奧蘭治縣交通局 (OCTA) 董事會(huì)批準(zhǔn)購(gòu)買 50 輛新型零排放公交車，這是該局在 2040 年前將公交車隊(duì)轉(zhuǎn)變?yōu)?100% 零排放技術(shù)的目標(biāo)中的一個(gè)重要里程碑。董事會(huì)于 11 月 25 日星期一一致批準(zhǔn)了此項(xiàng)采購(gòu)，其中包括 40 輛氫燃料電池電動(dòng)公交車和 10 輛電池電動(dòng)公交車，它們將取代已達(dá)到使用壽命并使用壓縮天然氣的公交車。

向零排放技術(shù)的轉(zhuǎn)變符合加州空氣資源委員會(huì) (CARB) 2018 年創(chuàng)新清潔交通規(guī)則，該規(guī)則要求加州所有公共交通機(jī)構(gòu)必須在 2040 年前將其公交車隊(duì)全面轉(zhuǎn)變?yōu)榱闩欧跑囕v。根據(jù)該規(guī)定，從 2023 年開(kāi)始，新購(gòu)買的公交車中 25% 必須是零排放的，到 2026 年增加到 50%，到 2029 年增加到 100%。

領(lǐng)先的零排放公交車制造商 New Flyer of America Inc. 被選中提供新公交車。根據(jù)協(xié)議，OCTA 將購(gòu)買 40 輛 40 英尺長(zhǎng)的氫燃料電池電動(dòng)公交車和 10 輛 40 英尺長(zhǎng)的電池電動(dòng)公交車。

所有新公交車都將配備全套技術(shù)和安全功能，包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、倒車攝像頭、火災(zāi)和氫氣檢測(cè)系統(tǒng)、駕駛員護(hù)欄和電子票價(jià)交易設(shè)備。

作為零排放公交車 (ZEB) 試點(diǎn)計(jì)劃的一部分，OCTA 分別于 2020 年和 2022 年開(kāi)始測(cè)試燃料電池和電池電動(dòng)公交車。試點(diǎn)計(jì)劃包括每種技術(shù)的 10 輛公交車。

這些試點(diǎn)項(xiàng)目在奧蘭治縣街道的真實(shí)條件下對(duì)每項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了測(cè)試，使 OCTA 獲得了寶貴的運(yùn)營(yíng)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，有助于確定最有效的技術(shù)或技術(shù)組合，以滿足 OC Bus 乘客的需求。

資金。雖然購(gòu)買州政府要求的零排放技術(shù)的成本比標(biāo)準(zhǔn)壓縮天然氣公交車要高得多，但 OCTA 正在努力降低成本并利用資金來(lái)滿足州政府的要求。40 輛氫燃料電池公交車和 10 輛電池電動(dòng)公交車的初始報(bào)價(jià)估計(jì)為 8440 萬(wàn)美元。然而，通過(guò)戰(zhàn)略談判，包括利用加州的零排放汽車銷售稅豁免，OCTA 將成本降低到 7750 萬(wàn)美元，節(jié)省了近 700 萬(wàn)美元。

此次采購(gòu) 40 輛氫燃料電池公交車的成本為 6,360 萬(wàn)美元，采購(gòu) 10 輛電池電動(dòng)公交車的成本為 1,390 萬(wàn)美元。

這些公交車的資金由聯(lián)邦運(yùn)輸管理局 (FTA) 的資金和加州氣候投資的州政府資金共同提供。

為了確保新公交車能夠獲得足夠的充電量，OCTA 董事會(huì)還批準(zhǔn)購(gòu)買 11 個(gè)電池充電器。這些充電器將耗資 220 萬(wàn)美元，安裝在 OCTA 位于圣安娜的公交車基地，新電池電動(dòng)公交車將在那里加油和維護(hù)。

目前，OCTA 在其加登格羅夫工廠停放了 10 輛電池電動(dòng)公交車。氫燃料電池公交車則停放在圣安娜基地，該基地于 2020 年首次啟用了美國(guó)最大的氫燃料箱。

預(yù)計(jì)新公交車將于 2026 年底在奧蘭治縣投入使用。