近日，《山東省燃氣機組建設工程等八個行動方案的通知》印發，要求錨定“3060”雙碳目標，深入推動能源消費革命、供給革命、技術革命、體制革命，著力增強能源供應鏈安全性和穩定性，著力推動能源生產消費方式綠色低碳變革，加快構建清潔低碳、安全高效的能源體系。
此次發布的八大工程行動分別為：燃氣機組建設工程、煤炭天然氣原油儲備建設工程、海上風電建設工程、海上光伏建設工程、氫能產業發展工程、抽水蓄能電站建設工程、蓄電池產業發展工程、核能發展建設工程。
其中，《山東省氫能產業發展工程行動方案》明確，將充分發揮山東氫能資源特色優勢，到2025年，實現氫能產業規模超1000億元的突破，并推廣燃料電池汽車達1萬輛、建成加氫站100座。到2030年則更進一步，培育一批具有自主知識產權的企業和品牌，全面建成氫能產業發展高地，將氫能產業規模拓展至5000億元。
至于這些目標該如何實現，《山東省氫能產業中長期發展規劃(2020-2030年)》中早有說明。
全面起步期(2020-2022年)：聚集100家以上的氫能相關企業，燃料電池發動機產能達到2萬臺、整車產能達到5000輛，氫能產業總產值規模突破200億元，累計推廣燃料電池汽車3000輛左右、建成加氫站30座;
加速發展期(2023-2025年)：培育10家具有核心競爭力和影響力的知名企業，燃料電池發動機產能達5萬臺、整車產能達2萬輛，氫能產業總產值突破1000億元，累計推廣燃料電池汽車1萬輛、建成加氫站100座;
塑造優勢期(2026-2030年)：打造出“中國氫谷”“東方氫島”兩大品牌，壯大“魯氫經濟帶，即青島-濰坊-淄博-濟南-聊城-濟寧”，建成集氫能創新研發、裝備制造、產品應用、商業運營于一體的國家氫能與燃料電池示范區。
據悉，截至目前，山東省已經建立起從關鍵材料、燃料電池電堆、發動機到整車全鏈條研發和生產體系，累計建成25座加氫站，日供氫能力達2萬千克。同時，山東省首座、全國第二座加氫母站——萊蕪泰鋼加氫母站正式落地，全國首座高速加氫站——濟青高速淄博南服務區正式啟用。
具體到屬地層面，2022年3月，濰坊市3座投運的加氫站分別拿到了500萬元的建站補貼。另，作為魯氫經濟帶上的節點城市，濰坊于今年1月推出了氫能產業補貼政策，覆蓋制氫、運氫、多累電池燃料等，最高額度提高到了1000萬元。相關人士透露，濰坊市正在編制全市的加氫站專項規劃，已上報的意向建站地點達91家。
當前，山東省年產氫260萬噸左右，仍以工業副產制氫為主。另山東石油化工、鹽化工、煤化工骨干企業均具備氫氣制取、儲存和利用經驗，這就為大規模利用創造了成本優勢。但在這個制造過程中，氫氣純度和成本等各方面都存在需要克服的問題。
