動力電池
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動力電池供需失衡怎么破？一體化布局是推手 回收利用是關鍵
“持續近3年的疫情，并沒有阻止電池新能源產業邁向新一輪高速發展期和高景氣賽道。”8月30日～31日，2022中國電池新能源產業國際論壇在廣東東莞舉行。電池“達沃斯”組委會秘書長、中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教在開幕式上表示。
09-13
億緯鋰能將為德國寶馬提供大圓柱鋰離子電芯
9月9日，億緯鋰能發布公告稱，公司子公司湖北億緯動力有限公司收到德國寶馬集團的定點信，將為德國寶馬集團NeueKlasse系列車型提供大圓柱鋰離子電芯。
09-10
比亞迪“磨刀霍霍”向儲能：新儲能系統攜刀片電池明年上市
比亞迪儲能與新型電池事業部華東副總裁楊其友稱，目前這套新的儲能系統產品正在國內接受相關測試。基于刀片電池在新能源汽車上的優良表現，新儲能系統產品的性能和安全性將得到極大提高。
09-10
中國動力電池企業加速出海！寧德時代匈牙利工廠項目啟動，規劃產能100GWh
9月6日，寧德時代正式宣布，已于近日與匈牙利德布勒森市簽署預購地協議。此舉標志著寧德時代匈牙利工廠項目正式啟動。據悉，寧德時代匈牙利工廠位于德布勒森南部工業園區，占地221公頃，項目投資金額73.4億歐元，規劃電池產能為100GWh，首棟廠房將于年內破土動工，預計建設周期不超過64個月。
09-07
2022年1～7月動力電池市場分析
近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟(以下簡稱“聯盟”)發布的統計數據顯示，1～7月，我國動力電池累計裝車量為134.3GWh，同比增長110.6%。與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池的優勢在進一步凸顯。今年7月，磷酸鐵鋰電池的產量占比超過六成，裝車量占比接近六成;同期，磷酸鐵鋰電池占我國動力電池總出口量的七成以上。
09-05
動力電池太“香”，欣旺達子公司兩輪融資合計超百億
日前，欣旺達電子股份有限公司子公司欣旺達電動汽車電池有限公司(以下簡稱“欣旺達EVB”)宣布完成80億元A輪融資，博華資本、深創投、源碼資本和國家綠色發展基金聯合領投。
09-05
欣旺達瑞交所上市獲批，動力電池“黑馬”能否改變市場格局？
欣旺達拆分動力電池業務上市的事情眉目日漸清晰。9月1日，欣旺達公告，發行境外全球存托憑證(GDR)并在瑞士證券交易所上市事項獲得中國證監會批復。
09-02
豐田將在美國和日本投資56億美元，新增40 GWh電池產能
蓋世汽車訊 8月31日，豐田汽車公司宣布已決定在日本和美國投資高達7,300億日元（約56億美元），為需求不斷增長的純電動汽車供應電池，并計劃在2024年至2026年期間開始生產電池。
09-02
談“去寧德時代化”為時尚早
日前，寧德時代分別與極氪、賽力斯簽署5年長期戰略合作協議。根據協議，極氪成為麒麟電池的全球量產首發品牌，極氪009為麒麟電池首發車型，而極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車型。同時，麒麟電池將落地AITO問界系列新車型，AITO問界車型全面搭載寧德時代動力電池。這是對當前輿論場上“去寧德時代化”論調作出的有力回應。
09-02
科隆新能源持續發力，打造一流動力電池正極材料研發基地
根據中汽協數據，2021年我國新能源車銷量超過350萬輛。2022年前7個月，新能源汽車產銷量分別為327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍，市場占有率為22.1%。
09-01
