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截至2018年底，我國共建成加氫站23座，其中固定式11座、撬裝站10座、廠內站2座。加氫規模500kg以上的占39%，多以試驗及內部使用為主，商業化運營的加氫站6座，占比為26%，在建加氫站合計約40余座。

日前，百坤氫能與德國巴斯夫(BASF)正式簽署“膜電極開發與全球授權合作協議”，雙方將致力于“高溫質子交換膜技術—在線制氫”相關領域的的研發和生產，共同將氫燃料電池的高溫質子交換膜電極技術在亞太地區進行推廣和應用。

聯邦教育部長Anja Karliczek (CDU)周四在柏林結束對西非的訪問時說，非洲擁有豐富的能源，如太陽能、風能和部分水資源。因此，氫可以在非洲生產。他說：“世界需要這種綠色能源，非洲可以提供這種能源。作為第一步，氫的“潛在圖譜”將被繪制出來。”

氫能源燃料汽車產業一躍走進大眾視野，像當年的電力汽車一樣，燃料電池汽車及相關加氫站、產業園建設的補貼政策正在逐漸完善。下面我們就幫大家總結一下世界各國以及我國各地關于燃料電池汽車產業的相關政策。

目前，氫氣標準有GB3634《氫氣》第1部分工業氫氣、第2部分純氫、高純氫、超純氫，以及GB/T 37244-2018《質子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》。而氫燃料電池用氫應該符合GB/T37244-2018標準，但不少企業并不了解兩類標準之間的差別。搞錯標準，很可能對氫燃料電池壽命造成致命影響。

科學家和企業一直在吹捧氫，稱其是可能替代天然氣等化石燃料的“清潔”能源，因為氫燃燒時不產生二氧化碳。今年，企業和政府再次努力調查氫是否有助于全球經濟的關鍵部門實現脫碳，從工業、電力到航運和運輸行業等部門。

公開統計數據顯示，目前已有20多個省份出臺氫能和氫燃料汽車的發展規劃。今年全國兩會“推動加氫站建設”首次寫入《政府工作報告》，3月28日，李克強總理在博鰲亞洲論壇中指出“加快發展人工智能、自動駕駛、氫能源等新興產業”，氫能源產業站上了風口。

FCVE2019第六屆中國國際氫燃料汽車大會2019年度中國氫燃料汽車行業創新力企業評選【大會背景】近年來，國家《能源技術革命創新行動計劃2016-2030》《十三五國家戰略性新興產業發展規劃》和《十三五國家科技創新規劃》都將氫能發展與燃料電池技術創新提升到國家戰略高度，列為重點發展方向。經過多年積累，我國氫燃料電池汽車產業初具產業化條件，目前已經初步掌握氫燃料電池堆及其關鍵材料、動力系統、整車集成和氫能基礎設施等核心技術，基...

近期，一家開發和銷售工業無人機的風險投資公司Robodex(橫濱市)在福島縣南相馬市進行了燃料電池的無人機(小型無人機)的飛行測試。飛行時間約為純電池供電無人機的3倍。本次的飛行測試在南相馬市的機器人研發中心福島機器人測試基地進行。共發布了兩種可長距離飛行的大型混合動力系統的無人機，其中一種就是搭載了燃料電池的無人機。據該公司稱，這也是日本首架在戶外進行飛行測試的燃料電池無人機。操控無人機的測試員使用控制器使無人機...

中車、同濟、中科大、北化、江蘇大學、上海交大、明天氫能、國鴻等企業和科研機構燃料電池團隊8月聚滬，深度討論PEMFC 技術背景：由全國工商聯新能源商會氫能專委會(籌)、DT新材料、上海燃料電池汽車商業化促進中心、上海智能新能源汽車科創功能平臺有限公司、香橙會研究院、氫能泡泡、中國氫能產業網組織的PEMFC FORUM 2019質子交換膜燃料電池技術論壇將于2019年8月22-23日在上海舉辦，作為國內唯一PEMFC技術論壇，此次論壇聚焦于膜電極、...

氫是一種重要的商品，用于許多行業，從化肥到藥品，并且有一個完善的市場。氫氣也可以作為儲存電力的媒介，直到需要時為止。目前，大多數工業用氫氣是通過稱為“蒸汽重整”的工藝由天然氣生產的。但該工藝會導致二氧化碳排放。

一些國家和地區如美國、歐盟、日本和韓國等都在氫能基礎研究、應用研究方面進行了大規模投入，其中日本最為突出，日本政府制定了發展氫能和燃料電池的戰略路線圖。本文將簡要說明日本發展氫能的原因，并梳理發展氫能的優勢和挑戰。

近期，國內能源巨頭紛紛在地方展開氫能布局，搶占行業先機。天津市政府網站顯示，近日，天津市委副書記、市長張國清會見國家電力投資集團公司董事長錢智民一行。張國清希望公司加快在天津布局更多項目，尤其是加強氫能源領域合作，積極參與天津國企混改，加大清潔能源、智慧城市等方面投資。

能源界網從中南大學獲悉，該校劉敏教授團隊和加拿大Edward Sargent教授、臺灣科技大學黃炳照教授等團隊合作，首次從金屬量子點中捕獲二氧化碳，使二氧化碳還原效率提升200%以上，大大提升了碳循環利用效率。相關成果日前發表于國際著名學術期刊《焦耳》上。據悉，利用電化學還原，在溫和可控的條件下，將二氧化碳還原為有用的碳氫燃料和化學品，是捕獲大氣中二氧化碳、解決其循環利用的有效途徑。然而，這一途徑的實現，卻受限于催化劑難覓之困。通訊作...

作為此次發布會的東道主，山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴動力董事長譚旭光表示，從傳統能源向新能源轉型升級是時代趨勢，濰柴已確立了到2030年新能源業務引領全球行業發展的戰略目標，投資建設了新能源產業基地和國際一流新能源科技創新中心，牽頭承擔科技部氫燃料電池產業化重大專項，整合優質資源打造氫能發展“山東模式”。