寧德時代CATL
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寧德時代2020年凈賺55.83億元 中國第一電池大廠實至名歸
日前，寧德時代公布了其2020年財報。數據顯示，2020年寧德時代實現營業收入503.19億元，同比增長9.9%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約55.8億元，同比增長22.43%。眾所周知，2020年內受疫情的影響，對各種行業都有著不小的沖擊，尤其是汽車行業，在此情況下，寧德時代能實現營收利潤雙增長，難得可貴。
04-29
國家電投與寧德時代簽署戰略合作協議
3月11日，在國家電投黨組書記、董事長錢智民，寧德時代董事長曾毓群的共同見證下，國家電投黨組成員、副總經理劉明勝與寧德時代首席客戶官、高級副總裁，儲能事業部總裁譚立斌分別代表雙方簽署戰略合作協議。
03-12
兩會聲音 | 寧德時代曾毓群：加快電化學儲能新型基礎設施建設
全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群將再度結合自身在能源領域專長，在今年兩會期間提交兩份提案，分別為《關于加快電化學儲能新型基礎設施建設，支撐國家3060戰略目標落實的提案》與《關于加強對鋰電池知識產權保護的提案》。
02-28
15家國內外負極企業擴產“追蹤”
全球新能源汽車景氣度持續攀升，海外動力電池市場與國內市場雙向需求帶動下，現階段寧德時代、LG化學、松下、SKI、中航鋰電、比亞迪、國軒高科等全球頭部動力電池企業都在積極籌備擴產，驅動負極材料擴產提速。
02-16
布局光伏儲能 寧德時代攜手永福股份成立合資公司
2月6日，寧德時代與永福電力設計股份有限公司在寧德舉行簽約儀式，雙方將共同成立時代永福新能源科技有限公司。合資公司聚焦綜合智慧能源產業，致力于技術創新和智能制造，為客戶提供全球領先的安全、可靠、高效的新能源產品和整體解決方案，同時開展全球化布局，快速推動新能源的大規模應用。
02-14
超10家國內外動力電池企業都在加速“跑馬圈地”
2月2日晚間，寧德時代發布公告，擬投資合計290億元在廣東肇慶、四川宜賓、福建寧德建設三個生產基地，預計將增加產能79GWh。而就在一個多月前的2020年12月31日，寧德時代才剛剛宣布了390億元的擴產計劃。
02-07
第341批公告：小鵬LFP版P7亮相 中航鋰電乘用車配套第一
進入2021年，LFP電池在新能源乘用車裝機配套方面加快趕超三元。2月3日，工信部公布《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第341批)，75家企業申報了137款新能源產品。其中，新能源乘用車32款，占比23%;客車32款，占比23%;專用車73款，占比54%。
02-05
寧德時代與四川宜賓簽約的項目已達7期，總投資約380億元
瞄準TWh時代，動力電池提速擴產的大背景下，寧德時代三度加碼四川基地產能。同時，圍繞動力電池巨頭布局的產業集群效應也在四川迅速凸顯。2月2日晚間，寧德時代公告，擬在宜賓市臨港經濟技術開發區內投資建設動力電池宜賓制造基地5、6期項目，項目總投資不超過120億元。
02-03
寧德時代對各種化學材料體系應用周期和節點的預判
近日，在全球新能源汽車大會上，寧德時代中國區乘用車解決方案部總裁項延火向外界介紹了寧德時代在化學材料體系、系統集成、電池殘值、低溫性能、快充以及智能化電池管理系統等方面的研發思路及路線規劃。
02-01
寧德時代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC電池技術
當各大主機廠在沖刺續航1000 +公里之時，動力電池企業也在積極探索下一代電池系統集成方向。日前，寧德時代中國區乘用車解決方案部總裁項延火 透露，寧德時代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cell to Chassis)電池技術。
01-29
中國動力電池將實現“超車”？
在傳統燃油車時代，國內汽車自主品牌因無法掌握發動機等核心技術而掉隊;在新能源車時代，自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度，而是希望能在核心技術上獲得更高話語權，譬如動力電池的突破，來實現對國外品牌的超越。
01-21
寧德時代公開兩種“固態電池”相關專利！
1月20日，蓋世汽車由企查查獲悉，寧德時代(300750)于日前公開了“一種固態電解質的制備方法”、“一種硫化物固態電解質片及其制備方法”兩種固態電池相關專利。
01-21
解密廣汽集團的“石墨烯電池”
不過市場里彌漫的樂觀情緒甚至未持續過24小時。隔天舉行的中國電動車百人會論壇上，歐陽明高院士的一番話，迅速為市場的熱忱澆下一盆冷水，他說：“如果某一位說，(這個車)既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別安全，成本還非常低，大家不用相信，因為是不可能的。
01-19
寧德時代狂砸數十億成立多家子公司！
1月18日，記者從天眼查獲悉，福鼎時代新能源科技有限公司于1月14日正式成立。資料顯示，新公司注冊資本為10億人民幣，法定代表人劉恒華。公司經營范圍包括新興能源技術研發、電池制造、電池銷售、新材料技術研發等。
01-19
