隨著近年來中國“碳中和”目標的提出，氫能源受政策不斷加持，產業關注度不斷提升。今年3月份，國家發改委、國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》明確了氫能是未來中國國家能源體系的重要組成部分。隨即，各地紛紛因地制宜，爭相發展氫能產業特色化道路。素以“烏金之海”著稱的內蒙古自治區烏海市，便結合煤焦化工、氯堿化工兩大產業的副產氫氣，獨辟蹊徑發展氫能產業，制定了關于加快氫能產業創新發展的實施意見、烏海市加氫站管理辦法等多項配套政策，保證了氫能源汽車的氫氣來源，從而不斷升級當地公交系統，目前全市運營的氫燃料電池公交車已經達到50臺。除了氫燃料電池公交車，未來的烏海，還將推動更多氫燃料轎車、大巴車及工業車輛的應用，積極踐行綠色低碳的發展理念。

頂層設計引領，地方政府扶持，氫能產業化節奏正在提速。從目前全國各地的“氫實踐”來看，氫燃料汽車無疑是實現氫能落地應用的“金鑰匙” 那么，雖然氫能源汽車布局者眾，但論技術實力和產業化能力當屬我國龍頭車企——上汽集團。上汽集團在2020年發布的中國汽車行業首個氫戰略，該戰略點燃了氫能源賽道，成為行業發展的風向標，該戰略提出：上汽將在2025年前推出至少十款燃料電池整車產品，上汽捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場占有率在10%以上。

從上汽在氫燃料電池汽車上取得的成績來看，目標遠大的“氫戰略”正在一步一步實現。目前，上汽已面向市場推出了轎車、MPV、輕客、大客車、輕卡、重卡等多款氫燃料電池整車產品，并在全國13個城市實現商業化運營，成為了全球唯一一家實現多品種燃料電池車商業化落地的企業;此外，今年6月底，捷氫科技科創板IPO獲得受理，上市工作取得了重大進展，通過借助資本市場，捷氫科技將夯實在氫能行業的領軍地位，進一步推進創新成果的產業化和商業化發展。顯然，上汽集團已經成為了氫能領域的“車企代言人”。

上汽集團之所以能夠持續引領著行業發展，離不開其在氫能領域長期的深耕。早在2001年，上汽集團便啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目，成為了我國最早開展燃料電池技術研發的汽車企業。二十余年來，上汽在氫能領域的探索從未止步，并取得了豐碩的技術成果，在燃料電池領域便取得了511份相關專利，并積極參與制定了15項燃料電池國家標準，為氫燃料電池汽車的發展奠定了堅實的技術基礎。

在實現“碳中和”和全球能源轉型的過程中，氫能承擔著不可替代的重要角色。我國具有良好制氫基礎和大規模應用市場，氫能產業呈現積極發展態勢，但總體來看，我國氫能產業尚處于起步階段，產業鏈正在逐步完善。氫燃料汽車是氫能大規模商業化應用的關鍵，也是氫能產業鏈中十分重要的一環，以上汽為代表的中國車企，通過前瞻性布局正在全力打造氫燃料汽車這把“金鑰匙”，助力我國在2030年前達到國際先進水平。