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回首過往兩年，2018年，我國光伏產業開啟了調整之路，雖有動蕩，但“5·31”鞭策市場由原來的粗獷式發展轉變為精細化發展模式。2019年，經過一年的調整，我國光伏市場結構調整初見成效，分布式光伏電站和集中式光伏電站占比漸趨均衡，盡管當年前三季度裝機增速較此前同期有所下降，但我國光伏市場發展趨于平穩。

自然資源部日前在京召開新聞發布會，就近期下發的《關于推進礦產資源管理改革若干事項的意見(試行)》(以下簡稱《意見》)進行介紹，并表示我國將全面開放油氣勘查開采市場，允許民企、外資企業等社會各界資本進入油氣勘探開發領域。此消息一出，立刻在業界引起廣泛討論，專家表示，此舉乃我國油氣上游領域的重大利好，但深入落實仍需配套政策支持。

1月10日至11日，國家電網有限公司第三屆職工代表大會第五次會議暨2020年工作會議在京召開。會議以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大、十九屆二中、三中、四中全會和中央經濟工作會議精神，落實中央企業負責人會議和全國能源工作會議部署，總結工作，分析形勢，明確任務，保持戰略定力，銳意改革創新，奮力攻堅克難，全面推進“三型兩網”世界一流能源互聯網企業建設，為決勝全面建成小康社會、服務經濟社會發展作出新貢獻。

改革是為了更好的發展，措施的落地才是關鍵。國家電網有限公司出臺了“深化基建隊伍改革、強化施工安全管理”12項配套政策，著眼于推動基建隊伍的改革發展，強化落實安全管理責任，有針對性地解決施工安全難題。2019年，是深化基建改革的一年，電力工程企業瞄準高質量發展的目標，掀起了讓12項配套落地實施的熱潮。

根據世界核協會的數據，到2019年底，全球凈核發電容量為392.4GWe，比2018年略有下降。2019年，全球淘汰9座反應堆，新增6座核反應堆，三座新機組已開始建造。在過去的12個月中，人們還重新認識到核電在緩解氣候變化中可以發揮的作用，以及對小型模塊化反應堆的開發越來越重視。

2019年12月20日，德國聯邦電網署(BNetzA)通過了《2019—2030年電網發展計劃》(下文簡稱《計劃》)，基于2030年將可再生能源發電提高到65%的目標，并考慮到德國逐步退煤建議新增了2038年的無煤情景。

2019年，能源系統淘汰落后過剩產能，帶來能源結構持續優化;全國原油產量扭轉了連續三年的持續下滑態勢，企穩回升;新能源茁壯成長，正跨越重大關口，進入新時期;清潔能源消納利用水平持續向好，風電、光伏補貼退坡加速推進……在剛剛過去的這一年，能源系統在創新求變中贏得新的突破，開創高質量、可持續發展的新時代。

原來18種評審備案情形減為4種，即只對探礦權轉采礦權、采礦權變更礦種與范圍，油氣礦產在探采礦期間探明地質儲量、其他礦產在采礦期間資源量發生重大變化的礦產資源儲量，以及建設項目壓覆重要礦產進行評審備案。

未來10年，儲能成本將下降66% - 80%；到2030年，儲能市場價值可能高達4260億美元。據報道，鋰離子電池的開發者獲得了2019年諾貝爾化學獎，以表彰他們為我們的手機、筆記本電腦和電動汽車提供動力的科學成就。

據最新消息，美軍駐伊拉克“阿薩德空軍基地”遭到火箭彈襲擊。美國福克斯新聞則表示，是伊朗對伊拉克的多個美國目標發射導彈。伊朗塔斯尼姆通訊社最新消息稱，針對伊拉克阿薩德空軍基地的第二波火箭彈襲擊已經開始。

2019年對于天然氣和石油來說是困難的一年，供應過剩導致國際市場價格持續走低，2020年這一情況可能不會有多大好轉。隨著《歐洲綠色協議》(European Green Deal)將于2020年3月發布，歐洲的能源未來將發生重大變化。該協議將為歐洲未來30年的能源發展提供框架，到2050年實現凈零排放將被納入法律。

2020年以前的光伏產業，是需要補貼的產業，如何獲取、什么成本獲取補貼資源，就成為光伏企業成功的唯一手段。國家實施“領跑者計劃”之前，光伏企業的競爭策略，無不是憑借人際資源，盡量獲取最低成本的光伏發電補貼資源；國家實施“領跑者計劃之后”，光伏企業的競爭策略，又無不是憑借整合社會資源，以盡量低的報價獲取光伏發電補貼資源。

1月4日外媒消息稱，美國能源情報署(EIA)在其最新發布的《2019年國際能源展望參考案例》中預測，2018年至2050年間，全球能源消費將增長近50%。這種增長大部分來自非經濟合作與發展組織(經合發組織)的國家，這種增長集中在強勁的經濟增長推動需求的區域，特別是在亞洲。

中國廣核集團是伴隨我國改革開放和核電事業發展逐步成長壯大起來的中央企業。經過30多年的穩健發展，我們從大亞灣起步，走出廣東，走向全國，走向世界，成為國內第一大核電企業、第二大清潔能源發電企業、全球第三大核電企業，并打造出國家名片“華龍一號”。

新能源汽車產業將經歷陣痛，邁入大浪淘沙的階段，最終會有強者脫穎而出。在國家政策推動和指引下，我國新能源車行業發展迅速，產銷量已連續位列四年全球市場第一。而隨著政策調整、補貼逐漸取消，我國新能源車行業銷量下滑，進入從追求量轉向追求質的調整期。中汽協發布的新能源車產銷數據顯示，今年7～11月，我國新能源汽車銷量分別為8萬輛、8.5萬輛、8萬輛、7.5萬輛和9.5萬輛，同比分別下滑4.7%、15.8%、34.2%、45.6%和43.7%，連續五個月呈現同比下滑趨...