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據國外媒體報道：韓國政府的氫能藍圖目標到2030年，氫燃料商用汽車的保有量將從目前的211輛增加到3萬輛。

SK On已經開始審查一項支出計劃，以擴大其在韓國瑞山的電動汽車電池工廠。該考慮擴建是為了更好地應對現代汽車的需求，現代汽車正計劃在韓國建造新的電動汽車生產設施。

維斯塔斯(Vestas)宣布，殼牌和HEXICON AB的合資企業子公司MunmuBaram已將維斯塔斯指定為韓國1.3 GW MunmuBaram浮動海上風電項目的首選渦輪機供應商。

2022年11月21日 – 沙特阿美決定向韓國投資，通過其子公司S-Oil建設一座煉油化工一體化蒸汽裂解裝置，該裝置將成為世界上體量最大的此類裝置之一。這將是迄今為止沙特阿美對韓國最大規模的一筆投資，該計劃符合公司發展原油最大化制造化學品的戰略。

據韓聯社報道，韓國外交部官員11月22日表示，要在包括國際原子能機構(IAEA)在內的國際社會的嚴密監控之下，以符合科學客觀的標準處理日本核污水排海問題。

巴斯夫（BASF）將與天然氣公司G-Philos合作，在韓國開發和銷售鈉硫電池儲能系統（NAS）。

近日，韓國亞洲大學李分烈教授、李平天教授團隊成功開發出了一種新的PBAT材料，可以在25攝氏度下降解。

韓國總統室11月17日公布，總統尹錫悅當天將同到訪的沙特阿拉伯王儲兼首相穆罕默德·本·薩勒曼舉行會談并共進午餐。

11 月 14 日消息，SK Nexilis 宣布完成了用于下一代大容量圓柱形電池“4680”的高延伸 V 型銅箔的開發工作。

韓國建筑公司韓華公司(Hanwha Corporation)通過其工程與建設 (E&C) 部門與挪威石油和天然氣公司 Equinor 簽署了一份諒解備忘錄，雙方宣布將在 2030 年底前在韓國共同開發2GW的海上風電場。韓華E&C事業部計劃在全羅南道、忠清南道和江原道等地建設五個大型海上風電場。

韓國國際廣播電臺11月10日報道，韓國政府公布氫經濟發展戰略，計劃到2030年普及3萬輛氫能商用車。

隨著全球電動汽車市場的迅速增長，韓國電池行業迎來旺季。LG新能源與三星SDI在今年第三季度創下了歷史最高經營業績，SK ON也將大幅減少了虧損幅度。預計這一增長趨勢將會持續一段時間。

全球能源市場因國際局勢而持續動蕩，天然氣是否充足的問題日益凸顯。隨著北半球越來越冷，亞洲買家感受到天然氣爭奪戰帶來的壓力。據《日經亞洲》24日報道，亞洲通常是液化天然氣(LNG)最大的買家，各國已加大努力確保冬季及以后的供應，但歐洲的需求改變了市場動態。

據韓國“MBN”20日報道，數十年來，駐韓美軍依據《駐韓美軍地位協定》(SOFA)一直在韓國享受“電費特惠”待遇，頻發電費少繳和欠繳的情況。韓國民眾對此議論紛紛，而韓國政府卻常以美國政府不同意就電費收費標準進行再協商為由，對此“袖手旁觀”、“置之不理”。對此，韓國在野黨共同民主黨議員尹官石近日表示，根據此前美國政府同韓國電力公社簽署的基本合同，政府可以通過修改韓國國內相關法令，糾正這一問題。然而，韓國政府仍然對此無動于衷，沒有采取任何措施。

受俄烏沖突、西方國家對俄制裁影響，今年2月以來，歐洲能源供應緊張、電價和天然氣價格持續上漲，全球能源安全也受到沖擊。寒冬將至，民眾對天然氣等能源的需求大增。受全球能源價格上漲影響，多國面臨與日俱增的能源危機壓力。為能順利度過這個冬天，各國政府不斷制定和出臺新的應對措施。