1月20日，國際氫能委員會發布了最新報告《氫競爭力之路——成本視角》。

“2020年標志著能源新時代的開始——隨著氫成為全球能源體系一部分，我們可以期待更少的排放，更高的安全性和靈活性。氫能的普及比我們想象的更快，因為這個行業一直在努力應對關鍵的技術挑戰。這份報告指明了擴大規模以充分實現氫能競爭力以及我們迫切需要的脫碳前行方向。”

——法國液化空氣公司董事長兼國際氫能委員會聯合主席Benoit Potier

“國際氫能委員會認為，該報告不僅會增加公眾對氫在日常生活應用的理解，也揭示了此前氫經濟普及的障礙是高企的成本。如果我們要在本世紀中葉實現全球氣候目標，并從氫能普及中獲益，現在是時候采取行動了。”

——現代汽車集團執行副會長兼國際氫能委員會聯合主席Euisun Chung

報告顯示，氫解決方案的成本將在未來10年內大幅下降，遠遠超出此前預期。隨著氫氣生產、分銷、裝備和零部件制造規模不斷擴大，預計到2030年氫能產業鏈整體成本將下降50%，這將使氫與其他低碳替代品(在某些情況下甚至是傳統化石能源)形成競爭。

報告顯示，氫在不同的應用場景中成本將大幅降低，似乎是脫碳一個決定性機會。到2030年，許多氫解決方案都可以具有競爭力。在分析的35個案例中，規模化的氫是22個案例中成本最低的低碳解決方案，如鋼鐵工業和現有建筑供暖(約占全球能源消耗的15%)。甚至在9個案例中，氫絲毫不遜于基于化石能源的解決方案——例如在重型運輸和火車上。氫能成本的下降主要歸因于規模的擴大，具體體現在：

▎生產低碳和可再生氫的成本大幅下降;

▎基于更高的產能利用率和基礎設施利用率的規模效應，更低的分配和加氫成本;

▎隨著制造業規模的擴大，零部件成本大幅下降。

為了抓住這一機遇，需要在關鍵地區實施配套政策，并在2030年前提供約700億美元的投資支持，以擴大規模并實現氫的競爭力。雖然這個數字相當可觀，但它在全球年度能源支出中所占的比例還不到5%。相比之下，僅德國在2019年對可再生能源的支持總額就達300億美元。

該研究基于30多個成員單位2.5萬條數據，代表了橫跨美國、歐洲、日本、韓國和中國4個熱點地區的氫能全產業鏈。數據由麥肯錫公司收集并提供分析支持，并由獨立的第三方專家小組進行審查。

中國氫能聯盟成員單位 國家能源集團、濰柴動力、長城汽車、重塑科技、億華通積極支持該項研究。未來，中國氫能聯盟將與國際氫能委員會緊密協同，共同推動氫能在全球的普及。