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發(fā)展氫燃料電池與發(fā)展氫燃料電池汽車并不能畫等號(hào)!因?yàn)闅淙剂想姵厣婕昂艽髴?yīng)用范圍，飛機(jī)、火車、輪船、發(fā)電、儲(chǔ)能等都可以應(yīng)用，特別是飛機(jī)，如同美國布魯姆能源領(lǐng)導(dǎo)人斯里達(dá)爾所說：“燃料電池仍將在汽車工業(yè)發(fā)展中扮演著非常重要的角色，不應(yīng)該為電動(dòng)汽車充電站供電!”

燃料電池就是能源轉(zhuǎn)換裝置，和內(nèi)燃機(jī)相似，把一種能源轉(zhuǎn)化成另外一種能量。燃料電池是電化學(xué)的轉(zhuǎn)換裝置，可將化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能。這個(gè)裝置有很多的特別之處，它高效清潔、功率較高(可達(dá)到每升3.1kW的功率密度)、沒有噪音、充氣迅速(三分鐘充氣可以讓汽車行駛500-700km)，是十分理想的能量轉(zhuǎn)化裝置。

在傳統(tǒng)汽車業(yè)制造上，我們落后國際先進(jìn)水平二十多年;而在清潔能源汽車發(fā)展上，外國比中國只領(lǐng)先幾步，國外的汽車廠家都是各自閉門研究，如果中國發(fā)揮體制研究優(yōu)勢，很容易趕上甚至超過其他國家。發(fā)展新能源汽車既是中國汽車業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的機(jī)遇，也是必須要抓住的機(jī)會(huì)。”

聊城首批30輛氫燃料新能源公交車投放K11、K351兩條公交線路，成為山東省內(nèi)第一個(gè)將氫能源車規(guī)模化投入公交線路運(yùn)營的城市。聊城公交集團(tuán)透露，此次投入運(yùn)營的氫能公交車系中通客車開發(fā)的第三代燃料電池公交車，車身長9米，單車價(jià)值約150萬元。

現(xiàn)代汽車公司和H2能源股份公司(H2 Energy AG)宣布簽署合同，共建名為Hyundai Hydrogen Mobility的合資企業(yè)，旨在引領(lǐng)歐洲市場迅速發(fā)展的氫氣流動(dòng)性生態(tài)系統(tǒng)，還計(jì)劃通過在瑞士生產(chǎn)和供應(yīng)氫氣的子公司進(jìn)入氫燃料銷售市場，并有可能借此進(jìn)入其他歐洲國家的氫能市場。

江蘇德威新材料股份有限公司(股票代碼：300325)在CHFCE2019(第四屆)中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)重磅推出80千瓦大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，截至到2018年8月底，已經(jīng)在美國大巴車上單臺(tái)無故障穩(wěn)定運(yùn)行超過29000小時(shí)。德威大功率長壽命的氫燃料電池來了。

日前根據(jù)奧迪CEO布拉姆·肖特(Bram Schot)的公開聲明，奧迪將加強(qiáng)氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展，計(jì)劃重新啟動(dòng)h-tron車型計(jì)劃。后外媒和Schot證實(shí)，新的第六代氫燃料電池原型將在今年晚些時(shí)候公布，量產(chǎn)車型最快要等到2021年，或?qū)⒙氏纫宰赓U車型面向市場。

相比以往的電動(dòng)汽車一家獨(dú)大的情況，2019年氫能源車的地位得到大幅提升。4月23日，工信部運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌透露稱，工信部下一階段將破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。他認(rèn)為，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。

國際加氫站擴(kuò)建水平較穩(wěn)定,日本有9座在建的加氫站, 加州有6座。美國東北部已建成4座加氫站, 目前處于待開方狀態(tài)。荷蘭 (已計(jì)劃17座)、法國 (12座)、加拿大 (7座)、韓國 (27座) 和中國 (18座) 的具體擴(kuò)建計(jì)劃發(fā)生了重大變化。與韓國和日本的加氫站大多用于乘用車不同, 中國將先致力于燃料電池公交車和小型配電車輛基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和升級(jí)。

大約十幾輛載有防暴警察及其設(shè)備的柴油動(dòng)力的大巴通常停在首爾市中心的光化門公路上，以保護(hù)美國大使館，政府大樓和總統(tǒng)府。警方讓他們的公共汽車發(fā)動(dòng)機(jī)全天候怠速運(yùn)行，排放廢氣。氫燃料電池通過將化學(xué)勢能直接轉(zhuǎn)換為電能，本質(zhì)上比內(nèi)燃機(jī)更有效，內(nèi)燃機(jī)必須首先將化學(xué)勢能轉(zhuǎn)化為熱量，然后再進(jìn)行機(jī)械工作。燃料電池汽車的直接排放只是水和少量的熱量。這是對(duì)內(nèi)燃機(jī)一連串溫室氣體的巨大改進(jìn)。燃料電池沒有活動(dòng)部件。因此它們比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)更可靠。

工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌在國新辦發(fā)布會(huì)上表示，氫燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。他還表示，工信部未來將進(jìn)一步加大工作力度，聯(lián)合有關(guān)部門開展示范運(yùn)行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，推進(jìn)我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

4月24日，江鈴重汽官方消息顯示，潞安集團(tuán)已與江鈴重汽簽署戰(zhàn)略合作，雙方將啟動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)合作。潞安集團(tuán)總經(jīng)理劉俊義表示，江鈴重汽是潞安集團(tuán)的重要合作伙伴，此前雙方通過在潤滑油方面的合作，已經(jīng)建立較好合作互信關(guān)系。此次合作，潞安將進(jìn)一步發(fā)揮在氫能資源方面的優(yōu)勢，配合江鈴重汽在重汽行業(yè)的影響力，推進(jìn)西安清潔能源發(fā)展和轉(zhuǎn)型綜改。

4月24日，江鈴重汽官方消息顯示，潞安集團(tuán)已與江鈴重汽簽署戰(zhàn)略合作，雙方將啟動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)合作。潞安集團(tuán)總經(jīng)理劉俊義表示，江鈴重汽是潞安集團(tuán)的重要合作伙伴，此前雙方通過在潤滑油方面的合作，已經(jīng)建立較好合作互信關(guān)系。此次合作，潞安將進(jìn)一步發(fā)揮在氫能資源方面的優(yōu)勢，配合江鈴重汽在重汽行業(yè)的影響力，推進(jìn)西安清潔能源發(fā)展和轉(zhuǎn)型綜改。

隨著氫燃料車的發(fā)展，氫能和氫燃料電池也得到了前所未有的關(guān)注。今年兩會(huì)，氫能首次被寫入《政府工作報(bào)告》，并提出“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。新技術(shù)似乎也為氫能源的快速發(fā)展提供了基礎(chǔ)，近日，中美科學(xué)家聯(lián)手研發(fā)出一種新技術(shù)，使在海水中獲取氫變得不再“吃力”，還能防止海水對(duì)電解設(shè)備腐蝕等。氫是怎么獲得的?我國化工副產(chǎn)品中真的富含氫嗎?以氫氣儲(chǔ)存的氫能，怎樣才能確保安全?

鋰電池的發(fā)展當(dāng)下正進(jìn)入瓶頸期，能量密度已接近其物理極限，續(xù)航里程和充電速度遲遲無法取得關(guān)鍵性突破。不管是用AI技術(shù)助力鋰電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)充電5分鐘行駛190km，抑或是神乎其神的特斯拉超級(jí)充電樁快充25分鐘續(xù)航700km，也無法與燃油車3分鐘加滿一箱油至少可跑500km以上相媲美。為了有效提升續(xù)航能力，目前廠家普遍采用堆砌更多電池的辦法來達(dá)到目的，這樣一來反加重了車身負(fù)荷。