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鋰是生產動力電池最重要的原材料，發展新能源汽車，無法對玻利維亞視而不見，這個南美國家坐擁世界上最豐富的鋰資源，資源量的全球占比高達23.6%

2月1日，多家媒體報道稱，寧德時代已就潛在發行全球存托憑證(GDR)到瑞士上市的計劃進行內部討論，并已跟財務顧問進行磋商，最快年內上市，集資50億至60億美元。

據IFR報道，知情人士透露，中國電池制造商寧德時代正考慮在瑞士發行全球存托憑證(GDR)，可能募集50億至60億美元的資金。知情人士表示，寧德時代已經就發行GDR和上市事宜在內部進行了討論，最早可能在今年進行。

2023年1月27日，韓國電池巨頭LG新能源公布了其2022年全年和2022年第四季度財務數據

《經理人雜志》稱，到目前為止，德國電動汽車的許多電池都是通過海運從中國運來，寧德時代德國新工廠投入運營后，電池可以從德國中部運送至德國車企。寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯·曾特格拉夫表示，高達18億歐元流入該項目，“這將是西歐首次大規模生產電池。 ”

中國電池制造商寧德時代26日在德國阿恩施塔特啟動了其在歐洲的第一座工廠

在鋰離子電池主導電池世界30多年后，鈉離子電池開始登上歷史舞臺

特斯拉用降價的方式選擇穩定自己的市場份額，很顯然， 22.99萬的Model 3強勢沖擊了原本的市場穩定性。 緊隨特斯拉其后的是華為問界，全系車型降幅高達3萬元，同時，小鵬汽車、零跑汽車選擇降低產品價格，為的就是應對特斯拉價格下探帶來的直接沖擊

日前，寧德時代發布最新業績預告，預計2022年歸母凈利潤291億元至315億元，同比增長82.66%至97.72%;歸母扣非凈利潤268億元至290億元，同比增長99.37%至115.74%。值得注意的是，2022年前三季度，寧德時代實現凈利潤176億元。以此計算，意味著寧德時代去年四季度的凈利潤達115億元-139億元，單季度盈利首次突破百億。

總體來看，新能源汽車汽車銷量提前完成此前國內定下的2025年20%的滲透率目標，這也為其重要部件動力電池奠定了全年高景氣度的基調

1月12日晚間，寧德時代新能源科技股份有限公司發布業績預告，預計2022年度凈利潤291億元-315億元，同比增長82.66%-97.72%

近日，寧德時代在互動平臺表示，麒麟電池預計于2023年一季度量產。根據此前消息，吉利旗下極氪009將成為首批搭載量產車型。

中國新能源汽車連年超預期發展，帶火了整個產業鏈，動力電池更成為重中之重

12月21日，寧德時代在官微宣布，公司位于德國圖林根州的首個海外工廠近日如期實現鋰離子電池電芯的投產，而這意味著公司已具備對歐洲客戶本地生產及供貨能力。

12月8日，寧德時代新能源科技股份有限公司(“寧德時代”)與本田技研工業(中國)投資有限公司(“本田”)宣布，Honda在中國將于2024年至2030年間，從寧德時代預計采購123GWh純電動車動力電池。