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韓國現代自動車株式會社副社長、商用事業部本部長李仁哲在成都透露，現代將會在四川生產氫燃料電池汽車整車。李仁哲并未透露具體選址、車型、時間表、產能等資訊，不過業內人士認為，韓國現代在川布局氫燃料電池汽車并不讓人意外。除較好的汽車制造業基礎外，四川省還有極大優勢—水力資源豐富，具備適合發展氫燃料電池汽車的條件。

氫燃料汽車被業內認為會成為新能源汽車的終極方案，但商業化也一直是掣肘產業發展的核心問題。記者從業內獲悉，近期我國迎來一項新能源領域的新技術，或將未來讓燃料電池真正擁有更多的“中國芯”，這項技術就是坤艾(KunAi)新材料科技(上海)有限公司研發成功新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑(PBI)為核心的高溫燃料電池質子交換膜(HTPEM)。

當地時間4月22日，豐田汽車宣布，將向北汽福田(北汽集團子公司)提供燃料電池汽車零部件用于公交車，這是這家日本汽車制造商與中國公司的首次合作。據悉，豐田向北汽福田提供的零部件包括燃料電池設備以及氫氣罐。

中國只用了10年就建成了世界上最大的電動汽車市場。現在，它的設計者萬鋼也想為氫動力電動汽車做同樣的事情?！叭剂想姵厥俏磥淼陌l展方向。”4月17日，萬鋼在上海車展期間表示。萬鋼的話在中國汽車行業有著舉足輕重的地位。早在20年前，萬鋼就開始說服中國采取包括向制造商和買家提供巨額補貼等措施，助推中國成為了世界上最大的電動汽車市場。

豐田汽車公司、北汽福田汽車股份有限公司和北京億華通科技股份有限公司三方在氫燃料電池客車領域展開合作。這也是新能源汽車時代中日車企跨國合作的代表之作。本次三方共推的首款產品是基于各方在電堆、燃料電池動力系統、整車集成等方面的技術優勢與產業積累。按照規劃，后續還將推出其它氫燃料電池車型，為中國氫燃料電池汽車不同應用場景提供更為優質的解決方案。這無疑是中日兩國氫能領軍企業間的一次強強聯合,同時也是在當前日益開放的經濟環境下，對國際先進技術的積極吸收與借鑒。

Hype于2015年在巴黎COP21成立，是世界上第一個使用氫能的出租車隊。車隊包含豐田Mirai和現代ix35燃料電池版，目前可以在液化空氣集團的四個加氫站進行加注。這些加氫站分別位于阿爾瑪橋上，埃菲爾鐵塔，Les-Loges-en-Josas以及Orly和戴高樂國際機場。整個加注過程只持續3分鐘。

豐田、大眾等跨國品牌的展臺依舊同樣火熱，但是現代、福特等等品牌則已經大不如前。中國自主品牌，造車新勢力的蔚來大手筆地將其蔚來中心帶到了車展現場，而小鵬汽車在只有一款G3車型的情況下，可謂單車展臺面積最大。廣汽新能源發布了鋼鋁混合車身，NEDC續航里程超過600公里的純電動SUV Aion LX;吉利展臺同樣超級火熱，放置著剛剛在新加坡正式上市，全新品牌幾何汽車的幾何 A 純電動轎車。

4月18日，上汽大通全新旗艦MPV G20首發款正式上市，在G20的基礎上，上汽大通還展示出了旗下首款氫燃料乘用車G20FC。上汽大通MAXUS G20FC采用燃料電池驅動，電機最高功率達150 kW，可實現5分鐘內加氫和零下30℃冷啟動，NEDC綜合工況續航里程高達550km，是氫燃料車型及大型MPV領域的佼佼者。

浙江省發改委發布《浙江省培育氫能產業發展的若干意見(征求意見稿)》，提出促進浙江省氫能產業加快發展，到2022年，氫燃料電池及整車產業環節取得突破，氫能產業總產值規模超百億元;氫能供給基礎設施網絡加快布局，建成加氫站(含加氫功能的綜合供能站)30座以上;試點示范工作取得初步成效，氫燃料電池汽車在公交、物流等領域形成示范推廣，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛。

中國政府正推動電動汽車的發展，以緩解空氣污染、降低燃油對進口的依賴，同時發展高科技制造業。到2025年，中國希望新能源汽車的年銷量達到700萬輛，其中包括純電動汽車、插電式混合動力車和燃料電池汽車。這相當于中國整個汽車市場的20%。這個銷量其實也僅僅能滿足數十家車企的生產量。對于一個車企來說，要想實現盈利，他們每年至少需要賣出至少數萬輛汽車產品。同時，對于這些企業來說，政府補貼正在減少。中國政府鼓勵車企通過創新來維持其業務，而不再依賴政府扶持。

2020～2021一萬輛格羅夫氫能乘用車將上線，手機一點，便可開走，用完即還，沒有油費、維修費、保險費，還有助于緩解交通堵塞、節能減排……當前，“汽車共享”正日益成為一種熱門趨勢。

近日，南都電源發布公告稱，與中廣核資本、中廣核產業投資基金簽署《氫能產業基金合作框架協議》，共同成立深圳白鷺氫能產業股權投資基金合伙企業(暫定名)，總規模擬定為5億至10億元，主要投資于氫能及燃料電池領域。

氫能是安全、高效、可持續的新能源，被視為21世紀最具潛力的清潔能源。在爭當全省能源革命尖兵征程中，大同積極搶抓氫能產業黃金發展期，加速布局氫能產業和市場，致力打造山西“氫都”。大同氫雄云鼎氫能科技有限公司，正是助力“煤都”變“氫都”的主要企業之一。

上海市經濟和信息化委員會副巡視員史文軍介紹，根據最新發布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，今年6月25日后，地方不再對新能源公交車和燃料電池汽車等之外的新能源汽車給予購置補貼，轉為用于支持充電樁和加氫站等基礎設施“短板”建設和配套運營服務，上海將積極落實國家推廣新能源汽車使用的相關政策，下一步加快推進充電樁和加氫站等基礎設施建設。

近日，在液化空氣集團，H2-Mobility和殼牌的努力和支持下，現在德國在拜羅伊特貝殼站的北出口和霍夫區的伯格兩地區，現在有普通的汽油和氫氣供應。據悉，拜羅伊特的新型氫氣分配器是紐倫堡大都市區的五個分配器之一，現在是德國的66個分配器之一。