動力電池
關注
LG新能源與奔馳簽署電池供應協議
9月3日電 韓國電池制造商LG新能源3日表示，公司近日與梅賽德斯-奔馳公司簽署兩項供應協議，總容量為107吉瓦時(GWh)。LG新能源分別與梅賽德斯-奔馳旗下子公司和集團股份公司簽訂合同。前者電池容量為75吉瓦時，合同履行地為美國，期限從2029年7月30日至2037年12月31日;后者電池容量為32吉瓦時，合同履行地為歐洲，期限從2028年8月1日至2035年12月31日。LG新能源表示，合同規模和合同期限可協商調整。雖然合同詳情未對外公開，但業界推測LG新能源向奔...
09-03
LG新能源預計Q2營業利潤將同比增長152%
據外媒報道，作為通用汽車和特斯拉的電動汽車電池供應商，韓國電池制造商LG新能源于7月7日公布了其今年第二季度營業利潤預期。LG新能源預計，今年第二季度，盡管全球電動汽車銷售整體放緩，導致該公司營收將從去年同期的6.16萬億韓元(約合45.06億美元)下降9.7%至5.56萬億韓元，但其營業利潤仍將同比飆升152%至4,922億韓元，將遠遠高于去年同期的1,953億韓元，同時也將超出LSEG SmartEstimate匯編的分析師預期(2,940億韓元)。不過，值得注意的是，LG新能...
07-09
Eiko Power計劃在意大利建設第二家電池工廠
立陶宛-意大利合資企業Eiko Power宣布將在意大利韋爾切利省建設第二家電池生產工廠，預計2027年全面投產。公司創始人金文侖·黃在巴蘭扎特首座工廠落成典禮上透露，新工廠年產能將達2吉瓦時，是首座400兆瓦時研發工廠的五倍。Eiko Power采用獨特的浸沒式電池技術，通過特殊液體浸泡降低鋰電池起火風險。公司表示這項與北歐Nord Pool合作開發的人工智能技術已在瑞典、挪威和波羅的海國家應用五年。目前產品正在接受Kiwa認證，預計2026年下半年...
06-19
從美企到奇瑞，LG新能源六年8GWh訂單落地
據韓聯社報道，韓國電池制造商LG新能源宣布，已與中國整車廠商奇瑞汽車簽署了一項為期6年的46系大圓柱電池供貨協議。根據協議，LG新能源將向奇瑞汽車供應46系大圓柱電池，訂單規模達到8吉瓦時(GWh)，按照行業平均每輛電動汽車約65-70kWh的裝機量計算，足以滿足約12萬輛電動汽車的生產需求。雖然目前合同的具體價值尚未確定，但考慮到當前電池市場的價格走勢以及圓柱電池技術的發展趨勢，這一訂單金額無疑將十分可觀。行業專家推測，該合同金額可能超...
06-17
德國兩所大學比較鈉離子電池與鋰離子電池電氣性能
德國慕尼黑工業大學(TUM)和亞琛工業大學的研究團隊近日對高能鈉離子電池(SIB)與采用磷酸鐵鋰(LFP)陰極的高能鋰離子電池(LIB)的電氣性能進行了深入比較。研究旨在填補關于SIB在不同溫度和電荷狀態(SOC)下電氣行為的知識空白。研究結果顯示，充電狀態和溫度對SIB的脈沖電阻和阻抗的影響較LIB更為顯著。脈沖電阻是指突然施加功率需求時電池電壓下降的程度，而SIB在這方面比LIB更易受影響。科學家們指出：鈉離子電池通常被視為鋰離子電池的直...
02-22
儲能市場對碳酸鋰的需求正在逐步增加
中國鹽湖工業集團有限公司(以下簡稱中國鹽湖)近日在青海正式揭牌。這被認為是央地協同打造具有國際影響力的鹽湖產業航母邁出的重要一步。中國五礦披露的信息顯示，中國鹽湖由青海鹽湖工業股份有限公司(以下簡稱鹽湖股份)、青海匯信資產管理有限責任公司、五礦鹽湖有限公司3家企業組成，員工15000余人，注冊資本100億元，中國五礦持股53%，青海省國資委和青海省國有資產投資管理有限公司共同持股47%。青海鹽湖資源是我國重要的戰略優勢資源。...
02-15
活化新技術讓退役鉛酸蓄電池“變廢為寶”
近日，在河北雄安零碳交通示范工程碳化硅柔性變電站內，國網河北省電力有限公司電力科學研究院環保化學所環評及水保專責宮云茜使用退役鉛酸蓄電池活化及檢測一體化移動平臺檢測了延壽后的退役鉛酸蓄電池。結果顯示，電池容量恢復至額定容量的95%，符合變電站內電池使用的需要。鉛酸蓄電池是當前廣泛使用的一種化學電源。應用河北電科院研發的退役鉛酸蓄電池柔性活化與綜合利用技術，退役鉛酸蓄電池經活化、檢測及重組后，容量可恢復至額定容量...
01-30
好風光儲能的本征安全電池系統成功投入運行
2025年1月17日，好風光儲能的本征安全電池系統成功投入運行，這是半開放儲能鋰離子電池走向市場應用的重要里程碑。這一尖端科技采用行業領先的安全劑注入電芯內部技術，儲能電池系統具備大容量和8小時的長時儲能能力，具有本征安全、延壽降本和綠色回收的顛覆性技術特點。此次成功運行，展示了半開放儲能鋰離子電池在滿足快速增長的綠色儲能需求的卓越潛力。好風光儲能電池系統將促進儲能與可再生能源的高效融合發展，助力實現全球碳中和目標。...
01-29
釩液流電池制造商 H2 為韓國新工廠籌集資金
韓國釩液流電池(VFB)制造商H2, Inc.近日獲得了1600萬美元的過橋資金，這筆資金將用于K2制造工廠的建設，該工廠計劃在2026年將年產能提高近三倍。過橋資金作為一種短期資金注入，旨在幫助H2, Inc.直至獲得長期資金流。H2 的 K1 制造工廠每年可生產 330 兆瓦時的 VFB。| 圖片：圖像 ©2025 空中客車、Maxar Technologies，地圖數據 ©2025/谷歌地圖K2工廠已選定地塊，設計年產能為1.2 GWh，主要生產H2的EnerFl
01-24
電動汽車電池的使用壽命可能比預期延長 40%
斯坦福大學-斯洛伐克直線加速器中心的一項新研究發現，現實世界的駕駛和充電習慣可能會使電動汽車電池的使用壽命比研究人員之前認為的更長。斯坦福電池中心 SLAC于 12 月 9 日在《自然能源》雜志上發表的一項新研究表明，現實世界的駕駛習慣(如走走停停的交通、高速公路駕駛、快速的城市旅行以及長時間停車)可能會使電動汽車電池的使用壽命比之前認為的長約三分之一。這意味著普通電動汽車車主可能不需要更換電池組或升級到新車，從而節...
12-11
2億元！卓翼科技為新能源子公司增資
12月10日，深圳市卓翼科技股份有限公司發布公告，為改善子公司天津卓達新能源科技發展有限公司（以下簡稱天津卓達）的財務結構，促進其可持續發展，卓翼科技擬以自有資金向全資子公司天津卓達增資2億元（其中，增資金額1億元計入實收資本，1億元計入資本公積）。本次增資完成后，天津卓達的注冊資本將由2億元增加至3億元，仍是公司全資子公司。據了解，天津卓達成立于2007年08月，注冊資本（增資前）為2億元，卓翼科技持有其100%股權。經營范圍包括：儲能技術服務、新能...
12-10
Stellantis 和 Zeta Energy 將合作開發鋰硫電動汽車電池，目標是到 2030 年為 Stellantis 電動汽車提供動力
Stellantis NV 和Zeta Energy 宣布了一項聯合開發協議，旨在推動電動汽車電池技術的發展。該合作旨在開發具有高重量能量密度的鋰硫電動汽車電池，同時實現與當今鋰離子技術相當的體積能量密度。對于客戶而言，這意味著電池組重量可能顯著減輕，但可用能量與當代鋰離子電池相同，從而實現更大的續航里程、更好的操控性和更高的性能。此外，該技術還有望將快速充電速度提高 50%，讓電動汽車的擁有更加便捷。預計鋰硫電池每千瓦時成本將不到當前鋰離...
12-09
LG Energy Solution 和通用汽車慶祝俄亥俄州工廠生產出第 1 億個電動汽車電池單元
LG能源解決方案與通用汽車合資企業Ultium Cells在俄亥俄州沃倫的一號工廠近日迎來了重要里程碑，成功生產出第1億個電動汽車電池單元。這一成就正值Ultium Cells上市五周年之際，該工廠為此舉行慶祝儀式。該工廠占地廣闊，擁有2200名員工，采用先進鎳鈷錳鋁技術的袋式電池生產，為北美通用汽車電動汽車工廠提供產品。作為兩家公司擴大北美電動汽車電池生產規模計劃的一部分，這一里程碑標志著他們在推動電動汽車行業發展方面的堅定承諾。此外，慶...
12-06
Altilium 在 ACT 2 電動汽車電池回收廠開始運營
Altilium 已開始在其位于英國普利茅斯的新 ACT 2 回收設施中處理鋰離子電池廢料。該設施是英國首家此類設施，標志著 Altilium 規模化戰略的下一階段，從而導致其計劃在蒂賽德的 ACT 4 工廠進行大規模回收。該工廠展示了公司的 EcoCathode 工藝，將成為英國唯一一家能夠利用回收的電動汽車電池廢料生產大量前體陰極活性材料 (P-CAM) 和陰極活性材料 (CAM) 的工廠。該設施占地 18,000 平方英尺，每天可處理 300 公斤黑色廢料(相當于一塊電動...
12-05
寧德時代退股東風時代電池系統公司
11月26日，東風時代（武漢）電池系統有限公司發生工商變更，寧德時代退出股東行列，同時，該公司法定代表人及多位主要人員均發生變更。據了解，東風時代（武漢）電池系統有限公司成立于2018年4月，注冊資本1億人民幣，經營范圍為開發和制造動力電池系統，并向客戶銷售其產品以及提供相關售后和技術咨詢服務等，現由東風集團股份（HK.00489）旗下智新科技股份有限公司全資持股。...
12-01
