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專注于金屬回收的清潔技術公司Cyclic Materials已與瑞士礦業巨頭嘉能可達成多年期協議，供應再生銅。此次合作是使銅生產更加可持續并滿足清潔能源技術所需材料激增的需求的一步。Cyclic Materials 從回收的電子廢料(例如電動汽車發動機和風力渦輪機)中提取銅，然后對其進行精煉以供再利用。這些銅(路透社報道至少有 10,000 公噸)隨后將運往嘉能可的霍恩冶煉廠和加拿大銅精煉廠，在那里被制成陰極銅。精煉銅可以在推動能源轉型的技術(如電...

據悉，7月31日，甘肅省市場監督管理局發布關于征求《風電緊固件回收利用技術規范》（征求意見稿）地方標準意見的通知，征求意見截止時間為2024年8月30日?！锻ㄖ分赋觯疚募幎孙L力發電機組用緊固件壽命周期內的評價技術規范和壽命周期結束后的回收利用技術規范。本文件適用于風力發電機組用M16及以上直徑規格碳鋼和合金鋼螺栓、螺柱、螺釘、錨栓、螺母、墊圈。《通知》提到，壽命期結束后的緊固件，直接按廢鋼回收利用，不應再使用。廢棄風力...

工信部消息，工信部在答復政協第十四屆全國委員會第一次會議第04456號（工交郵電類617號）提案時表示，下一步加強前瞻性研究和全局性謀劃，盡快出臺新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，強化監管約束力度。結合產業發展需求，加快回收服務網點等一批標準研制工作，提升標準支撐水平。充分發揮國家產融平臺作用，落實落細產融合作支持工業綠色低碳發展專項政策，引導金融機構綜合運用綠色信貸、綠色基金等各類金融工具支持動力電池回收利用行業發展。...

退役光伏組件如何“變廢為寶”?10日，記者從青海省科技廳獲悉，青海省重點研發計劃項目“晶硅光伏組件回收利用技術研究”通過專家驗收

工業和信息化部副部長辛國斌在近日召開的國務院政策例行吹風會上表示，要加快制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》

截至2022年，我國新能源汽車產銷量已經連續8年保持全球第一。伴隨著車市的爆發式增長，動力電池“退役潮”也接踵而至。為強化新能源汽車動力電池回收利用，完善制度建設和溯源管理，工信部近日組織召開工作座談會，圍繞完善動力電池回收利用政策標準體系、加快資源化利用關鍵技術升級等問題建言獻策。

總部位于加利福尼亞州的Smartville Inc公司和芬蘭的Cactos公司，近期分別籌集了一筆資金，用于電動汽車退役電池梯次利用，與其他公司不同的是，這兩家公司將不再對回收來的動力電池進行拆解，而是直接整包使用。

工業和信息化部節能與綜合利用司司長黃利斌日前表示，將加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，強化電池流向管理。

近日，工信部對外公開《對十三屆全國人大五次會議第3775號建議答復》(工信建議〔2022〕230號 以下簡稱《答復》)，針對胡成中等3位全國人大代表在今年全國兩會期間提出的有關動力電池回收的建議給予正式答復。

9月19日，四部門關于開展《國家工業資源綜合利用先進適用工藝技術設備目錄》推薦工作的通知，通知提出，擬遴選發布一批資源綜合利用領域先進適用工藝技術設備目錄。擬推薦的工藝技術設備主要面向工業固廢減量化、工業固廢綜合利用、再生資源回收利用和再制造等四個領域。

工業和信息化部節能與綜合利用司司長黃利斌16日表示，將加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，強化電池流向管理。

“持續近3年的疫情，并沒有阻止電池新能源產業邁向新一輪高速發展期和高景氣賽道?！?月30日～31日，2022中國電池新能源產業國際論壇在廣東東莞舉行。電池“達沃斯”組委會秘書長、中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教在開幕式上表示。

5月25日，河南電力科學研究院電源技術中心副主任趙光金帶領團隊研發的廢舊三元鋰電池鋰、鎳、鈷、錳提取技術相關成果在《中國有色金屬學報》刊發。該項技術實現了三元鋰電池正極材料中有價金屬組分的高效回收，產業化前景可觀。

當前，不少車企落實生產者責任延伸制度，開展動力電池回收利用業務，取得了一些積極成果。但由于電池數量總體較少，回收利用產業仍處于發展初期。為應對即將到來的廢舊動力電池回收高峰期，要加強技術創新，突破技術瓶頸，推進動力電池回收利用工作取得新成效。

為貫徹落實《固體廢物污染環境防治法》，推進廢舊光伏 組件等新興固廢綜合利用，2022年5月12日，工業和信息化部節能與綜合利用司召開線上工作交流會。來自光伏組件生產企業、光伏電站運營企業、廢舊光伏組件回收利用企業、有關行業協會、研究機構的代表參加會議。