這一改變旨在激勵員工提高績效，福特發言人表示：“我們致力于推動高績效文化，認可和獎勵員工對業務的貢獻。”然而，對于這一調整，一些福特工人認為這是公司精簡員工的一種方式，并正在尋找其他公司的職位空缺。

近年來，福特一直在努力解決運營效率低下的問題，無論是在耗費大量資金的電動汽車部門還是燃料驅動的汽車業務上。法利一直告訴員工和華爾街，福特正在進行根本性的轉型，變得更加精簡和更具競爭力，以應對來自美國競爭對手以及中國汽車制造商和電動汽車生產商特斯拉(TSLA.O)的挑戰。

過去一年，福特股價下跌了約23%，而底特律競爭對手通用汽車(GM.N)由于成本下降和利潤上升，股價上漲了約23%。此外，福特及其競爭對手還在應對美國總統貿易政策的不確定性，這些政策增加了成本和混亂。特別是針對墨西哥和加拿大的關稅，雖然定于3月1日開始，但福特從墨西哥運來的車輛仍可能被征收25%的關稅，包括其Mustang Mach-E、Bronco Sport和Maverick皮卡等車型。

晨星分析師戴維·惠斯頓(David Whiston)在一封電子郵件中表示：“由于利潤持續低于通用汽車，法利可能不想說繼續向所有管理人員提供股票獎勵的現狀是可以接受的。”他補充道：“考慮到重點是中層管理人員，這可能是讓一些人辭職的一種方法。”

值得注意的是，股票獎勵通常被視為汽車制造商留住人才的一種方式。法利最近也表示，這是其競爭力的關鍵。然而，在今年的調整中，福特根據汽車質量、總收入和電動汽車銷量等指標設定全公司獎金，到2024年，這筆獎金將占總潛在獎金的69%。如果公司業績不佳，這些獎金將被削減。