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隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，動力電池的退役量也在逐步攀升，進入2022年，第一批投入市場的動力電池迎來了“退休浪潮”。據(jù)中國汽車技術研究中心數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，國內累計退役動力電池超過20萬噸，而在未來五年，數(shù)據(jù)將會高達80萬噸。

9月13日，液流電池儲能提供商ESS公司的首席執(zhí)行官Eric Dresselhuys公開表示：“長時儲能行業(yè)正處于發(fā)展的關鍵時刻，新的儲能技術正在不斷涌現(xiàn)，監(jiān)管機構對于如何處理電力市場中儲能系統(tǒng)的態(tài)度正在發(fā)生變化。”

美國能源部(DOE)當天發(fā)布了儲能大挑戰(zhàn)路線圖(Energy Storage Grand Challenge Roadmap)，這是能源部針對儲能的首個綜合性的戰(zhàn)略。美國能源部長Dan Brouillette于2020年1月宣布了Energy Storage Grand Challenge Roadmap (ESGC)，路線圖旨在創(chuàng)建并維持美國在儲能領域的領導地位。除了協(xié)調一致的研究外，路線圖的方法還包括加快技術從實驗室向市場的轉化，專注于在美國大規(guī)模制造具有競爭力的技術的方法，以

據(jù)外媒報道，紐約公用事業(yè)廠商愛迪生聯(lián)合電氣公司日前與韓國韓華集團旗下的可再生能源開發(fā)商174 Power Global公司簽署一項協(xié)議，計劃在紐約市皇后區(qū)部署了一個100MW/400MWh電池儲能系統(tǒng)。該電儲能系統(tǒng)將成為美國迄今為止規(guī)模最大電池儲能項目之一。目前紐約市運營的規(guī)模最大的電池儲能系統(tǒng)是能源開發(fā)商Key Capture Energy公司不久前完成部署的裝機容量為20MW的KCE NY 1電池儲能項目，不過今年還有更多的兆瓦級儲能系統(tǒng)計劃在紐約市部署。

一項新的研究認為，隨著太陽能發(fā)電成為加利福尼亞州電力供應的主導力量，長時儲能將變得越來越有價值。加州計劃在2045年之前消除化石燃料發(fā)電廠的碳排放，因此將會加快太陽能發(fā)電和儲能系統(tǒng)部署。這些趨勢表明，與目前安裝的鋰離子電池儲能系統(tǒng)相比，電網(wǎng)將受益于持續(xù)放電時間更長的長時儲能系統(tǒng)。

盡管鋰離子電池儲能技術目前在儲能行業(yè)領域中占據(jù)主導地位，但并不能一直保持這一領先地位。鋰離子電池行業(yè)的領軍人物就鋰離子電池在儲能行業(yè)如何繼續(xù)繁榮發(fā)展提出了這一觀點和看法。無論鋰離子電池是否會在將來仍然成為儲能領域的主導力量，但現(xiàn)實的情況是，它在當今的并網(wǎng)儲能領域占據(jù)主導地位，就像在電動汽車和消費電子產(chǎn)品領域的地位一樣。自從2010年以來，鋰離子電池成本平均下降了約10倍，并且其容量和功率密度不斷提高.