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美國能源部(DOE)布魯克海文國家實驗室(Brookhaven National Laboratory)為鋰電池設計了一種新型有機陰極材料。該材料以硫為核心，與鋰電池中傳統的陰極材料相比，能量密度更高、更具成本效益且更環保。

2019第二屆上海新材料大會暨第二屆新型功能材料國際會議將于2019年9月24日在上海浦東隆重舉行。本次大會由上海學米教育科技有限公司主辦，上海大學國家大學科技園、上海新材料科技園和上海楊浦都市工業園協辦，得到了國際能源網、新材料產業、石墨烯網、中國化工制造網等二十余家行業媒體支持。本次大會匯聚了現今新材料領域的頂尖科學家、知名教授以及多家新材料領域企業創始人與高管，將給與會觀眾帶來一場產學研領域融合，涵蓋前沿科技...

1日從中南大學獲悉，國際知名期刊《焦耳》和《自然通訊》近日發表了中南大學化學化工學院鄒應萍教授課題組有機太陽能電池材料設計合成及機理研究方面的系列成果。該成果為推動高效率有機太陽能電池研發、未來工業化生產具有積極的影響。

據《日本經濟新聞》6月24日報道，日本京瓷開發出可使原材料費用比以往降低約3成的新一代鋰離子電池。該公司打算2019年內在大阪的事業所設立試制生產線，最快將在2020年度內開始量產用于住宅及工廠的蓄電池。只要能夠降低成本，打破普及壁壘，可再生能源的使用就有望增加。

外媒報道稱，英國鋰硫電池專家Oxis Energy 宣布計劃建造第一家生產電解質和正極材料的工廠，專門用于威爾士塔爾伯特港的鋰硫電池的大規模生產。Oxis Energy簽署了一份為期15年的租約用于建設工廠，將生產用于鋰硫電池的正極和電解質的前體。

隨著全球都在逐漸淘汰化石燃料汽車和卡車，人們都在探索更環保的替代技術，例如電動汽車。其中一項極具潛力的“綠色”技術就是氫能，但是，到目前為止，由于該燃料系統的規模、復雜性和費用問題，導致無法得到大規模應用。據外媒報道，英格蘭蘭卡斯特大學(Lancaster University)David Antonelli教授領導的一個國際研究小組發現了一種由氫化錳制成的新材料，提供了一種氫能源解決方案。該新材料可用于制作燃料罐內的分子篩，燃料罐內可存儲氫氣，在氫氣為動力的“系統”中，與燃料電池一起工作。

鉛烯引人矚目的原因在于：鉛的電子軌道結構及因而產生的最大能帶隙，使它具有最大的自旋軌道相互作用，這有可能使它成為一種堅固耐用的二維拓撲絕緣體。在這種絕緣體中，量子自旋霍爾效應甚至有可能在高于室溫的環境下發生。因此，找到一種可靠且成本低廉的方法合成鉛烯一直是材料科學研究的重要目標。

光伏材料又稱太陽能電池材料，是指能將太陽能直接轉換成電能的材料。鈣鈦礦是目前最為先進的一種光伏材料，光電轉換效率在短短幾年內就由3.8%上升至22.1%，顯示出極大的應用潛力。但其也具有晶體結構不穩定，對濕度、紫外光和溫度等環境因素敏感等缺點。

奧地利維也納科技大學(Vienna University of Technology)的研究人員們首次開發出由二硒化鎢(tungsten diselenide;WSe2)制做的二極管，根據實驗顯示，這種材料可被用于超薄的軟性太陽能電池。雖然石墨烯被認為是最具有發展前景的電子材料之一，但并不適合用于打造太陽能電池，這也就是為什么維也納科技大學的研究團隊們開始尋找其他類似石墨烯材料的原因，他們想找到一種能以超薄層排列但又具有更佳電子特性的材料。

大眾汽車將回收的電池加以分析和分類，對于未達到使用壽命的電池，會在移動充電站等地方進行二次使用，類似于用電池組為手機充電。若電池無法再利用，將被粉碎，研磨成粉末，這樣一來，其中有價值和稀有的原材料，如鋰、鈷、錳和鎳等可得到提取和分揀，以便生產新電池。

該公司首席執行官Gregg Lowe表示：“公司預見了汽車及通信基礎設施行業對碳化硅材料頗感興趣，其旨在利用該材料的優點，推動技術創新。然而，長久以來，碳化硅始終供不應求。如今，公司宣布了該筆投資，旨在大幅提升碳化硅材料的供給量，幫助客戶向市場提供轉型產品。”

采用新開發的空氣極材料，能將工作溫度降至稍高于500℃。由此，可以使用價格低廉但容易受高溫腐蝕的鐵氧體基不銹鋼，從而大幅削減成本。隨著工作溫度降低，啟動性也得到提高，所以移動體也可以使用，比如應用于飛機的輔助電源(APU)和電動汽車的增程發動機。

近日，電動汽車起火的話題紛紛揚揚，而如何解決電池起火的問題卻很難得到討論，伊利諾伊大學芝加哥工程學院機械和工業工程副教授兼該論文的通訊作者Reza Shahbazian-Yassar表示：“我們認為，如果有一種方法，可以防止陰極釋放的氧氣與電池內其他易燃品相結合，我們就可以降低起火的可能性。”

2019第四屆中國國際電動汽車充換電產業大會，2019第四屆中國國際鋰電暨電動車技術發展高峰論壇。清華大學核研院鋰離子電池實驗室主任：何向明。主旨演講：動力電池正極材料的發展方向。

現在的鋰電池的能量密度已經接近理論最大值，LIBs的能量密度提升正逐漸變緩。電池市場的快速增長，使LIBs降價更顯得遙不可及。相反的是，在過去的兩年里，鋰電池產量的激增幾乎使鈷的價格幾乎翻了兩番，從每千克22美元生到81美元。市場需求的增大和價格的快速上漲反而使得一些生產商偷工減料，違反環境和安全法規。