Bankset Energy于2018年6月開始在德國1,000公里鐵路軌道上安裝價值200兆瓦的電池板進行建設工作。

圖片：Bankset Energy Corporation

這家英國可再生能源投資者表示，它計劃覆蓋世界上的鐵路網絡系統 - 據說這個系統加在一起超過一百萬公里 - 與太陽能光伏電池板。

Bankset Energy在瑞士伯爾尼開始了與SBB / CFF軌道相連的私人工業軌道的旅程; 并于6月開始在德國薩克森州的1000公里鐵路軌道上安裝價值200兆瓦的電池板。后者將于2019年完工，到2022年將擴展至10,000公里。

該公司還在英國，法國，美國，中國和意大利開展項目; Bankset集團總裁Patrick Buri告訴光伏雜志，并在Bankset Rails集團安裝這些項目，或與幾家鐵路專家合作，如Sersa Rail Group，并在奧地利和西班牙進行更多 工作。

關于項目時間，Buri說如果線路完全關閉，“我們可以在一到四個月內安裝1000公里。”

“采用專利技術，硅樹脂和鋁制太陽能電池板設計用于夾住現有鐵路枕木。這些技術目前由經過時間考驗的混凝土，木材和鋼材經過驗證的技術制成，“該公司對該技術的聲明說。

它繼續說道，“Bankset Energy System將現有技術轉變為尖端能源系統，不影響基礎設施，避免了更換現有軌枕的成本。”

Buri表示，Bankset使用在美國制造的太陽能電池，而Bankset Energy太陽能電池板系統則在歐洲的兩個制造中心組裝。“我們在亞洲也有一個制造中心 - 中國 - 但Bankset Energy是由瑞士和英國的Bankset Energy Group設計的，”他說。

據說，Bankset還在與一些臥鋪制造商進行討論，以開發該技術并調整其產品以適應所有現有的軌枕。為了響應哪些公司，特別是它與之合作，Buri說，“對于我們與Deutsche Bahn Systems Technic和TUV合作的鐵路，我們有很多鐵路和太陽能合作伙伴。我們還與Plasser&Theurer合作。“

Bankset表示，歐洲工廠的技術開發始于2013年，由Bankset Investments Ltd，Bankset Energy Ltd以及其他身份不明的公共和私人投資者(主要來自英國和美國)提供1000萬歐元的融資。另有3億歐元將在進一步融資中籌集。

Buri表示，新的融資正在進行中，大部分初始資金已經獲得擔保。他補充道，“我們現在正在尋找新的投資者，并與最大的股票和資本市場進行對話。”

商業模式

為了響應如何銷售太陽能電力，Patrick Buri概述了許多不同的潛在商業模式。這些包括：

電力將業務轉移到火車站;

電力將消費者轉移到附近的房屋/住宅中;

電力進入架空線為火車提供動力;

所產生的電力用于電池供電或新的龐巴迪火車有電池(英國正在進行進一步的研究和開發，包括Network Rail，Bankset和Bombardier); 要么

電力進入國家或地方電網。

他補充說：“電力目前在德國，瑞士和英國被出售給電網。一些電力也用于本地使用和軌道系統的測試。額外費用出售給電網或當地企業。我們還為電池充電，并為

火車，電網或商業提供燈光和其他實驗。“

細節

當被問及這些模塊是否經過專門設計以承受列車行駛的壓力時，Buri回答說鐵路網分為三個不同的類別：(i)慢軌和停車軌道，其中“沒有特別的壓力”; (ii)中速二級線路，其中“Bankset能量太陽能電池板適應并且非常耐用。到目前為止沒有任何問題; 我們的玻璃被加固并通過了最緊張的測試“; (iii)高速線路，“非常耐用的面板可用于各種應力和問題，也測試了軌道壓載巖石和冰或防風。沒有重大問題，為此，Bankset Energy太陽能電池板正是為此目的而精心設計和認證的。“

在清潔模塊方面，Buri表示雖然大部分清潔工作都是通過雨水完成的，但該公司還有一個特殊的“機器人列車”，它可以承受水壓。“這是超級高效的，”Buri補充說，“如果需要，我們按下按鈕，我們的機器人列車到達并用相機掃描網絡，帶有生態產品的水射流系統根據需要清潔面板。”

對于運營和維護(O&M)，Buri表示該公司提供“Bankset Energy認證計劃”。或者我們為客戶安裝，操作和資產管理整個發電廠。“他補充說，”我們監督所有電力和軌道，我們提供業內最好的機器來自世界領先的軌道維護 - Plasser& Theurer - 我們也使用ROBEL Bahnbaumaschinen和西門子的機器。“