加氫站是氫能產業鏈中重要的基礎設施,其建設情況直接影響著氫能汽車的長足發展。
據悉,2022年度上海市燃料電池汽車示范應用擬支持單位共有7家,分別是:上海捷氫科技股份有限公司、上海重塑能源科技有限公司、航天氫能(上海)科技有限公司、上海神力科技有限公司、上海青氫科技有限公司、上海清志新能源技術有限公司、康明斯新能源動力(上海)有限公司。對比2021年度,新增了康明斯新能源動力(上海)有限公司。
據外媒報道,Ballard Power Systems和奧迪股份公司(Audi AG)在目前的技術解決方案合同上延長了3.5年的合同期限,并將HyMotion計劃延長至2022年8月。延期總價值預計為8000萬至1.3億加元(6200萬至1億美元)。HyMotion計劃支持奧迪示范車的小批量生產。
隨著豐田處于燃料電池技術的前沿,埃隆·馬斯克(Elon Musk)是否會重新考慮他對這一問題的悲觀態度,并從特斯拉的純電動汽車戰略轉向多元化?
12月30日,北京市交通委發布了關于2022年度包車客運運力投放情況的通告。
12月30日,佛山市飛馳汽車科技有限公司(以下簡稱:飛馳科技)與國家智能網聯汽車創新中心(以下簡稱:國汽智聯)共同開發的搭載L4級自動駕駛系統的氫燃料電池重卡完成道路測試。
根據中汽協數據,11月,燃料電池汽車產銷分別完成300輛和400輛,同比增長51.9%和149.7%。
日前,豐田在英國的分公司( TMUK ) 宣布開發氫燃料電池的Hilux 原型車,動力將以第2代Mirai為基礎來做開發,并會在當地生產。
日前,豐田發布了卡羅拉 Cross H2 概念車,比較有意思的是,該車搭載了氫燃料發動機作為動力,該發動機可以直接燃燒氫燃料作為動力進行驅動,而非氫燃料電池那樣,轉化為電力,再由電機進行驅動。
日前,豐田在英國的分公司( TMUK ) 宣布開發氫燃料電池的Hilux 原型車,動力將以第2代Mirai為基礎來做開發,并會在當地生產。
寶馬集團正式宣布開始生產 BMW iX5 Hydrogen 氫燃料電池車型。
新能源經濟的崛起也帶來了全球汽車工業的轉型,燃油車工業體系隨著傳統石油能源經濟的通脹而面臨沖擊,傳統汽車行業也到了增長瓶頸。
近日,本田汽車宣布備受廣大消費者喜愛的CR-V將在2024年起以插電式混動或新燃料電池(FCEV)為主要動力源。對于那些擁有里程焦慮又注重環保的消費者來說不妨是一則好消息。
11月22日,北京市城市管理委員會印發了《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發展規劃(2021—2025年)》。其中明確提出,2023年前,力爭建成并投運37座加氫站,加氫總能力達到74噸/日,滿足47噸/日車用氫能需求,促成重點區域氫能產業示范引領。
11月18日,中國石化江蘇蘇州首座對外商用油氫電綜合加能站投營儀式在張家港朝陽綜合加能站舉行。
中國在傳統汽車領域不具備全球領先的技術,但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發展新能源汽車,尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發展得到各國政府重視,世界主要汽車企業紛紛投巨資研發,并取得顯著成果。我國自2016年起,隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動,燃料電池汽車產業發展進入了加速期,被認為可能是世界上最先規模化生產、應用燃料電池汽車的國家。