氫燃料電池
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中車、同濟、中科大、北化、江蘇大學、上海交大、明天氫能、國鴻等企業和科研機構燃料電池團隊8月聚滬，深度討論PEMFC 技術
中車、同濟、中科大、北化、江蘇大學、上海交大、明天氫能、國鴻等企業和科研機構燃料電池團隊8月聚滬，深度討論PEMFC 技術背景：由全國工商聯新能源商會氫能專委會(籌)、DT新材料、上海燃料電池汽車商業化促進中心、上海智能新能源汽車科創功能平臺有限公司、香橙會研究院、氫能泡泡、中國氫能產業網組織的PEMFC FORUM 2019質子交換膜燃料電池技術論壇將于2019年8月22-23日在上海舉辦，作為國內唯一PEMFC技術論壇，此次論壇聚焦于膜電極、...
07-23
氫燃料電池廠商排名出爐！誰能在市場份額拔得頭籌？
動力電池應用分會研究部統計數據顯示，自2018至2019年上半年以來，上海重塑能源科技有限公司(以下簡稱上海重塑)、上海電驅動股份有限公司(以下簡稱上海電驅動)、廣東國鴻重塑能源科技有限公司(以下簡稱廣東國鴻重塑)、北京億華通科技股份有限公司(以下簡稱北京億華通)的燃料電池系統供貨“成績”遙遙領先，4家企業貢獻的裝機功率合計68.47MW，達到該時期裝機總功率的70.55%。
07-23
燃料電池汽車對車載供氫系統有哪些方面的要求？
車載供氫系統為燃料電池汽車提供氫源，從而保障燃料電池汽車安全、可靠、穩定運行。目前除了高壓氣瓶供氫方式之外，還有固態儲氫，包括化學氫化物儲氫和物理吸附儲氫;有機液體儲氫;化學制氫，包括鋁粉制氫、甲醇制氫、硼氫化鈉制氫、氨制氫、乙醇制氫等多種供氫方式。車載供氫系統是燃料電池汽車的重要組成部分，因而燃料電池汽車對車載供氫系統有著多方面的要求。
07-15
2019氫燃料電池汽車增長態勢明顯 6月裝機量環比上漲156.4%
雖然我國氫燃料電池產業目前尚處于起步階段，氫燃料電池汽車的市場體量較小，但在全球氫能產業如火如荼發展的影響下，加上國家相關政策的積極扶持，我國的氫燃料電池汽車在2019年呈現出明顯的增長態勢，市場規模不斷擴大。
07-15
氫燃料汽車“卡脖子”難題有解了
低壓合金儲氫從運輸、存在到加注等環節把氫的壓力降低，不僅明顯提升了安全性和經濟性，更繞開了國外氫壓縮機及儲氫罐的技術壁壘。但目前該技術仍缺乏行業標準和公眾認知度。
07-13
歐陽明高：氫燃料電池短板在哪里？
在7月2日舉辦的2019世界新能源汽車論壇上，中國科學院院士歐陽明高表示：凡是純電動能干的事，我覺得不要用燃料電池，因為性價比很難競爭。而目前的情況是，即便是將氫燃料電池應用在商用車領域，也依然面臨著很多困難。歐陽明高認為，氫燃料電池商用車應用的瓶頸不在兩頭，在中間，就是車下運氫、車載儲氫和氫能加注。我國是燃料電池商用車推廣應用較為領先的國家，歐陽明高介紹，我國目前商用車運行量大概有2000輛左右。面向后期大規模推廣應用，氫能源供...
07-05
氫燃料電池產業將成為新興產業的下一個風口
與純電動車相比，氫燃料電池汽車具有加氫時間短、續航里程長等優點。據汽車運營商氫車熟路統計，其加氫站中每輛城市物流車的平均加氫時間為5分鐘，每次加氫量為6-7公斤，與普通燃油汽車加油時長相差無幾，加滿氫氣之后的續航能力可達250公里，完全滿足城市物流車的需求。與此同時，氫氣作為氫燃料電池的唯一能量來源，可以真正做到零排放、無污染，因此被看作是未來能源使用的終極形態。
07-01
英國首款氫能列車亮相 采用Luxfer的替代燃料專業技術開發
英國諾丁漢 - Luxfer Gas Cylinders，Luxfer Holdings PLC(紐約證券交易所代碼：LXFR)的業務部門和世界上最大的高壓復合材料和鋁制圓筒制造商，今天宣布其G-Stor?H2氫氣瓶已被使用為英國第一輛全尺寸氫動力示范火車提供燃料。
06-25
全國首座油氫合建站即將投運！加油、加氫、充電等服務同時進行
據南方網報道，全國首座油氫合建站佛山樟坑油氫合建站目前已經進入投入運營倒計時，本月底前，消費者就可在該站點享受到加氫、加油、充電、非油品銷售、汽服等服務。
06-24
三元鋰與氫燃料電池對比 誰更安全?
如果拿三元鋰跟磷酸鐵鋰對比相信很多人很快就能知道磷酸鐵鋰正安全性方面的性能是要優于三元鋰電池的，但是如果拿三元鋰與氫燃料電池對比，誰更安全呢?過去人們總是談氫色變，覺得氫是一種比汽油還要危險得多的能量儲備方式。事實果真如此嗎?
06-24
“Fébus”巴士亮相布魯塞爾街頭
位于比利時布魯塞爾北部的Van Hool工廠向媒體和波城市長展示了第一輛Fébus氫燃料電池公共汽車。市長和代表團在這款非常安靜的氫氣公共汽車上試乘了幾公里。
06-20
日美歐宣布氫和燃料電池聯合聲明
6月15日，日本經濟產業省(METI)、歐洲委員會能源總局(EC， ENER)及美國能源部(DOE)確認將加強三國地區關于氫燃料電池技術的合作，并發表了共同宣言(Joint Statement)。三十多年來，這些組織一直是資助氫和燃料電池計劃的世界領導者，并打算加強團結合作，加速全球可持續氫和燃料電池技術的發展。由于其的可負擔性和可靠性，這些組織意識到降低氫氣成本的重要性。
06-20
《氫能張家口建設規劃(2019-2035年)》：2035年建成國際知名氫能之都
按照《規劃》呈現的路線圖，氫能產業將發展成為張家口市的重要支柱，到2021年，形成覆蓋氫能制備、儲運、加注關鍵裝備、氫燃料電池整車及關鍵零部件制造的生態體系，全市年制氫能力達2.1萬噸，園區引入企業數量20家以上。
06-20
未來新能源汽車“氫能”是否會替代鋰電池汽車成為主流?
隨著全球可持續發展理念的推進，我國環境保護及碳排放問題日益突出。同時極高的石油資源進口依存度也成為威脅我國國家能源安全的潛在風險因素。因此新能源汽車替代傳統燃油汽車在我國勢在必行。但替代性方案是什么?
06-19
燃料電池的應用領域廣泛，包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮，期間多項技術獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關部委密集出臺政策，將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域，加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。
