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除了能量密度之外，安全性也是整車企業選擇動力電池的重要考量因素。中國化學與物理電源行業協會數據顯示，目前磷酸鐵鋰電池電芯的市場報價已降至0.7元/Wh以下，三元電池電芯的報價在0.9元/Wh左右徘徊，兩者差距開始擴大。東方證券分析師表示以50度電車型為例，從三元電池調整至磷酸鐵鋰電池，補貼雖減少約2000元，但電池成本可降低1.2萬元。

據外媒2月6日報道，澳大利亞科學與工業研究組織（CSIRO）和澳大利亞能源市場運營商（AEMO）對當前及未來發電成本的最新研究表明，風能、太陽能和儲能技術是目前為止澳大利亞最經濟的低碳技術選擇，并有可能在未來幾十年主導全球能源結構。

2月10日，從中國海洋石油集團有限公司（下稱中國海油）獲悉，中國海油超大容積液化天然氣（LNG）儲罐設計建造技術（20-27萬方容積）成果順利通過專家鑒定，標志著中國海油CGTank?儲罐核心技術體系全面實現了自主化創建和發展，填補了國內超大容積LNG儲罐設計與建造技術空白，為推動LNG超大容積儲罐規模化建設提供了可靠的技術保障。

一項由日本國立材料科學研究所(NIMS)研究人員進行的新研究顯示，在固態電解質中，用噴霧沉積法制備商業硅納米顆粒，然后僅用此種硅納米顆粒制成的硅陽極展示出優異的電極性能。該研究結果表明，大規模且以低成本生產用于全固態鋰電池的高容量陽極成為了可能。

國家發展改革委日前發出通知，在疫情防控期間采取支持性電價政策，重點減免兩部制電力用戶容（需）量電費支出，降低企業用電成本，支持企業渡過難關。

在過去的幾年中，太陽能電池板的價格暴跌，導致太陽能安裝率大大高于大多數分析師的預期。但是，由于大多數節省成本的潛在領域已經被推到了極致，要想進一步降低成本變得越來越具有挑戰性。

1月20日，國際氫能委員會發布了最新報告《氫競爭力之路——成本視角》。報告顯示，氫解決方案的成本將在未來10年內大幅下降，遠遠超出此前預期。

在1月12日舉行的百人會論壇上，北京低碳清潔能源研究所新能源中心助理主任何廣利基于對加氫站技術的深入分析，圍繞如何打造定量化、高質量的加氫站及降低成本發表演講。

沸石主要是通過吸附二氧化碳來達到碳捕集的目的，類似于冰箱中活性炭吸附氣味一樣。阿爾伯塔大學的研究人員已經開發出可以節省大量時間來開發更有效的碳捕集技術的技術，這可以幫助降低使用這些技術的成本并提高其作為減少二氧化碳排放量的采用率。

美國一研究團隊開發出一種基于氨：銨鹽溶劑的預處理工藝，可以更快速地溶解植物纖維，從而大大降低利用植物生產生物燃料的成本。相關研究論文發表在最新一期的《綠色化學》雜志上。

據孟瑋介紹，從發電看，2019年全國規模以上工業發電量同比增長3.5%。其中，火電、水電、核電、風電、太陽能發電同比分別增長1.9%、4.8%、18.3%、7.0%和13.3%。12月份，發電量同比增長3.5%，增速比上月回落0.5個百分點。

通過開發，2030年前后完全可能研制出實用化的、放電較慢但成本低廉的蓄電池，日本有望實現每立方米為17—27日元(約1.04—1.64元人民幣)的制氫成本。

清華大學的一份調查結果顯示，成本與安全，成為消費者考慮購買新能源汽車過程中考量最多的因素，比重達到70%。

為了將長時儲能成本降低到0.05美元/千瓦時，美國能源高級研究計劃局(ARPA-E)資助了10個團隊，這10個研究團隊在追求液流電池、氫儲能和其他技術上的突破。

由于投資稅收抵免和零售費率凈計量政策沒有得到美國國會的批準，財務支持機制的退出表明美國分布式太陽能行業可能很快會面臨一些挑戰。