)進(jìn)展極為緩慢，已經(jīng)嚴(yán)重影響了國(guó)內(nèi)燃料電池汽車的發(fā)展步伐。
 
　　我國(guó)2017年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出，到2020年我國(guó)加氫站的數(shù)量將達(dá)到100座，但統(tǒng)計(jì)顯示，2018年全國(guó)加氫站的保有量?jī)H為28座。
 
　　王鳳英建議，改變加氫站補(bǔ)貼形式，加大補(bǔ)貼力度；制定相關(guān)政策，加速氫能源核心技術(shù)研發(fā)；細(xì)化氫能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確車用氫氣的能源定位；統(tǒng)一規(guī)劃全國(guó)加氫基礎(chǔ)設(shè)施，降低審批難度；整合優(yōu)質(zhì)資源，鼓勵(lì)多方合作，組建加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)“國(guó)家隊(duì)”。
 
　　全國(guó)人大代表、東風(fēng)汽車副總工程師談民強(qiáng)的建議圍繞燃料電池汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展展開，包括制定燃料電池汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“路線圖”與實(shí)施模式、氫能源發(fā)展的安全與解決方案等。
 
　　目前，我國(guó)在氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸方面還缺少統(tǒng)一規(guī)劃與布局，沒有完善的檢測(cè)與檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與之配套。全國(guó)人大代表、奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍建議，參照純電動(dòng)車推廣政策，增加氫能技術(shù)研發(fā)的補(bǔ)貼，并通過示范應(yīng)用、市場(chǎng)推廣的政策來推動(dòng)氫能發(fā)展。
 
　　氫企積極布局
 
　　我國(guó)近幾年積極布局氫能汽車。按照《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，我國(guó)燃料電池汽車發(fā)展目標(biāo)為：2020年到2030年逐步由示范運(yùn)行到大規(guī)模推廣應(yīng)用發(fā)展。產(chǎn)量方面，2020年，中國(guó)燃料電池汽車要達(dá)到5000輛，2025年要達(dá)到5萬輛，2030年要達(dá)到百萬輛。
 
　　政府對(duì)發(fā)展燃料電池汽車積極扶持。上海、廣東、江蘇等多地出臺(tái)了地方性燃料電池汽車及氫能產(chǎn)業(yè)鏈扶持政策，北京和張家口兩地積極進(jìn)行燃料電池商用車運(yùn)營(yíng)布局并配套進(jìn)行制氫加氫站、移動(dòng)加氫車等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善工作。浙江臺(tái)州擬160億元投建氫能小鎮(zhèn)。
 
　　新三板市場(chǎng)有數(shù)家氫能企業(yè)，其中有2家在業(yè)界頗有知名度。2015年11月掛牌新三板的億華通，是我國(guó)氫燃料電池新能源汽車行業(yè)領(lǐng)先的核心產(chǎn)品供應(yīng)商，公司依托清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在氫燃料電池汽車領(lǐng)域深耕近15年。目前公司已獲得宇通客車、福田汽車、申沃客車、中通客車、中植汽車等國(guó)內(nèi)主流車企的認(rèn)可，并獲得批量訂單。此外，為迎2022年冬奧會(huì)，屆時(shí)張家口將率先邁入氫能源公交時(shí)代，億華通深度參與其中，也為其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)提供了確定性。
 
　　從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，億華通致力于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，2015年收購(gòu)燃料電池電堆企業(yè)神力科技，中游環(huán)節(jié)都掌握在自己手中。2018年，億華通通過定向增發(fā)的方式與北汽集團(tuán)形成了合作伙伴關(guān)系，通過股權(quán)關(guān)系深度綁定下游應(yīng)用市場(chǎng)。
 
　　2018年9月，億華通進(jìn)入首次公開發(fā)行股票并上市的輔導(dǎo)階段。
 
　　另一家掛牌企業(yè)江蘇清能擁有自主開發(fā)的從覆蓋燃料電池核心材料到電堆及系統(tǒng)的完整技術(shù)平臺(tái)，其客戶遍布全球65個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并與波音、林德、AT&T、國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)移動(dòng)及眾多車企用戶建立了合作關(guān)系。公司采用的是國(guó)際上先進(jìn)的質(zhì)子交換膜技術(shù)，具有國(guó)際上最早一批從事燃料電池研究開發(fā)的管理團(tuán)隊(duì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，通過不斷的自主研發(fā)，在國(guó)內(nèi)外取得了多項(xiàng)專利技術(shù)。
 
　　從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，江蘇清能在缺乏整車廠資源的情況下，與國(guó)氫能源成立合資公司。國(guó)氫能源產(chǎn)品覆蓋氫氣制造、加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)、公交車、出租車、政府用車的運(yùn)營(yíng)、氫能汽車核心部件的制造等，同時(shí)聯(lián)合國(guó)內(nèi)氫能整體解決方案商舜華新能源一起開拓市場(chǎng)。2018年底張家港發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃，江蘇清能有望分一杯羹。