氫燃料電池
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美國Alaka'i Technologies公司將推氫燃料電池飛機Skai
Alaka'i Technologies公司日前推出了依靠氫燃料電池驅動的飛行器Skai。該公司透露，Skai是一款電動垂直起降飛機(eVTOL)，通過使用氫燃料其克服了傳統電動系統充電時間過長、續航里程有限的問題。Skai采用六旋翼推進系統，目標飛行時間為4小時，相當于能支持400英里的續航里程。寶馬的Designworks參與了這款飛機的設計，其擁有1000磅的載貨能力，一次最多能搭載5名人員。
06-06
技術突圍：瀚氫動力讓氫系統核心零部件國產化成為可能
一套車載供氫系統中，國產氫瓶價格已經降到比較低的水平，但瓶閥、減壓閥、導管連接件等核心零部件主要依賴進口，導致成本高昂。尤其在70MPa系統中，進口核心零部件價格則更加昂貴。解決供氫系統里的核心問題，燃料電池汽車才有大規模量產的可能性。
06-04
世界首艘氫動力游艇航行至瑞典
這艘高科技多體船采用太陽能板收集能量并轉化和儲存氫氣，其研發是為幫助人類尋找有利于能源轉型的解決方案，它計劃在6年內（從2017年到2022年）繞行世界一周，沿途訪問50個國家。
06-04
中國與國外氫燃料電池產業的差距
燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉換成電能的化學裝置，又稱電化學發電器。氫燃料電池是將氫氣作為燃料氣在催化劑作用下與氧氣發生反應產生電流和熱量的一種裝置。燃料電池由于其燃料氣來源豐富、效率高、無噪聲、無污染的優點，從節約能源和保護生態環境的角度來看是最有發展前途的發電技術。下圖為氫燃料電池工作原理。
06-04
宇通客車新型氫燃料電池公交F8亮相 充電10分鐘可續航500公里
5月29日，宇通客車氫燃料電池公交F8在2019年北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上亮相。F8是由德國奔馳設計師MATHIAS ADOLF LENZ設計，整體采用方基調，同時配合車身的直線條和大弧面等設計元素，整車簡潔精致而又有科技感。據了解，該車的普惠政策上可享受高達50萬補貼，充氫時間僅需10分鐘，最高續航里程可達500公里。
06-03
吉利的F12和銀隆的奔馬 燃料電池客車哪家強？
近日吉利和銀隆分別對外發布燃料電池客車車型，引發業內人士的極大關注。官宣顯示，吉利氫燃料電池公交客車F12采用國際頂尖氫燃料電堆技術，通過實際運營測試，其能耗為100公里7.5kg氫氣，10分鐘加注可續航500公里。同時，高溫、高寒、高原等極限環境測試證明F12具有高度環境適應性。
05-31
新標準來了：韓國微型燃料電池電力系統注冊為IEC國際標準
5月26日，韓國技術標準局(KATS)宣布，其向國際電工委員會(IEC)提出的微型燃料電池電力系統已被注冊為IEC國際標準(IEC 62282-6-400)。這是自韓國政府今年啟動一項將氫經濟發展成為創新增長領域運動以來的首個重大成就。今年1月韓國發布了氫經濟啟動路線圖，4月發布了氫經濟標準化路線圖。
05-31
董明珠造車來了：銀隆新一代氫燃料電池客亮相車展
5月29日，由中華人民共和國交通運輸部主辦，交通運輸部科學研究院等單位承辦的2019道路運輸車輛展(下簡稱“道路運輸展”)在北京盛大開幕，百余家行業知名企業參展，聚焦當今世界客車技術發展的最新動向，集中展示與新能源及節能減排技術相關的客車及零部件產品。
05-31
氫燃料汽車產品試點初見成效 走上產業化 還需要時間
數據顯示，2018年雖然日韓部分燃料電池車型銷量下滑，但我國燃料電池車產量達1619輛，同比增長54%，2019年1月至4月我國燃料電池車產銷量同比分別增長154.8%和289.8%。
05-30
滑鐵盧大學推新型燃料電池 續航能力增加10倍
加拿大滑鐵盧大學(University of Waterloo)研究人員已經研發出一種新型燃料電池，與目前的電池技術相比，其可讓電動車的續航增長10倍。如果可實現大規模生產，成本也不會太高，可為汽車提供電力。
05-28
NASA希望開發低溫氫能源純電式飛行器 取代傳統化石燃料
伊利諾伊大學宣布，NASA正在推動一項低溫氫燃料電池系統項目，旨在為純電式飛行器提供動力支撐。這份合約價值600萬美元，該校飛行器低溫高效電氣技術中心(CHEETA)將有三年左右的時間，去開發符合預期的解決方案(取代傳統基于化石燃料的推進系統技術)。
05-24
科融環境與清華大學“強強聯合”
科融環境與清華大學核能與新能源技術研究院(以下簡稱“清華大學核研院”)簽訂了合作意向書，雙方將就氫能的開發展開合作。具體合作內容為：研究院為公司制定氫能技術與產業發展規劃，為公司氫能全產業鏈建設提供指導和支持;雙方合作在江蘇省徐州市科融環境廠區開展制氫、氫燃料發電、儲能相關技術示范工程建設，研究院提供技術服務;科融環境支持研究院實驗室建設，為雙方長遠合作提供條件支撐。對于雙方合作內容的任務分配、經費承擔、知識產權及禁約保密等內容將以簽訂的正式合同為準。
05-24
ABB將為法國羅訥河上運行的新船提供動力和推進解決方案
ABB將為一艘在法國羅訥河上運行的新船提供動力和推進解決方案，這種船只將完全依靠氫燃料電池運行。ABB通過在旗艦中的作用，加強了其作為海洋市場氫燃料電池技術的領先者的地位，旗艦是歐盟資助的為內陸和短海業務部署商用零排放船舶的倡議計劃。
05-24
打造全球“氫氣中心”
蘇格蘭地區阿伯丁市將制定計劃，成為全球“氫氣中心” ，即成為革命性綠色技術的卓越中心。該市的氫能車輛數量持續增加，其中包括成功試驗了一輛垃圾車和道路清掃車。另外，Kittybrewster加氫站過去只為該市的氫氣公交車隊服務，現在也對公眾開放。
05-24
哥本哈根將啟用氫能出租車
從4月30日開始，丹麥哥本哈根的出租車乘客將可以乘坐由氫燃料電池供電的出租車。出租車公司DRIVR將使用8輛全新的豐田Mirai氫燃料電池電動車(FCEV)作為其出租車車隊的一部分。新出租車的發布會將在Refshale?en舉行。丹麥交通部部長Ole Birk Olesen，豐田丹麥首席執行官Frank Okoisor和Brintbranchen公司的董事Tejs Laustsen Jensen將參加發布會。
05-23
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。
