受能源危機及原材料漲價影響 希臘啤酒價格大幅攀升
中新網(wǎng)10月13日電 據(jù)希臘《中希時報》報道，由于能源危機和原材料價格上漲，希臘的啤酒企業(yè)面臨著巨大的成本壓力，最終導致啤酒價格較往年大幅上漲，且價格仍呈現(xiàn)持續(xù)上升的趨勢。
原材料成為“白色石油” 動力電池上游產(chǎn)品價格應受到理性控制
“現(xiàn)在，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料價格還是偏高。”9月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書陳士華在接受《中國汽車報》記者采訪時直言，“這種現(xiàn)象不正常。”之前，在中汽協(xié)月度汽車產(chǎn)銷發(fā)布會上，陳士華就曾呼吁，動力電池上游企業(yè)務必理性控制產(chǎn)品價格，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
大眾欲入股加拿大礦商，確保電池原材料供應
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，8月23日，大眾汽車集團董事會成員Thomas Schmall表示，該公司計劃進入加拿大的采礦業(yè)務，以確保電池生產(chǎn)所需的原材料供應?！拔覀儾粫约洪_礦，但我們希望收購加拿大采礦項目和礦商的股份?！?/div>
08-24
通用汽車與電池原材料供應商簽署協(xié)議：2025年北美電動汽車產(chǎn)能有望達100萬輛
7月26日，據(jù)財聯(lián)社報道，通用汽車當?shù)貢r間周二表示，已同LG化學和鋰技術公司livent簽署多年協(xié)議，確保用于制造電動汽車電池的關鍵原材料。
上游原材料漲價下游中小企業(yè)發(fā)愁 光伏行業(yè)整合有望加速
雙碳目標下，在光伏行業(yè)加速發(fā)展的同時，產(chǎn)業(yè)鏈不平衡的問題逐漸顯現(xiàn)。多位接受《證券日報》記者采訪的業(yè)內(nèi)人士表示，光伏產(chǎn)業(yè)鏈上游的硅料、硅片在下半年甚至明年年初都將處于供不應求、價格上漲的狀態(tài)，競爭力不強的組件企業(yè)或?qū)⒈徽匣蛱蕴鼍帧?/div>
07-25
原材料價格回落 拉升三元電池裝機量
據(jù)報道：一方面三元電池原材料價格持續(xù)下跌，另一方面三元電池被國家能源局發(fā)布的《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項重點要求(2022年版)(征求意見稿)》點名不得用于電化學儲能電站。在此背景下，三元電池市場走向近期引發(fā)業(yè)內(nèi)關注。
疫情期間，電動汽車原材料成本增加一倍
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，6月22日，AlixPartners發(fā)布的一份新報告顯示，在新冠疫情大流行期間，電動汽車的原材料成本增加了一倍多，迫使從通用汽車和特斯拉到Lucid和Rivian等電動汽車制造商大幅提高了新車的價格。
首次公開！五家中國企業(yè)在列！特斯拉公布電池原材料供應商名單
近日，特斯拉發(fā)布了一份制造動力電池所需基礎材料的供應商名單。名單一共包含全球12家企業(yè)，分別將向特斯拉供應鋰、鈷、鎳三種原材料。12家供應商中共有5家中國企業(yè)，此外還有2家供應商的的產(chǎn)品涉及在中國區(qū)公司煉化提取。
動力電池原材料價格企穩(wěn)回落
動力電池原材料價格“狂奔”數(shù)月后，終于出現(xiàn)回落勢頭。上海鋼聯(lián)4月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)電池級碳酸鋰價格保持在47.5萬元/噸，氫氧化鋰保持在48.5萬元/噸，兩種鋰鹽均較上周下跌1.5萬元/噸，跌幅約3%。供需關系決定價格，鋰電池原材料價格回落背后，哪些市場因素發(fā)生了變化?動力電池行業(yè)供需緊張會否得到較大緩解?新能源汽車是否會迎來新一輪漲價潮?
誰來管管動力電池原材料瘋狂漲價這件事？
在剛剛過去的一季度中，新能源車企紛紛漲價令消費者叫苦不迭。在終端車型產(chǎn)品普漲3000元至30000元的背后，是電池原材料價格過去一年間的飛漲。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，從2021年初到2022年三月，正極三元鋰材料均價從12.4萬元/噸上漲至36.8萬元/噸，漲幅高達196.8%;漲幅更為離譜的磷酸鐵鋰材料均價由4萬元/噸飆升至16.2萬元/噸，漲幅為305%。電池企業(yè)、車企與產(chǎn)業(yè)管理部門三方各有苦衷也各有見解。
新能源汽車遇“原材料之困”，如何破局？
今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續(xù)高企產(chǎn)生的效應不斷向產(chǎn)業(yè)鏈下游傳導，給動力電池、新能源汽車企業(yè)帶來不小壓力。是什么原因讓鋰價持續(xù)走高？新能源汽車如何化解“原材料之困”？
價格飛漲 供應告急 電池原材料是否該納入戰(zhàn)略儲備
今年1～2月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成82萬輛和76.5萬輛，同比分別增長1.6倍和1.5倍；市場占有率達到17.9％。而支撐新能源汽車增長的重要一極，是動力電池供應，但近期動力電池原材料價格飛漲，令整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈感到不安。
電池原材料市場降勢未變
近日，標準普爾全球普氏分析公司發(fā)布《未來能源展望特別報告》。報告顯示，2021年全球輕型電動汽車銷量達到創(chuàng)紀錄的630萬輛，同比增長102%。預計到2030年，這一數(shù)字將升至2680萬輛。但是，標普認為，電動汽車銷量的高企不會影響電池原材料長期價格下降的總趨勢。
近20家新能源車企的40余款電動車漲價 原材料上漲是推手
進入3月以來，記者走訪多家4S店和商圈賣場，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有近20家新能源車企的40余款電動車宣布漲價。上游原材料價格猛漲，經(jīng)過動力電池廠家的傳導，最終還是蔓延到了整車企業(yè)。
