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隨著國家燃料電池汽車示范政策的推出，氫能與燃料電池產業的注意力更多地集中在經濟基礎、工業基礎較好的候選示范地區。部分資源豐富但經濟發展較為落后的地區將氫能產業作為重點發展方向，同樣蘊含著產業發展機遇，值得關注。

“預計到2030年，氫能的生產與基礎設施成本將下降一半，使其更具競爭力。到2050年，清潔氫能將可以滿足全球24%的能源需求，為全球1/4的車輛提供能量，并在全球范圍內創造3000萬個就業崗位。”聯合國開發計劃署駐華代表白雅婷在2020聯合國開發計劃署氫能產業大會上表示，“我們現在擁有一個機遇。燃料電池汽車和氫能技術將在未來的綠色道路上發揮越來越大的作用。”

近日，日本新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)宣布將在2020-2024年間開展主題為“燃料電池大規模利用的官產學研聯合研發項目”，旨在整合政府、研究機構和產業界研發力量，開展聯合攻關，解決燃料電池商業化應用面臨的一系列技術挑戰(如耐久性、成本問題)，以在2030年后實現燃料電池的規模化商業應用，助力日本氫能社會構建，并強化日本在全球燃料電池市場的領先地位。研究項目將重點聚焦三大主題領域，包括基礎技術開發、先進的氫能利用技術開發和燃料電池多用途應用技術開發

加氫3分鐘使用8小時的叉車、單次加氫續航能力接近1000公里的重卡、可持續工作10個小時的氫能源電動無人船……在10月19日至22日于廣東佛山南海舉辦的2020聯合國開發計劃署氫能產業大會上，一批氫能商業化應用產品亮相，讓觀眾體驗到氫能時代的綠色生活。

以“發展綠色氫能，提振世界經濟”為主題的2020聯合國開發計劃署氫能產業大會上，來自各國的專家學者、國家有關部委和聯合國機構代表、多位院士和國內外領軍企業代表齊聚一堂，在會上深度探討氫能及燃料電池產業發展趨勢，促進產業合作與技術進步。

1、南非宣布建立新的氫技術產業集群計劃 近日，據南非商業科技網站報道，南非科學與創新部宣布將建立一個“白金谷”項目計劃，該項目將被建成南非的一個新的產業集群，專注于氫技術，并將成為政府經濟復蘇計劃的一部分。該工業走廊項目將在林波波省的鉑族金屬（PGMs）礦區開始，并將繼續貫穿約翰內斯堡至德班走廊。目前，該部門已同意根據南非氫能戰略（HySA）制定南非國家氫能社會路線圖，將制定在南非創建包容性氫社會的計劃，以便在工業、勞工、社區和政府之間建立有利的契約，通過將氫氣整合到經濟的各個部門來開發氫氣的潛在利益。

國內首套一體化天然氣制氫裝置開車調試成功 近日，四川亞聯高科技股份有限公司自主開發設計的國內首套一體化天然氣制氫裝置開車調試成功；該裝置的特點在于將高溫的轉化等多個單元集成于熱箱內。

為期4天的2020聯合國開發計劃署氫能產業大會22日在廣東佛山落幕，一批氫能商業化應用產品在大會上亮相，展現出中國氫能產業蓬勃發展態勢，尤其是國產化和商業化方面的發展步伐提速。

10月19-22日，以“發展綠色氫能，提振世界經濟”為主題，第四屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術及產品展覽(CHFE2020)正式落下帷幕; 據悉，此次參展企業近300家，展出內容涵蓋氫能基礎設施、制氫、儲存、運輸、氫氣利用、燃料電池、燃料電池汽車制造等環節的先進技術和成果，不管是從數量上和產品方面都創了歷屆新高。

2020年10月19日，浙江舟山群島新區六橫管理委員會、中山大洋電機股份有限公司、氫車熟路企業發展(上海)有限公司于廣東省中山市聯合簽署戰略合作協議。

在剛剛公布的9月汽車銷量中，國內新能源汽車以99%的同比增幅異常亮眼，越來越多消費者認可的車型向市場推出，新能源汽車產業似乎已擺脫了去年“補貼退坡”的陰霾，向市場化的道路邁進。

據韓國國際廣播電臺15日報道，為發展氫經濟，韓國將在電力市場實行購買一定氫燃料電池電力的“氫發展義務制度”(HPS)。此外，韓國政府將改善用于制造氫的天然氣供應體系，將價格降低43%，并全面建設商用汽車氫氣加氣站。

豐田官方透露，全新一代Mirai量產版車型將于12月首發。外觀方面，Mirai沿用了概念版車型的設計語言，大尺寸格柵非常具有氣勢。動力方面，新車搭載氫燃料電池系統，新車續航里程相比上一代增加30%，達到651.8公里。

10月11日，以“攜手同芯，氫風破浪——大灣區氫燃料電池核心材料自主化之路”為主題，鴻基創能牽頭大亞灣催化劑、氣體擴散層、質子交換膜“最強軍團”——濟平新能源、通用氫能、東材科技，共同舉辦四方戰略合作協議簽訂儀式，為大灣區申報氫能示范城市群創造有利條件。

9月30日，四川省科技廳重大專項——東方電氣集團東方鍋爐自主研發的四川首套加氫站用高壓儲氫容器在德陽制造基地制造完工。該產品將用于由東方鍋爐投資、建設、營運的四川省首批氫燃料電池示范項目——西昌市月城加氫站。