3月17日，由英國政府支持的致力推動航空業凈零排放的FlyZero項目團隊發布的一份名為《我們對航空零碳排放的愿景(Our Vision for Zero-Carbon Emission Air Travel)》的最新報告(以下簡稱《報告》)顯示，液態氫可以為一架能夠容納280名乘客的中型客機提供動力，支持其從倫敦直飛舊金山，或者從倫敦直飛奧克蘭。

《報告》指出，通過開發可持續航空燃料(SAF)和加速液氫飛機發展，將能保障實現2050年的凈零排放目標。這將通過新的零排放技術拓寬英國航空市場，為擴大技術規模和促進該領域的創新奠定基礎。《報告》同時預計，液氫飛機將于2035年在英國各地投入使用。

《報告》認為，從21世紀30年代中期開始，液氫將比最廣泛使用的可持續航空燃料(SAF)更具成本競爭力。而實現“零碳排放航空”，需要在氫燃料系統和儲罐、氫燃氣輪機、氫燃料電池等6個領域取得革命性的技術突破。

《報告》還指出，如果2035年中型氫動力飛機投入使用，2037年氫動力窄體飛機投入使用，2050年50%的商用機隊將使用氫動力。那么，到2050年，航空業的全球累計二氧化碳排放量將減少40億噸，到2060年將減少140億噸。

“零碳排放飛行可以成為現實。”FlyZero的項目總監Chris Gear表示，“應對我們這一代人面臨的氣候挑戰，需要加快技術的開發和對綠色能源的緊急投資，并且加強監管和基礎設施的變革。”

Chris Gear同時強調，未來三年對于液態氫相關的技術開發以及證實液氫技術在英國可行，是至關重要的，這將促使英國的航空航天部門和供應鏈能夠在航空業的新發展階段發揮作用。他認為：“到2035年實現‘氫動力飛行’是一個巨大的挑戰，但是，如果我們要在保持航空業的經濟效益和社會效益的同時，保護我們的地球，履行我們應對氣候變化挑戰的承諾，這是極為重要的。”

“實現零碳飛行可能是我們需要面對的最艱巨的挑戰之一，與此同時，也可能是英國領先世界的航空航天行業最大的經濟機遇之一。”英國工業大臣Lee Rowley指出：“看到FlyZero在經過一年的緊張研究后完成的最終成果，非常令人振奮，它成功地將英國的航空行業聚集在一起，思考如何減少航空對大地和天空的影響。同時，確保航空行業和全世界都能在這一過程中獲益。”

據了解，FlyZero項目由英國ATI牽頭，于2020年7月宣布啟動，旨在2030年前研制出零碳排放飛機。項目團隊計劃于2022年初發布三種(支線、窄體和中型)飛機的詳細概念。同時還將公布技術路線圖、財務和市場報告以及可持續性評估。在FlyZero概念飛機的研制過程中，已經確定了需要研究開發的技術領域，包括：無內置油箱的機翼(干式機翼)、氫氣罐、低溫燃料系統、燃料電池、電力系統以及可直接使用氫氣為燃料的渦輪發動機。

英國希望能借FlyZero項目支持在民航領域的世界領先地位，以此創造新的就業機會，實現零碳目標，并引領全球向凈零航空過渡。