種種跡象表明,2020年燃料電池裝機(jī)功率或?qū)⒋蠓嵘?0kW左右,當(dāng)然疫情對行業(yè)發(fā)展的影響不容忽視。
“氫燃料電池汽車成本較高,如果補(bǔ)貼政策不明朗,企業(yè)在產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)可能缺乏依據(jù),”該消息人士表示。事實(shí)上,現(xiàn)在已經(jīng)是2020年了,2019年燃料電池汽車補(bǔ)貼政策不可能再出現(xiàn)了。
澳大利亞新南威爾士大學(xué)(UNSW)領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)科學(xué)家研究小組展示了一種更便宜、更可持續(xù)的方法以制造氫氣,為氫動力汽車提供動力。
新加坡南洋理工大學(xué)(Nanyang Technological University, Singapore)的化學(xué)家們發(fā)現(xiàn)了一種新方法,可以利用陽光將塑料垃圾轉(zhuǎn)化為有價(jià)值的化學(xué)物質(zhì)。該工藝將聚乙烯轉(zhuǎn)化為甲酸,甲酸是一種天然的防腐劑和抗菌劑,可用于發(fā)電廠和氫燃料電池車,以生產(chǎn)能源。
福特汽車已經(jīng)批準(zhǔn)在其運(yùn)輸車中使用加氫處理的植物油(HVO)。這種可再生柴油燃料以廢油為基礎(chǔ),包括廢舊食用油,這些廢食用油可以從餐館和外賣店乃至家庭廚房獲得。
1月19日,在位于牙克石以高寒聞名業(yè)界的中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗(yàn)場,兩款搭載著億華通氫燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的福田歐輝客車,成功完成“冬奧環(huán)境”極寒測試,成為首次通過極寒實(shí)地測試的氫燃料電池客車。
氫能作為清潔能源,在我國新能源中的地位在不斷增強(qiáng)。氫能目前在新能源汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用,其改變了全球100多年基于內(nèi)燃機(jī)和石油工業(yè)體系的供應(yīng)格局,是能源革命的新技術(shù)。氫能可帶動再生能源發(fā)展,使中國能源體系更加低碳環(huán)保。
據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道,近日陜西首款氫能源客車在咸陽問世。客車以氫氣為燃料,燃料電池可將氫燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能和熱能,其唯一產(chǎn)物是水,可靠又環(huán)保。工作人員介紹稱,這款氫燃料客車所排出的冷凝水由純氫和氧構(gòu)成,達(dá)到了飲用標(biāo)準(zhǔn)。
由于燃料電池在零下環(huán)境中,其反應(yīng)生成物水會因低溫而凍結(jié),造成燃料電池性能下降,無法啟動。冷啟動(燃料電池從低于0°C以下成功啟動并運(yùn)行至正常溫度(70~80℃)稱為冷啟動)是燃料電池汽車在冬季運(yùn)行(尤其是北方冬季)的最大挑戰(zhàn)。
歲末年初之際,處于轉(zhuǎn)型期的全球汽車產(chǎn)業(yè)紛紛聚焦下一個(gè)“十年”發(fā)展,氫能汽車成為廣泛焦點(diǎn)。從德國、日本政企層面由支持到應(yīng)用落地,再到我國業(yè)界和地方政府加大布局加氫設(shè)施建設(shè),都顯示氫能汽車發(fā)展趨勢已成“開弓之箭”。分析人士指出,氫能汽車也面臨高成本和配套設(shè)施尚待完善等挑戰(zhàn),車企要做好“十年磨一劍”打持久戰(zhàn)準(zhǔn)備。
本田汽車將與五十鈴汽車合作開發(fā)氫動力卡車,本田汽車認(rèn)為燃料電池技術(shù)在商用車上應(yīng)用的潛力相較于乘用車更大。
豐田表示,新款Mirai將標(biāo)志著電動燃料電池汽車技術(shù)向前邁出的重要一步,并且相較于第一代Mirai將增加30%續(xù)航,續(xù)航里程超過483km,并且性能方面也得到顯著改善。據(jù)悉,豐田已可從牛糞中提取供Mirai燃料電池電動車使用的燃料氫。
1月12日,張家口市人民政府和中國電動汽車百人會共同主導(dǎo)了“國創(chuàng)氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立暨氫能戰(zhàn)略合作簽約儀式”,聯(lián)合整車、零部件企業(yè)及研究院等8家單位,共同簽署氫能戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,并成立國創(chuàng)氫能聯(lián)盟。
1月11日,全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼出席中國電動汽車百人會論壇(2020)作主旨演講,他建議國家把氫能納入國家的能源戰(zhàn)略體系,明確氫能在能源體系當(dāng)中的定位,特別是要開發(fā)氫能和水電、風(fēng)電、光伏發(fā)電互相補(bǔ)充的全套體系。
據(jù)外媒消息,寶馬研發(fā)負(fù)責(zé)人克勞斯·弗羅利希(Klaus Froehlich)表示,與豐田合作開發(fā)的第二代燃料電池有望在近日進(jìn)行試生產(chǎn)并開始推廣,而第一批使用該電池的車型將是X6與X7。
中國在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域不具備全球領(lǐng)先的技術(shù),但是在新能源領(lǐng)域卻存在著巨大的機(jī)會。發(fā)展新能源汽車,尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領(lǐng)先地位的一個(gè)絕好契機(jī)。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視,世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā),并取得顯著成果。我國自2016年起,隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項(xiàng)目第三期啟動,燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了加速期,被認(rèn)為可能是世界上最先規(guī)模化生產(chǎn)、應(yīng)用燃料電池汽車的國家。