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7月29日，中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟(以下簡稱“中國氫能聯盟”)在京召開第一屆理事會第四次會議。會議期間，中國氫能聯盟與國際氫能委員會(Hydrogen Council)聯合發布中文版《氫能平價之路》研究報告。報告指出，預計到2030年氫能產業鏈整體成本將下降50%。

當地時間7月20日，美國能源部宣布，卡特彼勒、康明斯、尼古拉、Plug Power和3M等公司將獲得約6400萬美元的美國政府氫研究項目資金。這些資金將分配給18個不同的項目，以支持能源部的H2@Scale倡議，該倡議的目標是研發可負擔得起的氫氣生產、儲存、分配和使用。

報告顯示，到2050年，綠色氫出口市場每年價值可能達3000億美元，將為全球可再生能源和氫生產創造40萬個就業崗位，成為全球就業復蘇的力量之一。

愛沙尼亞經濟事務和通信部正在制定一項關于氫的試驗項目，以便為發展氫能源部門和測試愛沙尼亞生產和消費氫的鏈條做準備，并將于明年宣布申請的項目包括將得到國家支持的氫生產和消費綜合鏈。

歐盟委員會(The European Commission)已將歐洲綠色協議(the European Green Deal)送上日程，其中泄露出包括預期氫戰略初稿等內容。歐盟希望通過這項宏大計劃來實現在相關價值鏈條上的協調整合，保持在世界綠色氫能領域的領先地位。

近期，多家公司披露了燃料電池相關項目的新進度：新研氫能年產1000臺(套)金屬板燃料電池電堆自動化生產線投入生產；賽藍得氫能年產2000套氫燃料電池電堆產業化項目備案；未來氫能150萬平方米/年燃料電池膜及配套化學品產業化項目竣工。

6月24日，山東發布《山東省氫能產業中長期發展規劃（2020—2030年）》，提出在濟南市依托新舊動能轉換先行區，加快推進“中國氫谷”建設；在青島市依托山東能源研究院等科研機構，打造“東方氫島”。

儲運環節正成為氫能產業規模化商業應用的瓶頸之一。日前，業內人士接受記者采訪時表示，氫氣液化可大大提高氫的儲運密度，并改善氫的純度，從而有利于降低氫的運輸成本，提高氫能利用效率。那么，液氫技術路線在中國是否真正行得通?

利用太陽光照射光催化劑分解純水制取氫氣(ps：H2：O2摩爾比= 2:1)，將太陽能轉化為可儲存和運輸的氫能，是實現“液態陽光”能源計劃最為理想的方法之一。關于光催化分解水能否實用化，現階段存在兩大挑戰：①.光催化劑的量子效率②.光催化劑的響應波長的拓展。

近日，誠志空氣產品氫能源科技有限公司與江蘇省常熟市高新區政府簽訂了加快建設常熟首座加氫站及區域投資運營中心的協議。

為應對新冠疫情沖擊，歐洲聯盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩定于27日公布一份相對“綠色”的經濟刺激計劃，打算為氫能技術和清潔能源基礎設施撥款數以百億計歐元。

目前，多地政府大力推進氫能產業發展，汽車企業、燃料電池供應企業以及投資機構熱情高漲，多家企業積極進入制氫供氫產業鏈。5月26日，全國政協委員、中國石化天津石化公司黨委書記李永林接受采訪時表示，從2015年開始，氫燃料電池汽車產業已經進入了商業化階段，2019年，全球氫燃料電池汽車銷量已超10600輛，較2018年全年5523輛的總量增長91.9%。

5月22日下午，浙能集團與航天六院合作設立的浙江浙能航天氫能技術有限公司、氫能技術聯合研發中心在杭州舉行揭牌儀式，邁出了雙方融合友好合作的實質性步伐。浙能集團黨委書記、董事長童亞輝和航天六院黨委書記周利民共同為浙江浙能航天氫能技術有限公司、氫能技術聯合研發中心揭牌。

近日，浙江省能源集團與航天六院合作設立的浙江浙能航天氫能技術有限公司、氫能技術聯合研發中心在杭州正式揭牌。開發氫能、加快推進氫能發展，是貫徹落實習近平總書記“四個革命，一個合作”能源安全新戰略的重大舉措。

澳大利亞Clean Energy Finance Corporation(CEFC)已經承諾提供3億澳元(約1.92億美元)的資金，以提升投資者對可再生氫能的信心。