氫燃料電池
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重慶市“氫燃料電池發(fā)動機及其核心零部件制造項目”落戶兩江新區(qū)
3月20日，總投資達45.5億的“氫燃料電池發(fā)動機及其核心零部件制造項目”正式簽約落戶兩江新區(qū)。重慶市經信委、兩江新區(qū)管委會、雪人股份三方攜手，共同推進重慶市氫能源產業(yè)發(fā)展。
03-21
韓國擬在2035年以前讓商用車全部使用氫燃料電池 減少微塵污染
韓國國土交通部20日發(fā)布報告，宣布打算2035年以前讓商用車全部使用氫燃料電池，以減少微塵污染。韓聯(lián)社援引報告內容報道，國土交通部計劃在今后15年內逐步把使用傳統(tǒng)內燃機的公共汽車、貨運卡車和建筑機械全部改成使用氫燃料電池。
03-21
國內氫燃料公交車先后上線運營 具體情況如何？
從2003年第一批3輛奔馳氫燃料電池客車出現(xiàn)在北京街頭，到2017年全國首條正式商業(yè)化載客運營的氫能源公交示范線在佛山云浮試運營，隨著技術漸趨成熟，中國公交行業(yè)敞開了大門，國內各主要城市氫燃料公交車先后上線運營，具體盤點如下：
03-21
張家口氫能示范項目——億華通燃料電池發(fā)動機生產基地實現(xiàn)營收2.14億元
3月19日，河北省人民政府消息顯示，2018年億華通燃料電池發(fā)動機生產基地建設項目實現(xiàn)營收2.14億元，對張家口市氫能示范利用提供了積極探索。2017年2月，億華通動力科技有限公司正式簽約并進駐張家口空港經濟開發(fā)區(qū)園區(qū)，投資2億元，建設氫燃料電池發(fā)動機生產項目一期工程，具體包括1個現(xiàn)代化展廳和1條設計產能2000臺/年氫燃料電池發(fā)動機半自動化生產線廠房。
03-20
豐田氫燃料電池技術獨遭“全球圍剿” 它到底有多厲害?
截至2017年，豐田汽車已在21個國家和地區(qū)、2個國際知識產權組織申請了15867件與燃料電池相關的專利。燃料電池專利申請人全球排名中，日本豐田汽車以10,737個專利族據首位，它一家的專利占專利總量的22.3%。如果再加上與豐田淵源深厚的愛信精機和電裝(占比26.3%)，豐田體系的公司將48.6%的技術壟斷在自己的手中。三星、現(xiàn)代、通用、戴姆勒、UTC Power五大廠商專利加總之后的總量只相當于豐田一家的77%。
03-20
比亞迪等14家鋰電企業(yè)跨界燃料電池
氫能源首次寫入政府工作報告，讓這行業(yè)成為大家關注的焦點。業(yè)內人士認為，氫燃料電池具有零排放、零污染的特性，是終極新能源動力解決方案。燃料電池發(fā)展將掀起新一輪能源革命，未來氫燃料電池市場規(guī)模可達萬億級別。在政策的支持下，未來氫能或將迎來產業(yè)爆發(fā)。
03-19
福田汽車繼續(xù)推進燃料電池物流車訂單
福田汽車認為，技術是汽車的靈魂，因此一直致力于為其公共汽車和卡車開發(fā)燃料電池技術。最近福田收到了100輛燃料電池物流車的訂單。截至2019年1月底，福田汽車與SinoHytec和SPIC氫能發(fā)展公司簽署了合作協(xié)議。該協(xié)議詳細規(guī)定了到2022年生產1000輛燃料電池公共汽車和建設氫氣站的中國燃料電池汽車計劃。
03-19
現(xiàn)代汽車加拿大公司在全國推出首款由氫氣提供動力的NEXO
現(xiàn)代汽車加拿大公司今天宣布在全國推出首款NEXO，這是加拿大唯一的燃料電池動力SUV，也是第一款便于消費者使用的同類車型。通過與溫哥華首個汽車共享合作伙伴Modo 合作，NEXO將把燃料電池技術帶給比以往更廣泛的受眾。
03-19
科技部“可再生能源與氫能技術”重點專項名單公示
3月15日，科技部高技術研究發(fā)展中心印發(fā)關于國家重點研發(fā)計劃“可再生能源與氫能技術”重點專項2018年度項目安排公示的通知。通知顯示，本次公示的項目名單中，與氫能及燃料電池有關的項目共有9個，其中氫能相關項目4個(包括制氫項目3個，儲氫項目1個)，燃料電池相關項目5個。
03-19
大慶石化高純氫氣帶上“身份證”闖市場
近日，大慶石化500余瓶高純氫氣送至上海汽車工業(yè)公司旗下榮威氫燃料汽車海拉爾高寒地區(qū)試驗基地。從簽訂合同到產品送至用戶手中，僅用4天時間。氫燃料汽車的核心部件氫燃料電池電堆是一個敏感部件，通入氫氣的溫度和純度都將影響其工作效能，導致電池壽命的衰減。針對客戶的需求，大慶石化開發(fā)公司為榮威氫燃料汽車提供了純度達99.999%的高純氫氣，完全滿足其在高寒地區(qū)相關性能的測試要求。截至目前，大慶石化開發(fā)公司氣體產品方面200多家客戶涵...
03-18
大同市致力于氫能轉型 將要投入50輛氫燃料電池大巴車
為了鞏固2018年取得的初步成果，2019年山西省大同市繼續(xù)發(fā)力，將氫能及燃料電池工程作為十二項重大工程之一，積極推動一系列相關項目早開工、早建設、早投產，保證燃料電池這一氫能核心項目實現(xiàn)領先發(fā)展。
03-18
氫能源首次寫入《政府工作報告》 推動加氫等設施建設
月15日下午，國務院新聞辦舉行吹風會，就《政府工作報告》的83處修訂進行了解讀。其中一條頗引人注意——“推動充電、加氫等設施建設”。這也是氫能源首次寫入《政府工作報告》。行駛里程長、加氫速度快，駕乘操控性和燃油車完全一致同時不失“環(huán)保”，無疑讓專注于創(chuàng)新體系建設、從高速增長轉向高質量發(fā)展的中國一下子“確認了眼神”。
03-18
國內首款滿足零下30度使用工況的燃料電池物流車
這是國內首款滿足零下30度使用工況的燃料電池物流車。該車完成已經驗收，意味著在燃料電池汽車最低啟動溫度上，中國達到了國際先進水平。這是一款來自上汽躍進的燃料電池輕貨。這個曾經的輕卡領導者，有著60年歷史的老品牌，在上南合并，劃歸上汽，并入大通的多年沉寂之后，終于重新向市場發(fā)出了自己的聲音，而燃料電池輕卡，正是其中的最強音。
03-17
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運輸發(fā)電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
