迄今，美國政府已經頒布了一系列政策并起動了大型科研計劃，以積極引導并努力實現化石能源經濟逐漸向氫能經濟過渡FreedomCAR and Fuel Initiative是其中之一，該計劃于2003年開始實施，總投入為17億美元，其中7.2億美元用于氫的制備、儲運和轉換以及相關基礎設施的研發，以滿足燃料電池車和發電的需求，該計劃的主要目標是:在解決氫能領域的關鍵技術、建成氫能基礎實施并降低成本的基礎上，到2020年實現氫燃料電池車與常規內燃機汽車具有相當的市場競爭力。另外一個大項目是2003年2月起動的 FutureGen i計劃，該計劃為期10年，總經費為10億美元，主要目標是:(1)設計、建造并運行275mW的煤氣化聯產示范電站。(2)至少封存90%的C2，并可望在未來實現100%封存(3)證實該示范項目的有效性、安全性以及二氧化碳永久封存的可行性。(4)驗證煤零排放技術的工程、經濟和環境可行性，從而實現煤清潔發電，最終達到煤的高效利用和零排放的目標。
美國氫能發展史，氫燃料電池車一直備受關注
2019-01-15 10:46 來源：氫能及燃料電池 瀏覽：
美國是氫能經濟的倡導者，也是推動氫能發展的最重要國家之一。早在1996年，美國國會通過了未來氫能法規(Hydrogen Future Act)，批準1.645億美元用于在1996年至2001年期間，開展氫的生產、儲存、運輸和利用的研究、開發與示范。2002年1月，美國能源部發布了《美國向氫經濟過渡的國家觀點》，闡述了氫能替代化石燃料的必要性以及向氫能社會過渡的驅動力，并制定了國家實現向氫能經濟過渡的路線圖.規劃至2040年全面完成向氫能社會的過渡:2002年11月美國能源部頒布了《國家氫能路線圖》，對氫的制備、儲運、轉換以及應用等氫能技術進行了全面系統的闡述。2003年1月，美國總統布什在啟動氫能計劃時說:“我們科學家和工程師將會克服障礙，把這些車(氫燃料電池車)從實驗室帶到展示廳，使我們現在的孩子將來能夠駕駛這種以氫為動力、無污染的汽車.
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