動力電池供需失衡怎么破？一體化布局是推手 回收利用是關鍵
“持續近3年的疫情，并沒有阻止電池新能源產業邁向新一輪高速發展期和高景氣賽道。”8月30日～31日，2022中國電池新能源產業國際論壇在廣東東莞舉行。電池“達沃斯”組委會秘書長、中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教在開幕式上表示。
“寧王”動力電池回收新項目來了！
8月24日，有媒體爆料稱，協鑫集團日前已與寧德時代簽署戰略協議，雙方將發揮各自優勢，在科技創新及產品研發、重卡換電及電池回收等領域展開全面合作，實現多場景和新商業模式的研究開拓，推動新能源項目快速落地，促進新能源行業穩步發展。
成立合資公司，國內鋰業巨頭天齊鋰業進軍動力電池回收
近日，國內鋰業巨頭天齊鋰業股份有限公司發布公告，天齊衛藍固鋰新材料(深圳)有限公司(以下簡稱天齊蔚藍)成立。該公司由天齊創鋰科技(深圳)有限公司與北京衛藍新能源科技有限公司共同出資設立，經營范圍為電子專用材料銷售、電子專用材料研發、資源再生利用技術研發、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用等。
動力電池回收站上風口
隨著中國電動車市場在近年來的迅猛發展，汽車動力電池行業也迎來快速增長。按照汽車動力電池使用壽命計算，我國首批新能源汽車動力電池已經全面迎來“退役潮”。據中國汽車技術研究中心數據顯示，預計2025年累計退役量將達78萬噸。
泰擬建首家電池和太陽能電池板回收廠
綜合泰國媒體近日消息，泰國電力局的碳中和目標是到2050年將二氧化碳排放量減少到凈零，推動可再生能源發展利用，因使用電動汽車（EV）的電池和太陽能電池板，從可再生能源發電進行能源儲備會產生廢物，正研究建立電池和太陽能電池板回收廠。
風電、光伏退役潮來襲，最新報告預測回收市場規模與前景
2022年7月6日，北京——國際環保組織綠色和平今日發布了《可再生能源零廢未來：風電、光伏回收產業發展研究》(下稱“報告”)，分別對中國風電、光伏行業的回收現狀與市場規模、回收規模增長對社會的影響、全球創新實踐等多維度進行解讀并提出建議，為行業發展以及參與者提供重要指引。
超億動力電池回收“大生意”來了！
據中工汽車網獲悉，近日，德國聯邦經濟事務和氣候保護部(BMWK)計劃用1666萬歐元(約1.2億人民幣)資助開發鋰離子電池的整體回收方法。作為項目的一部分，計劃在梅賽德斯—奔馳位于Kuppenheim的工廠建設一座回收試點工廠，以實現電池材料的有效回收管理。
歐洲最大動力電池回收工廠啟動
近日，瑞典電池制造商北伏和挪威最大鋁業公司海德魯合資創辦的歐洲最大動力電池回收工廠Hydrovolt在挪威正式啟動，將率先在挪威本土推進電動汽車電池商業回收業務，接下來會為德國、法國的汽車制造商提供服務，年內將把動力電池回收業務擴張至整個歐洲。
河南電力科學研究院趙光金：攻克電池回收利用難題
5月25日，河南電力科學研究院電源技術中心副主任趙光金帶領團隊研發的廢舊三元鋰電池鋰、鎳、鈷、錳提取技術相關成果在《中國有色金屬學報》刊發。該項技術實現了三元鋰電池正極材料中有價金屬組分的高效回收，產業化前景可觀。
印度Attero將投10億美元建電池回收工廠，計劃滿足全球15%電池材料需求
蓋世汽車訊 據外媒報道，印度最大鋰離子電池回收公司Attero Recycling Pvt計劃在未來5年內投資10億美元，在歐洲、美國和印度尼西亞建設鋰離子電池回收廠。隨著全球向電動汽車轉型，鋰資源的需求激增。
