氫燃料電池
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羅恩汽車集團在中國建造其首個全電動輕型納米復合氫燃料電池客車
羅恩汽車集團將根據其在中國銷售的新合資協議，在中國建造其首個全電動輕型納米復合氫燃料電池客車，并出口到選定國家。首席執行官 Ronn Ford表示，“使用我們新的納米復合材料和燃料電池技術，這些公共汽車預計將減輕30%，這將擴大行駛里程。我們非常希望這些公交車出口到氫能經濟發展國家，如加州和倫敦?！?/div>
02-14
2019年山西省大同繼續發力 布局氫能產業核心項目
氫燃料電池是氫燃料電池汽車的心臟，也是氫能產業的核心。為了鞏固2018年取得的初步成果，2019年山西省大同市繼續發力，將氫能及燃料電池工程作為十二項重大工程之一，積極推動一系列相關項目早開工、早建設、早投產，保證燃料電池這一氫能核心項目實現領先發展。
02-13
貝斯特：已交付氫燃料電池核心配套組件 應用于本田clarity車型
2月12日，貝斯特表示，公司已提前涉足氫燃料電池業務，并取得一定成效。截止目前，公司已成功交付了下游客戶霍尼韋爾氫燃料電池核心配套組件，應用于日本本田clarity新能源汽車的生產制造。
02-13
《常熟市氫燃料電池汽車產業發展規劃》發布 打造中國氫燃料電池汽車新高地！
新春首個工作日，常州市委、市政府發布《常熟市氫燃料電池汽車產業發展規劃》。常熟將氫燃料電池汽車產業作為推進自身產業結構調整、科技創新突破、豐富年輕汽車城內涵的重要抓手。常熟將以豐田為技術支撐、氫燃料電池汽車產業園為核心，打造中國氫燃料電池汽車新高地。
02-12
預計2020年將推廣1萬輛氫燃料電池商用車
據中汽協數據顯示，2018年我國氫燃料客車銷量1418輛，氫燃料電池貨車銷量為109輛。2019年1月初，國家工信部發布2018年度第13批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共有86款燃料電池汽車進入推薦目錄。據測算，到2030年我國氫能汽車產業產值有望突破萬億元。目前運營車輛以商業車為主全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼表示，應及時把產業重點向燃料電池汽車拓展，我國已形成的電-電混動技術優勢，適合燃料電池技術特點，也適應我國技術和產...
02-12
英國政府公布5個氫燃料電池車獲獎項目 獎金達1400萬英鎊!
這種創新的氫能燃料電池汽車的優勢有，行程里程長，300英里以上，加氫速度快，3-5分鐘，獲獎的項目分別代表著Tees Valley, the South East, Northern Ireland, Wales, Mersey region和Scotland.他們將共同為英國提供5座全新的加氫站，73輛氫能燃料電池乘用車，以及33輛氫能燃料電池公交車。
02-11
湖北：氫能火爐 如火如荼
中國首個液體儲氫材料生產基地——湖北氫陽中試項目2018年底投產。此外，省政協委員、武漢工程大學圖書館館長孫先明在省兩會上發言建議：加快推進我省發展氫能及燃料電池產業，支持武漢建成世界“氫能之谷”。
02-11
尼古拉汽車公司將推出電池版本的Nikola Two和Tre燃料電池重型卡車
在上周發布的一系列推文中，重型氫電卡車開發商Nikola Motor表示，它將在4月份的Nikola World上推出全電池版本的Nikola Two和Nikola Tre型號。(早先的帖子。)尼古拉特雷。電池電動卡車將提供500千瓦時，750千瓦時和1,000千瓦時的配置。該公司正在定位所有電池版本的短途運輸，而氫燃料電池版本的目標是長期。目前，Nikola One將僅保持氫氣，因為它是長途運營的目標，配備臥鋪駕駛室。尼古拉接著強調，氫卡車比電池電動卡車輕5000磅，即使目前的氫氣成...
02-11
中國科技大學研制新型催化劑攻克氫燃料電池汽車關鍵技術難題
中國科學技術大學路軍嶺教授、韋世強教授、楊金龍教授等課題組合作，近期研制出一種新型催化劑，攻克了氫燃料電池汽車推廣應用的關鍵難題，解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”危機，延長電池壽命，拓寬電池使用溫度環境，在寒冬也能正常啟動。該研究使氫能源汽車有望民用推廣，國際學術期刊《自然》1月31日發表了該成果。
02-01
中氫科技北京示范基地落成 加快氫燃料電池產業布局
1月30日，中氫科技北京示范基地落成剪彩儀式。左起依次為中氫科技總經理穆懷萍、中國能源董事長劉斌、北京經濟技術開發區管委會主任助理龐曉露、航天科技六院黨委書記周利民、中國動力(控股)有限公司董事長張韌、清華控股有限公司黨委副書記趙燕來、廣東省茂名市人民政府副秘書長何志強。
02-01
中國各地氫燃料電池汽車布局一覽及產業鏈分析
目前國內燃料電池仍處于前期發展階段，2017年底累計運行1000輛，2018年年產超過1500輛，全國投入運營的加氫站達到12座。那么，燃料電池汽車將會是新風口，我們先來看看氫能產業鏈吧! 氫能產業鏈包括制氫、儲運、加氫、氫能應用等方面。其中，制氫是基礎，儲運和加氫是氫能應用的核心保障。
01-31
美國能源部與密歇根經濟發展署簽署備忘錄，增強氫氣及燃料電池研發合作
據外媒報道，美國能源部氫能燃料電池技術辦公室(DOE’s FCTO)與美國密歇根經濟發展署(MEDC)簽訂了一份諒解備忘錄，雙方旨在增強密歇根州的氫氣及燃料電池研發合作，推動私人投資并創建新就業崗位。在簽訂諒解備忘錄后，MEDC將利用美國能源部國家級實驗室的功能來強化分析與數據采集，為未來的研發活動做指導。密歇根州與美國能源部將共同研發新興的氫能源基礎設施技術，并促進美國供應鏈的業務發展。美國能源部旗下的燃料電池技術辦公室致...
01-31
中國科大科氫燃料電池研究新進展：高效去除氫氣中微量CO 寒冷中保持清潔！
現階段，氫氣主要來源于甲醇和天然氣等碳氫化合物的水蒸汽重整、水煤氣變換反應等，通常含有0.5%~2%的微量CO。作為氫燃料電池汽車的“心臟”，燃料電池電極極易被CO雜質氣體毒化，從而致使電池性能降低和壽命縮短，嚴重限制了該類汽車的推廣。
01-31
韓國開發氫燃料電池混合動力列車
氫燃料電池混合動力鐵路車輛在一次加氫后行駛600公里，總投資250億韓元，目標2022用于性能驗證測試。該計劃是到2019年底完成氫燃料電池混合動力系統，鐵路車輛動力轉換系統，加氫站建設計劃和鐵路技術技術標準的開發。此外，公司計劃完成對該系統的驗證。到2022年，Osong鐵路試驗線的穩定性和效率。
01-31
吉利要與豐田合作氫燃料電池了?
事實上，吉利在氫燃料車方面早有規劃，根據吉利汽車研究總院新能源汽車研究院院長謝世濱此前的說法，吉利預計將于2025年推出采用氫燃料電池的量產車型。為了支持這一計劃，吉利此前已通過資本手段參與認購了加拿大氫燃料電池生產商Hydrogenics股份，獲取了相應技術。
01-30
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。
