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能源是人類社會生存發展的重要物質基礎,攸關國計民生和國家戰略競爭力。當前，世界油氣秩序重構，能源格局深刻調整，能源結構持續優化，應對全球氣候變化、推進能源轉型已成為國際社會和能源行業共識。以移動互聯網、大數據、物聯網等信息技術為特征的數字經濟席卷全球，深刻改變著人類的生產和生活方式，成為全球經濟發展的新動能、新方向，也成為了傳統能源行業轉型的新目標。能源數字化被視作實現傳統能源行業轉型升級并重新煥發生機的重要驅動力，有望重塑全球能源發展態勢。

6月22日，由中國社會科學院研究生院與中俄能源基金會共同主辦的“能源經濟與能源安全國際論壇”暨《2019年世界能源藍皮書》新書發布會在北京舉行。中國社會科學院研究生院原院長、國際能源安全研究中心主任黃曉勇在會上表示，共享能源將貫穿能源生產、消費和儲存的全價值鏈。

中國工程院院士、中國石化集團原副總經理曹耀峰介紹，地熱能是指能被人類所利用的地球內部的熱能，具有總量豐富、分布廣泛，綠色低碳等特點。2017年，我國《地熱能開發利用“十三五”規劃》印發實施，這是我國歷史上首次頒布地熱開發利用的專項規劃，也是我國地熱產業發展的里程碑事件。

近年來，福建和臺灣就兩岸能源互聯網相關技術問題已進行多次互動，在智能電網、泛在電力物聯網、清潔能源發展等方面有較多學習、借鑒、互補空間和現實需求。本次論壇的舉辦，將融合海峽兩岸在能源互聯網技術方面的經驗及優勢，為海峽兩岸能源行業交流合作搭建平臺，為促進海峽兩岸能源融合發展建言獻策、凝聚共識。

隨著新一輪工業革命興起，應對氣候變化達成全球共識，能源技術成為引領能源產業變革、實現創新驅動發展的源動力。目前，世界主要國家和地區均把能源技術視為新一輪科技革命和產業革命的突破口，從能源戰略的高度制定各種能源技術規劃、采取行動加快能源科技創新，以增強國際競爭力。同時，能源技術開發的最新動態也預示著未來全球能源發展趨勢。

建設泛在電力物聯網將使電網成為能源輸送和轉換的樞紐、社會經濟和民眾需求的共享平臺;驅動電網從傳統的工業系統向平臺型轉化，支撐供給側和消費側連動，高效連接新能源、各類儲能、電動汽車、電能替代、能效互動等元素和服務，開放共享并高效實現供需匹配。

本屆大會以“工業互聯云制造，數據驅動新能源”為主題，期間將舉辦一場世界工業和能源互聯網主峰會、一場工業和能源互聯網應用與產品展覽展示、5場分論壇和1場工業APP大賽等活動。

“破解最不發達國家發展困局，必須抓住能源這個關鍵，加快推動能源轉型升級，實現綠色、低碳、可持續發展。”全球能源互聯網發展合作組織主席劉振亞表示，構建全球能源互聯網是加快最不發達國家經濟社會發展的必由之路。

5月28日，雄安能源互聯網應用產業技術創新聯盟（以下簡稱聯盟）在河北雄安新區正式啟動。聯盟由中國雄安集團、雄安新區供電公司牽頭發起，成員單位包括清華大學、西安交通大學、山東大學等高校，中國建筑科學研究院、國網能源研究院等科研院所，以及珠海格力電器股份有限公司、華潤股份有限公司、百度雄安科技有限公司、中國石化集團新星石油有限責任公司等企業共43家單位。

日，國內首個基于智能物聯網平臺的屋頂分布式光伏+光伏車棚+充電樁+用電管理的工廠綜合能源管理實踐案例落戶蘇州，一躍成為蘇州的綠色綜合能源建設標桿!實現這一突破式創新的企業，竟是看似與“綠色”關系不大的制造行業企業新大洲本田。當新大洲本田摩托車遇上物聯網、分布式光伏和充電樁，將會產生怎樣的化學反應?

2019年世界電信和信息社會日大會在北京召開。在本次大會工業互聯網分論壇暨能源互聯網標準學術研討會上，與會專家圍繞我國能源轉型與革命、新一代電力系統特征和構想、能源互聯網的內涵與理論體系，以及5G、人工智能、衛星通信等先進信息通信技術在能源電力中的應用等內容開展研討。

世界能源發展正處于百年未有的大變革時代。工業革命以來，化石能源的大規模開發利用，有力推動了人類文明的進步，但也帶來資源匱乏、環境污染、氣候變化、健康貧困等突出問題。推動世界能源轉型，是實現全人類可持續發展的必由之路。

在日前舉行的2019 C3安全峰會上，相關專家表示，在依托5G技術的能源互聯網時代，伴隨智能終端設備量激增，網絡的安全性問題將更加凸顯。任何一個微小的安全漏洞，都可能導致大批風電場和光伏電站陷入癱瘓，或是自動駕駛的電動汽車改變路線，從而對生產生活造成重大風險。

截至目前，55個首批能源互聯網示范項目中，僅有14個項目通過驗收，少數項目面臨撤銷，大多數項目推進困難。這一結果反映出項目在推進過程中碰到的困難和面臨的問題。這些暴露出來的問題，若行業能夠積極總結和應對，可以轉化為邁向成功的寶貴經驗。

和新能源乘用車不算太大的帶電量相比，公交車對動力電池的裝載需求要大很多。地方補貼加持之下，新能源公交車推動電池市場發展將是一個趨勢。目前，新能源汽車政策補貼退出已成定局。根據2019年的新能源汽車補貼政策，6月25日之前，補貼按照2018年對應標準0.6倍執行;6月25日之后，地補將徹底取消。到2020年，新能源汽車財政補貼將完全退出。