LG新能源預計，今年第二季度，盡管全球電動汽車銷售整體放緩，導致該公司營收將從去年同期的6.16萬億韓元(約合45.06億美元)下降9.7%至5.56萬億韓元，但其營業利潤仍將同比飆升152%至4,922億韓元，將遠遠高于去年同期的1,953億韓元，同時也將超出LSEG SmartEstimate匯編的分析師預期(2,940億韓元)。

不過，值得注意的是，LG新能源持續受益于美國《通脹削減法案》的先進制造生產稅收抵免(AMPC)政策。

今年第二季度，LG新能源通過AMPC獲得的稅收優惠總額達4,908億韓元。若排除這部分稅收抵免優惠，該公司的營業利潤僅為14億韓元，但這是自2023年第四季度以來首次在不計補貼的情況下實現盈利。值得一提的是，該公司在2023年第四季度錄得了881億韓元的營業利潤。

LG新能源的發言人表示：“得益于現代汽車、起亞和通用汽車等客戶在美國市場電池產品出貨量的增長，LG新能源今年第二季度的利潤將獲得顯著提振。”

據悉，LG新能源計劃于本月晚些時候公布其今年第二季度的最終財務業績。

LG新能源還將其盈利改善歸因于向北美客戶銷售高利潤產品的增加、本地儲能系統(ESS)電池生產的啟動以及持續的成本削減措施。上個月，該公司開始在其美國密歇根州Holland工廠大規模生產用于ESS的磷酸鐵鋰(LFP)電池。

盡管客戶需求存在不確定性，LG新能源仍計劃通過增加為歐洲電動汽車制造商生產新型電池的產量，以及擴大北美本土ESS產量，來提升其今年下半年的利潤。同時，該公司還將通過降低成本、專注于高利潤的電動汽車銷售項目以及利用美國生產設施快速滿足ESS需求，來進一步提高利潤。

新韓證券(Shinhan Securities)高級分析師Lee Jin-myung稱：“歐洲庫存調整后，隨著補庫需求逐步啟動及LFP材料供應放量，LG新能源的電池產能利用率有望提升。ESS需求持續強勁，疊加北美工廠產能爬坡，對LG新能源的利潤貢獻度或將顯著增長。”

業內分析師指出，今年第二季度，LG新能源營業利潤的大幅提升，或主要得益于汽車制造商對電池的額外需求。由于擔心美國潛在的關稅政策，許多汽車制造商紛紛提前采購電池以確保供應鏈穩定。此外，汽車制造商可能也押注于電動汽車市場需求的復蘇，從而推動了電池的早期采購。