工業和信息化部副部長辛國斌在近日召開的國務院政策例行吹風會上表示，要加快制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》(簡稱《辦法》)。記者了解到，《辦法》將在今年內完成起草，處于發展初期的動力電池回收行業或將迎來發展機遇。

隨著新能源汽車產業快速發展及動力電池“退役潮”臨近，進一步規范動力電池回收產業發展迫在眉睫。

辛國斌在吹風會上表示，動力蓄電池回收利用是一個比較復雜的系統工程，工業和信息化部將會同相關部門按照系統部署協同推進的原則，進一步健全回收利用管理制度，培育龍頭骨干企業，不斷來完善動力蓄電池的回收利用體系。

不久前，工業和信息化部節能與綜合利用司在浙江衢州組織召開座談會，召集部分省工信部門、電池和新能源汽車生產企業、綜合利用骨干企業，以及研究機構的代表，圍繞新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法進行了討論。

根據工業和信息化部“2023年規章制定工作計劃”，《辦法》將在年內完成起草。

工業和信息化部等部委曾在2018年發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，明確了動力電池的維修更換階段、回收階段、報廢階段、所有人責任、收集、貯存、運輸、階梯利用等方面的要求。

業內人士表示，將出爐的《辦法》把“暫行”兩個字去掉，預計對主體責任更加明確是主要變化之一。相關措施將變成一個正式的管理制度，進一步增強約束力。

隨著退役動力電池規模逐漸加大，動力電池回收行業正在加快發展。研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院共同發布的《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業發展白皮書(2023年)》數據顯示，2022年中國廢舊鋰離子電池實際回收量為41.5萬噸，同比增長75.8%。預計到2030年，整個行業的市場規模將達到1053.6億元。

市場人士預計，《辦法》可能會引發行業洗牌，誰能在激烈的企業競爭中堅持下來，誰將在未來的美好前景中得到快速的發展。健全的回收體系、新技術帶來的高回收率以及持續的降本增效將是鋰電池回收企業穩定盈利的法寶。

長城國瑞證券認為，近期碳酸鋰價格回升，《辦法》也將加速推出，動力電池回收行業的經濟效益將得到有效改善，處于發展初期的動力電池回收行業或將迎來發展機遇。建議關注在動力電池回收方面布局領先、經濟效益突出的企業。