欣旺達拆分動力電池業務上市的事情眉目日漸清晰。

9月1日，欣旺達公告，發行境外全球存托憑證(GDR)并在瑞士證券交易所上市事項獲得中國證監會批復。

根據該批復，中國證監會核準公司發行全球存托憑證所對應的新增A股基礎股票不超過1.72億股，按照公司確定的轉換比例計算，對應的GDR不超過3437.25萬份。轉換比例調整的，GDR發行數量可相應調整。完成本次發行后，公司可到瑞士證券交易所上市。

IPG中國首席經濟學家柏文喜對財經網表示，瑞士交易所是歐洲老牌交易所之一，無論流動性還是融資能力都不錯，近年來才逐步引起國內企業的重視。此次欣旺達選擇瑞士交易所可能旨在除了規避赴港、赴美上市較強的市場競爭之外，規避赴美上市的中概股風險也可能是其考慮的重要因素。

“發行GDR實際上也是企業跨境上市的一種代表性方式，只不過將股票轉為特定的存托憑證并以存托憑證在交易所進行交易，以及享有同等的股東權益。”柏文喜補充道。

此前有媒體報道，承載欣旺達動力電池業務的欣旺達電動汽車電池有限公司(簡稱“欣旺達EVB”)從去年末就啟動了分拆上市計劃，將作為獨立公司主體上市，預計2023-2024年提交IPO。

日前，欣旺達EVB還宣布完成80億元A輪融資，投后估值約為300億元，博華資本、深創投、源碼資本和國家綠色發展基金聯合領投。

據悉，欣旺達EVB此輪融資份額爭搶激烈，最終融資金額已超過最初計劃，VC/PE搶灘動力電池產業，產業熱度可見一斑。

有分析認為，欣旺達目前營收占比側重于消費電子業務，而無論是前述80億元融資，還是此前“蔚小理”等車企聯合對欣旺達的投資，都是沖電池業務，欣旺達業務拆分也是明智之舉。此外，發家于消費電子的欣旺達，在動力電池方面的布局還遠落后于比亞迪等頭部企業，獨立上市也有利于動力電池業務更加自主發展。

欣旺達最早以消費電子業務為主，給蘋果、飛利浦等供應過鋰電模組，2008年開始布局動力電池，2014年通過收購東莞鋰威51%的股權，實現鋰電電芯領域的自主生產布局，同年欣旺達EVB成立。

2021年以來，欣旺達汽車動力電池勢頭突然迅猛，并成為欣旺達增速最快的業務板塊之一。

2022年上半年，欣旺達實現營收217.18億元，同比增加38.49%;歸母凈利潤3.72億元，同比下降39.72%。其中，電動汽車類電池業務營收42億元，同比增長631.92%。且毛利率同比增長2.37%，是唯二毛利率同比保持正向增長的業務之一。

2020年中國動力電池裝車量排名中，欣旺達還沒有姓名，但2021年欣旺達以2.06 GWh的動力電池裝車量在國內排名第十。今年上半年，欣旺達排名一度擠進國內前五，全球前十。

高速增長之下，欣旺達已經成功打入車企的電池供應商名單。目前，欣旺達已經與小鵬、雷諾、日產、吉利、東風、廣汽、上汽通用五菱、上汽乘用車等車企達成合作。

產能方面，今年欣旺達落子浙江蘭溪、廣東珠海和四川什邡三座電池生產基地。截至目前，欣旺達共落子珠海、惠州、南京、南昌、棗莊、什邡六大動力電池生產基地，合計總投資達770億元，將新增產能160GWh，已超過2025年140 GWh的產能規劃。

汽車應用方面，欣旺達提供的純電動汽車快充2C及超級快充4C電池產品，可適配800V高壓及400V系統，獲得國內眾多車企認可;混合動力汽車電池產品與國內大部分客戶展開合作，并已開始批量交付;快充產品已獲得多家頭部客戶的車型定點。儲能應用方面，在便攜式、戶用家儲和電力儲能全面布局。

方正證券認為，欣旺達在混合動力汽車市場有望成為行業龍頭，純電動汽車和儲能市場有望快速突破。

亦有分析指出，隨著動力電池日漸激烈的角力，欣旺達未來還將面臨產能和技術兩大方面的挑戰。

此外，國盛證券認為，欣旺達消費類電芯業務的生產規模逐步擴大，稼動率穩步提升，隨著自供比例的提升，將有效提升產品附加值，提高公司整體的盈利能力。

中泰證券此前曾預計，2022-2024年欣旺達歸母凈利潤為10億元、25億元、33億元，對應市盈率為51倍、21倍、16倍。