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工業和信息化部副部長辛國斌在大會開幕致辭中表示，推動綠色低碳轉型是全人類的共識，也是中國作為負責任大國的擔當。全球汽車產業正在加快與能源、交通、信息通信等領域融合發展，新能源汽車將迎來更大的發展機遇，更加廣闊的發展空間。

2022世界新能源汽車大會(WNEVC)于8月26日-28日召開，在“全面電動化與綠色低碳轉型”主論壇上，辛國斌指出，新能源汽車是全球汽車產業轉型升級的主要方向，發展新能源汽車已成為各國減少溫室氣體排放，應對氣候變化挑戰，改善全球生態環境的共同選擇。

搶時間爭速度，把疫情造成的損失奪回來，江蘇汽車產業勇挑大梁，1-7月全省新能源汽車產量已經超過去年全年總量，汽車零部件產業營收居全國第一，并正在成為全球最大的動力電池制造基地。

多家企業表示，上游多晶硅供貨吃緊，下游系統廠對太陽能板需求旺盛，造成目前供不應求的情況比上半年更嚴重，因此包括電池、組件等，近期勢必會再漲價一波。

作為光伏膠膜核心原料，光伏級EVA粒子供應不足，成為影響光伏產業發展的瓶頸。也正是在此背景下，國內掀起了EVA項目建設熱潮。

8月22日，五礦發展披露2022年半年度報告顯示，公司上半年實現營業收入388.02億元，歸屬于上市公司股東凈利潤3.73億元，同比增長26.76%，業績水平再創新高。

近日，紐約商業交易所(NYMEX)天然氣主力9月份合約創下新高，引發市場對國際天然氣供應危機的擔憂。多位分析人士對記者表示，國際天然氣價格走高是由于供需失衡，當前供應端一度受阻，在需求端的不斷推動下，國際天然氣期價創歷史新高;與此同時，國際天然氣供需壓力必然會傳導至亞洲市場，中國企業應加快做好相應準備，例如盡量簽訂長短期組合協議，運用好衍生品工具規避成本端風險。

中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)最新數據顯示，今年前7個月，中國汽車企業出口150.9萬輛，同比增長50.6%。其中，新能源汽車是重要增長點。7月，新能源汽車出口5.4萬輛，同比增長37.6%。

據工信部數據，中國新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬輛，自2015年起，產銷量連續7年位居世界第一。

最近，自主品牌新能源汽車“出海”新聞頗受關注。

今年排名前三的CEO分別來自新能源汽車制造、電池和太陽能單晶硅光伏產品制造行業。在一個不確定性與日俱增的時代，碳中和轉型已成為世界各國為數不多的共識和戰略目標。中國企業在光伏、風電等可再生能源和電動汽車上下游產業的深耕與積累，其全球范圍內的影響力和創新力，正幫助他們迅速崛起，占據行業主導地位。

今年1-7月，汽車產銷量分別達到1457.1萬輛和1447.7萬輛，產量同比增長0.8%，銷量下降2%。與1-6月相比，產量增速由負轉正，銷量降幅繼續收窄。

8月15日，國新辦舉行7月份國民經濟運行情況新聞發布會。會上，國家統計局新聞發言人、國民經濟綜合統計司司長付凌暉表示，7月份，全國規模以上工業增加值同比增長3.8%，比上月回落0.1個百分點;環比增長0.38%。其中，電力、熱力、燃氣及水生產和供應業增長9.5%。

近日，我們從公安部了解到，截至目前，全國機動車保有量達4.08億輛，其中汽車3.12億輛;機動車駕駛人4.94億人，其中汽車駕駛人4.56億人。

加快汽車產業發展，西部(重慶)科學城再“加碼”!8月12日，記者了解到，為助力重慶打造世界級汽車產業集群，科學城將構建“車、路、云、網、圖”全產業生態體系，打造綠色低碳、創新引領的智能網聯新能源汽車智造高地。