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十三五期間，中國電源產業發展態勢良好，2016年中國電源市場規模首次突破2000億大關，達2056億元，同比增長6.9%，2018年，中國電源市場的規模達到2459億元，同比增長5.95%，并預計到2023年，其市場規模將增至4221億元。隨著LED照明、分布式光伏、風能、充電樁、云計算、大數據、智慧城市的興起與繁榮，未來10年，仍將是電源行業春天。

近日，我所催化基礎國家重點實驗室納米與界面催化研究組(502組)傅強研究員團隊通過調變鋁離子電池器件的工作環境和氣氛，利用原位X-射線光電子能譜(XPS)和Raman等表界面表征方法研究儲能器件過程發現，無水氣氛下，電極中的插層陰陽離子重新分布導致器件發生結構和電子態的弛豫;而在含水氣氛下，環境中的水分子會插層到石墨電極層間，并與層間插層離子發生水解反應，導致石墨電極電子態去耦、插層階結構退化。

中國科學院青島生物能源與過程研究所碳基材料與能源應用研究組研究制備了一種由線性丁二炔鍵通過sp3-雜化鍺原子構成的類金剛石骨架的三維多孔材料—鍺-碳炔(Ge-CDY)，并對其電子結構、帶隙及鋰存儲能力進行了深入研究。研究表明Ge-CDY具有優異的離子轉移和擴散性能，超高的理論和實驗比容量(2701和2340 mA h gˉ1)，并在鋰離子電池中實現了超長循環穩定性和卓越的倍率性能。上述結果表明三維鍺-碳炔類材料在儲能方面具有巨大應用潛力。

近日，大連化物所催化基礎國家重點實驗室納米與界面催化研究組（502組）傅強研究員團隊通過調變鋁離子電池器件的工作環境和氣氛，利用原位X-射線光電子能譜（XPS）和Raman等表界面表征方法研究儲能器件過程發現，無水氣氛下，電極中的插層陰陽離子重新分布導致器件發生結構和電子態的弛豫；而在含水氣氛下，環境中的水分子會插層到石墨電極層間，并與層間插層離子發生水解反應，導致石墨電極電子態去耦、插層階結構退化。

雙碳目標下，構建以新能源為主體的新型電力系統成為必然趨勢，新型儲能被推升至前所未有的歷史高度。2021年4月21日，國家發改委、國家能源局聯合印發《關于加快推動新型儲能發展的指導意見(征求意見稿)》，核心目標是實現新型儲能從商業化初期向規模化發展的轉變，明確到2025年，新型儲能裝機規模達到30GW以上，到2030年實現新型儲能全面市場化發展。此外，本次政策有望完善儲能政策機制，明確新型儲能的獨立市場主體地位，健全新型儲能價格機制，健全“新能源+儲能”項目的激勵機制。儲能迎來全面政策支持。據中關村儲能產業

電解液市場未來5年有望保持30%以上復合增速，2025年市場空間超過500億。

據外媒報道，Mahle Powertrain和Allotrope Energy在近日推出了一種新的鋰碳電池，這種電池不需要稀土金屬，且支持超快速充電。如果輕便的電動摩托車使用了這種鋰碳電池，可以在90秒內完成充電。

儲熱在儲能技術中占據至關重要的地位，是解決能源在空間和時間不匹配問題上的有效途徑。潛熱儲能由于其儲能密度高，工作階段溫度波動小，具有重要的實際應用價值。然而，潛熱儲能中儲能材料在發生相變過程中會導致泄漏，在一定程度上限制了儲熱材料的實際應用范圍，并且相對較低的導熱系數會導致潛熱儲能材料熱響應效應較慢，大大降低了熱能的使用效率。

近年來，隨著電動汽車的推廣和應用，對電化學儲能器件提出了新的要求和挑戰。傳統的鋰離子電池受制于電極材料較低的理論容量，難以滿足高能量密度儲能系統的要求。基于多電子轉換反應的鋰硫電池具有相對超高的比能量，且原料來源豐富、價格低廉、低毒無害，被認為是頗具潛力的下一代高能量電池體系之一，也是當前電化學儲能領域的重要研究熱點和方向。

近日，中國科學院大連化學物理研究所儲能技術研究部研究員李先鋒團隊在鋅基電池的膜材料研究中取得進展。研究人員通過膜材料的結構設計，實現了在高面容量、高電流密度條件下的鋅均勻沉積過程，并對膜結構調控鋅沉積過程的機理進行了研究和探討。

雙碳目標下，構建以新能源為主體的新型電力系統成為必然趨勢，新型儲能被推升至前所未有的歷史高度。2021年4月21日，國家發改委、國家能源局聯合印發《關于加快推動新型儲能發展的指導意見(征求意見稿)》，核心目標是實現新型儲能從商業化初期向規模化發展的轉變，明確到2025年，新型儲能裝機規模達到30GW以上，到2030年實現新型儲能全面市場化發展。

近日，大連化學物理研究所儲能技術研究部(DNL17)李先鋒研究員團隊在鋅基電池的膜材料研究方面取得新進展。團隊通過膜材料的結構設計，實現了在高面容量、高電流密度條件下的鋅均勻沉積過程，并對膜結構調控鋅沉積過程的機理進行了詳細地研究和探討。

記者8月2日從中國科學技術大學獲悉，該校馬騁教授團隊設計并合成了一種同時具有成本與性能優勢的鋰電池固態電解質，從而打破了固態電解質材料生產成本和綜合性能難以兼得的瓶頸，使得全固態電池的商業化不再只是遙不可及的“鋰”想。相關成果發表在《自然·通訊》上。

MXene作為一種新型二維過渡金屬碳化物，具有與石墨烯類似的結構特點，在儲能領域得到廣泛研究。然而，MXene本身比容量低，因此構建合理的納米結構、保留二維材料特征、引入高儲鋰容量成為MXene在高性能電極材料應用方面的挑戰。

到2030年，保時捷力求在其所售新車中實現全生產流程和全生命周期的碳中和。選擇與巴斯夫合作，對于CFG和保時捷來說一定是一種共贏，共同減少碳排放，進行可持續發展。