韓國政府和相關機構將在一個協商小組下共同合作,為汽車供應和分配氫氣。為了建立穩定的氫供需基礎設施,他們計劃建設91座加氫站,并交付1.7萬輛氫動力汽車。3座液化氫工廠和6個制氫基地也將在今年完工
日前,國家能源局綜合司就《新型電力系統發展藍皮書(征求意見稿)》公開征求意見。意見指出推動多領域清潔能源電能替代,在交通領域大力推動新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統能源汽車,助力碳中和目標實現。
英國零排放巴士制造商Wrightbus計劃在其位于北愛爾蘭巴利米納的工廠建立一個綠氫生產設施
2月14日,全國首個氫燃料電池轎車全場景規模化示范運營項目“南沙氫跑”正式啟動,針對消費者不同出行需求設計了短租車、固定巡游車和網約車三大體驗項目,將于3月正式上路,廣大市民可零距離接觸和駕乘氫能源汽車。
氫氣作為近兩年投入市場的清潔能源,已運用于物流、公交等領域,其“零排放、零污染”的特點,引領著新能源領域的發展趨勢。日前,青浦巴士新購置的6輛申沃氫燃料電池公交車加入青浦公交,未來將投入城區至徐涇的公交線路,這標志著青浦區公交行業正式跨入“氫”時代。
總部位于西班牙的Calvera Hydrogen公司為殼牌氫氣公司開發了一種氫氣管拖車模型,據稱這是世界上容量最大的
汽車制造商Ashok Leyland和跨國公司信實工業有限公司(RIL)發布了印度“第一輛”采用氫內燃機(ICE)技術的重型卡車
在各國尋求能源低碳轉型的當下,氫能賽道成為投資“新寵”,以燃料電池汽車為代表的交通領域是重要突破口。中國汽車工業協會數據顯示,2022年我國氫燃料電池汽車產銷量實現翻番。
鋰動力電池成為主流的當下,本田宣布氫燃料電池系統投產,朝電氣化和碳中和更進一步
2月2日,本田(Honda)就氫能源事業戰略規劃舉行新聞發布會
1月31日,海馬汽車在投資者互動平臺表示,第四代氫能樣車海馬7X-H已于2022年底下線;采用全新電堆的氫能汽車亦已正式啟動開發,計劃于2023年下半年開展模擬示范運營。
“由天津港發往河北定州的氫能重卡現在發車……”大年初七上午,在天津港中部散貨堆場,27輛氫能重卡有序而出。
1月29日,中聯礦機舉行ZT125FCEV氫能源礦卡交付儀式,中聯重科礦山機械事業部副總經理張學泉將鑰匙交到客戶手中,標志著世界最大氫能源礦用寬體車成功交付。該款車是中聯礦機響應國家雙碳戰略,持續發展新能源技術及產品的最新成果。
1月28日,河南新鄉市人民政府發布關于印發 《新鄉市氫能產業發展中長期規劃(2022—2035年)》(以下簡稱《規劃》)的通知。
在未來的新能源車市場中,大眾汽車公司的首席執行官 托馬斯·謝弗Thomas Schafer 卻認為氫能源不太符合大眾的未來發展的道路
中國在傳統汽車領域不具備全球領先的技術,但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發展新能源汽車,尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發展得到各國政府重視,世界主要汽車企業紛紛投巨資研發,并取得顯著成果。我國自2016年起,隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動,燃料電池汽車產業發展進入了加速期,被認為可能是世界上最先規模化生產、應用燃料電池汽車的國家。