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5月23日，記者從位于武漢東湖高新區的武漢華科福賽新能源有限公司(以下簡稱華科福賽)獲悉，該公司研發的15×15c㎡單電池固體氧化物電解池(SOEC)電堆穩定運行時間已超過1040小時;在800°C工作溫度下，最大電解功率達到831瓦，最大電解效率高于97%，每立方米產氫電耗在2.86~3.35度之間，穩定運行電解功率高于600瓦。這些SOEC技術指標在國內公開報道中處于領先水平。

國家能源集團北京低碳清潔能源研究院(以下簡稱低碳院)開發出全球首個基于潛浸式高壓液氫泵的液氫加注技術，5月12日，該液氫加注系統在美國亞利桑那州鳳凰城開始為美國尼古拉公司氫燃料電池重卡車隊進行加氫商業示范。

據海上能源5月12日消息，沙特石油天然氣巨頭沙特阿美和泰國國有能源公司PTT希望加強在液化天然氣、藍色和綠色氫以及各種清潔能源倡議等領域的合作。

據外媒報道，印度總理納倫德拉·莫迪和德國總理奧拉夫·舒爾茨日前在柏林簽署了一項聯合聲明。根據該聲明，德國承諾在2030年之前向印度提供100億歐元(105.2億美元)的資助，以幫助該國到2030年實現部署500GW可再生能源的目標。

在任何電鍍溶液中，由于水分子的離解，總或多或少地存在一定數量的氫離子。因此，電鍍過程中，在陰極析出金屬(主反應)的同時，伴有氫氣的析出(副反應)。析氫的影響是多方面的，其中最主要的是氫脆。氫脆是表面處理中最嚴重的質量隱患之一，析氫嚴重的零件在使用過程中就可能斷裂，造成嚴重的事故。表面處理技術人員必須掌握避免和消除氫脆的技術，以使氫脆的影響降低到最低限度。

4月30日，在國網臺州供電公司技術人員的不斷調試下，大陳島氫能綜合利用示范工程的質子交換膜電解水制氫系統成功實現制氫。

4月27日，國家科技部發布了《關于發布國家重點研發計劃“先進結構與復合材料”等重點專項2022年度項目申報指南的通知》，其中 “氫能技術”重點專項圍繞氫能綠色制取與規模轉存體系、氫能安全存儲與快速輸配體系、氫能便捷改質與高效動力系統及“氫能萬家”綜合示范4個技術方向，擬啟動24項指南任務，安排國撥經費4億元。其中共性關鍵技術類15項，基礎研究類2項，青年科學家類7項。

3月23日，國家能源局、國家發改委聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》。文中明確提出，氫能是未來國家能源體系的重要組成部...

4月19日，德國H2Fly氫燃料電池航空應用項目表示，其研制的HY4四座氫燃料電池技術驗證機飛行高度達到7230 英尺（2190米）的高度，認為這是氫燃料飛機的飛行高度新的世界記錄。該機從斯圖加特飛到約123公里外的腓特烈港市準備參加4月27日至4月30日舉行的AERO歐洲通航展暨電動航空展，途中達到了這個飛行高度，本屆航展也將是該機首次公開展示。

4月11日，內蒙古一派氫能科技有限公司、北京氫璞創能科技有限公司和上海重塑能源科技有限公司三方在北京舉行了隆重的合作簽約儀式。三方達成了氫能源領域合作發展共識，將共同攜手在鄂爾多斯市建設“中國北方氫能研究院”，積極助力內蒙古自治區早日實現“碳達峰碳中和”國家戰略目標，按照中國首個氫能產業中長期規劃《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》、《內蒙古自治區“十四五”氫能發展規劃》等氫能產業相關政策，快速推動鄂爾多斯市氫燃料電池示范城市的建設。

2022年3月22日，清華大學車輛與運載學院先進發動機團隊在氨氫發動機燃燒技術上取得新突破。利用氫氣點火形成分布式燃氣射流引燃氨混合氣，實現了氨發動機的穩定運行。

3月17日，由英國政府支持的致力推動航空業凈零排放的FlyZero項目團隊發布的一份名為《我們對航空零碳排放的愿景（Our Vision for Zero-Carbon Emission Air Travel）》的最新報告（以下簡稱《報告》）顯示，液態氫可以為一架能夠容納280名乘客的中型客機提供動力，支持其從倫敦直飛舊金山，或者從倫敦直飛奧克蘭。

《規劃》從自治區實際出發，全面分析了我區能源發展基礎和形勢，明確了“十四五”總體要求、重點任務和保障措施。主要內容包括實現“一個目標”、推進“三個轉型”、打造“四大產業”、實施“十大工程”。

雙碳目標牽引下，國內發展綠氫的呼聲日漸高漲。2021年以來，大型能源企業及上市公司紛紛上馬綠氫項目，如中石化、國電投、華能集團、中石油等，其他領域企業如晶科能源、億利集團、協鑫集團等也紛紛宣布入局綠氫領域。此形勢下，有人甚至提出2021年是綠氫元年。氫能根據制取方式和碳排放量不同，主要分為灰氫、藍氫、綠氫。目前國內氫能產量中，有超過60%的氫屬于灰氫，綠氫占比僅有1-2%，市場仍處于起步階段。眾多企業于此時涌入綠氫產業意欲何為?國...

要說2021年新能源賽道中什么概念最火熱？答案莫過于氫能。氫能是雙碳目標下的重要能源之一，現如今全球的氫能產業已經進入發展快車道。