電池回收利用
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姜鶴：梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)工程探索及應(yīng)用
第十屆中國國際儲(chǔ)能大會(huì)，南方電網(wǎng)綜合能源有限公司新能源事業(yè)部儲(chǔ)能技術(shù)總監(jiān)姜鶴：梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)工程探索及應(yīng)用
10-16
肖華：北美梯次利用標(biāo)準(zhǔn)探索-UL1974
第十屆中國國際儲(chǔ)能大會(huì)，通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司深圳分公司消費(fèi)電子產(chǎn)品事業(yè)部全球認(rèn)證經(jīng)理肖華：北美梯次利用標(biāo)準(zhǔn)探索-UL1974
10-16
儲(chǔ)能行業(yè)的提問：鋰的供應(yīng)能維持多久?
研究人員已經(jīng)敲響了警鐘。如果不認(rèn)真致力于二次電池的使用，回收和車輛到電網(wǎng)的應(yīng)用，那么脫碳工作可能比預(yù)期的要早得多。地殼中的每一種元素都是有限的，有些元素會(huì)更加稀有。由于鋰離子電池是許多國家脫碳努力的重要推動(dòng)力，該元素的關(guān)鍵性質(zhì)可能危及全球能源轉(zhuǎn)型。拉彭蘭塔-拉赫蒂理工大學(xué)（LUT）的彼得·格里姆（Peter Greim），所羅門·阿斯法（Solomon Asfaw）和克里斯蒂安·布雷耶（Christian Breyer）的一份報(bào)告指出，從本世紀(jì)中葉開始，必須開發(fā)近乎全面...
09-19
梯次電池在鋰電池儲(chǔ)能行業(yè)的應(yīng)用詳解
動(dòng)力電池梯次利用成為鋰電池儲(chǔ)能行業(yè)新的著力點(diǎn)。近年來，已有越來越多的企業(yè)將目光投向了退役動(dòng)力電池的再利用上，尤其是致力于將其變身為鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。隨著我國儲(chǔ)能端數(shù)據(jù)庫的逐漸完善，梯次利用電池在鋰電池儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用也日漸明朗。
06-20
美國研發(fā)鋰離子電池制造回收環(huán)保法 從而降低加工成本和能源消耗
據(jù)外媒報(bào)道，美國弗吉尼亞理工學(xué)院的研究人員展示了一種綠色、可持續(xù)性的鋰離子電池制造方法，能夠在電池電極生產(chǎn)和回收過程中不使用有害的有機(jī)溶劑。
06-01
動(dòng)力電池迎來退役潮 國網(wǎng)江蘇綜能公司研究梯級利用
“我們不投一分錢，就能增加40千伏安容量，還能節(jié)約三分之一的用電成本，這對我們小企業(yè)復(fù)產(chǎn)可真是雪中送炭啊。”4月17日，江蘇凱雷斯工具有限公司負(fù)責(zé)人朱偉星在國網(wǎng)丹陽市供電公司為該企業(yè)定制的微型儲(chǔ)能電站交付投運(yùn)時(shí)說。
04-28
第五屆動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨聯(lián)盟第一次會(huì)員大會(huì)
2019年我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，全球汽車巨頭在電動(dòng)汽車上加碼發(fā)力，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)的發(fā)布，這些都將表明汽車電動(dòng)化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，是不可逆轉(zhuǎn)的。
04-26
本田歐洲宣布環(huán)保計(jì)劃 推出電動(dòng)車電池回收再利用
目前，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車面臨的難題之一是電池的壽命和處理方式。如果電動(dòng)汽車確實(shí)是下一波汽車潮流，那汽車公司必須制定相關(guān)方案，安全且持續(xù)地利用電池材料。據(jù)外媒報(bào)道，大眾和日產(chǎn)汽車之前均已制定了詳細(xì)的回收和再利用計(jì)劃，本田歐洲公司最近也宣布了一項(xiàng)環(huán)保計(jì)劃。
04-20
國內(nèi)首個(gè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺正式上線
由中國五礦集團(tuán)長沙礦冶研究院有限責(zé)任公司開發(fā)、國內(nèi)首個(gè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺近日上線。記者今天了解到，平臺上線半個(gè)月已注冊行業(yè)內(nèi)企業(yè)37家，退役電池交易總量約100噸。
04-14
日本鋰離子電池回收面臨安全問題！事故數(shù)量正在增加
日本一個(gè)調(diào)查顯示，電池回收的過程中，鋰離子電池在回收設(shè)施處與不可燃垃圾混合導(dǎo)致的事故數(shù)量正在增加。因?yàn)殇囯x子電池中的有機(jī)溶劑在加工過程中受到強(qiáng)壓力時(shí)會(huì)出現(xiàn)燃燒。到現(xiàn)在為止，鋰離子電池已安裝在許多無線電子設(shè)備以及家用電器中。日本自2001年以來，電池制造商和含有電池的設(shè)備制造商被規(guī)定收集和回收舊電池。
01-20
加拿大Li-Cycle宣稱實(shí)現(xiàn)鋰離子電池中所有材料的80%至100%的回收
事實(shí)證明，從廢舊鋰電池中回收有價(jià)值的鈷鋰金屬已經(jīng)成為了降低電池成本和保障原料供應(yīng)的重要途徑。近期，加拿大鋰離子電池資源回收公司Li-Cycle Corp完成了其第一批商業(yè)回收電池材料的裝運(yùn)，其中包含鈷鎳鋰等金屬材料。
01-10
日本企業(yè)瞄準(zhǔn)中國二手車載電池市場
日本丸紅公司與中國電動(dòng)汽車(EV)新興制造商拜騰進(jìn)行資本合作。此前車載電池制造商寧德時(shí)代也曾對拜騰出資。丸紅的目的是確保獲得使用完畢的車載電池。而伊藤忠商事也與中國最大的EV制造商比亞迪攜手，謀求將廢舊車載電池改造成大型蓄電池。急速普及的EV將催生龐大的廢舊電池市場，放眼10年后中國電池市場的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)拉開序幕。
12-31
新能源汽車的“退役”電池該去哪?電池回收啟動(dòng)溯源管理
新能源汽車緩解了汽車尾氣對空氣質(zhì)量的壓力。不過，新能源汽車的電池“退役”后如果不能妥善處理，有可能造成新的污染。江蘇正探索建立新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用體系，通過促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作、政策激勵(lì)回收利用等方法，促進(jìn)電池回收利用。
12-25
變廢為寶!東北師大在廢舊鋰離子電池回收與再利用領(lǐng)域取得重要研究成果
近日，東北師范大學(xué)化學(xué)學(xué)院吳興隆教授課題組在《Energy & Environmental Science》和《ACS Sustainable Chemistry & Engineering》等化學(xué)化工類國際著名學(xué)術(shù)期刊發(fā)表系列研究論文，報(bào)道了他們在廢舊鋰離子電池回收與再利用領(lǐng)域取得的系列重要研究成果。
12-16
