北汽新能源歷經十年謀變創新，從新能源行業的“拓荒者”成長為“領軍者”
6月30日，《國企改革三年行動方案(2020-2022年)》(以下簡稱《方案》)審議通過。邁進2020年，我國國有企業發展面臨新的課題，此時方案的出臺再次給國資國企改革指明了方向。在國民經濟支柱產業之一的汽車產業中，國有企業發揮著重要作用，而在汽車產業明確將新能源汽車作為轉型方向后，北汽新能源的誕生和發展，再次證明了國有企業的使命與擔當。2009年成立至今，北汽新能源歷經十年謀變創新，從國內新能源行業的“拓荒者”成長為“領軍者”，也為國有企業改革提供了一個含金量十足的樣本。
豐田牽手一汽東風廣汽北汽，聯合開發氫燃料電池
2020世界環境日之際，中國氫燃料電池產業發展再按下快進鍵。一直居于行業領先地位的豐田汽車，聯合中國一汽、東風公司、廣汽、北汽、億華通等五家公司，共同成立“聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司”，加快氫燃料電池車（FCEV）在華研發、落地和普及。
北汽新能源參與首批電動汽車強制性國家標準的制定 2021年1月1日起實行
5月12日，由工業和信息化部組織、中國汽車技術研究中心有限公司牽頭、北汽新能源等重點企業參與編制的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，經國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布。作為首批電動汽車強制性國家標準，將自2021年1月1日起開始實施。
左手SK右手BEHC 北汽高端電池項目投產
2019年12月5日，由北京汽車集團有限公司(以下簡稱北汽集團)參股的北電愛思特江蘇科技有限公司(以下簡稱BEST)投產竣工儀式在江蘇省金壇經濟開發區舉行。北汽集團董事長徐和誼、SK創新總管社長金俊、北京電控董事長王巖、北汽集團總經理張夕勇、SK創新電池事業代表尹禮善、北汽新能源總經理馬仿列、北電愛思特(江蘇)科技有限公司董事長潘金峰，常州市領導丁純、梁一波，金壇區領導狄志強、沈東等一同出席了本次活動。
北汽新能源與奔馳能源公司合作，共同建立電池梯次利用儲能單元
能源界網訊：今日，戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯-奔馳能源有限責任公司(下稱梅賽德斯-奔馳能源公司)與北京新能源汽車股份有限公司(下稱北汽新能源)正式建立技術開發伙伴關系，雙方擬計劃共同在北京建立首個電池梯次利用儲能單元。據介紹，雙方將利用退役動力電池梯次儲能利方面的技術與經驗，依托北汽新能源現存市場上的退役動力電池，打造安全可靠的梯次利用儲能系統，旨在為中國的可持續能源行業提供未來可能的應用模式的寶貴信息，這將...
中國鐵塔/北汽鵬龍等18個項目入選京津冀動力電池回收利用試點名單
7月8日，北京經信局發布關于公布京津冀地區新能源汽車動力電池回收利用試點示范項目名單的通知。共18個項目入選示范項目名單，申報單位主要來自車企、電池企業以及第三方回收企業等24家企業，包括北汽鵬龍、長城汽車、中國鐵塔、蜂巢能源、匠心電池、海博思創、格林美等，項目涵蓋動力電池回收體系建設、梯次利用和再生利用各環節。...
戴姆勒換帥在即，傳北汽醞釀收購戴姆勒5%股份
2019年對于戴姆勒而言，是頗有轉折意味的關鍵節點，無論是掌門人的交接，還是業務分拆的啟動，抑或是“瞰思未來”戰略(智能互聯、自動駕駛、共享出行及電力驅動)驅動下的轉型，都在按部就班的推進之中，而戴姆勒在中國市場的布局也愈發緊密。而一直以來被視為核心戰略伙伴的北汽也在如何緊密“北戴合”關系上動作頻頻，近日，北汽集團也在考慮收購大致5%的戴姆勒集團股票。
北汽沒要、虧損的Smart 能否在李書福手中妙手回春
在最終成為吉利新的大家庭成員之前，Smart有過一段痛苦的旅程，這家自誕生起就沒賺過錢的所謂豪華品牌，一直是戴姆勒的燙手山芋和“甩鍋”的對象，戴姆勒既有過把Smart品牌停掉的想法，也有過被北汽拒絕過的經歷。為此，在為Smart落戶吉利鼓掌的同時，請不要忘記Smart的坎特命運。在吉利把Smart做起來之前，還是少些鼓與呼。
北汽2020年在京將停產自主燃油乘用車
北京進入減量提質的發展新階段，這使得傳統制造業面臨轉型升級的緊迫任務。近日，北汽集團2018年經營業績及2019年發展戰略媒體溝通會舉行，北汽集團董事長徐和誼宣布，北汽將加快產業結構調整和產品結構調整，促使自主品牌燃油乘用車逐步退出北京。到2020年，北汽在京將不再生產和銷售自主品牌的燃油乘用車。
北汽新能源總經理鄭剛：汽車企業核心技術突破很重要 不能只做成本殺手！
鄭剛對記者表示，過去幾年，更多把新能源汽車市場的希望寄予商業模式方面的創新、價值在產業鏈中的轉移以及金融工具的加持，通過這幾個方面來提高電動車的吸引力。“這發揮了一定的作用，尤其在一些特定的商用市場上作用相對較大。但從長期競爭來看，核心的能力仍然在產品方面。
滴滴與北汽共同成立合資公司 未來或將聚焦新能源和AI領域
1月28日，滴滴出行和北汽新能源宣布成立合資公司——京桔新能源汽車科技有限公司。京桔新能源的成立，意味著二者戰略合作的正式落地。此次合資雙方將基于EU5優化車聯網與車輛管理系統，開發專門用于共享出行的定制網約車，探索面向未來出行生態的車聯網系統，構建車聯網+大數據+電動化+定制化的智慧出行模式。據企查查相關信息，京桔新能源汽車科技有限公司注冊資本為4億元人民幣。該公司共有2位股東，分別為(滴滴旗下)北京小桔車智能汽車科技有...
國家電投與北汽集團及北京億華通三方簽署戰略合作協議
2019年1月23日，國家電投集團氫能科技發展有限公司與北汽集團及北京億華通科技股份有限公司三方戰略合作簽約儀式在國家電投集團中央研究院舉行。旨在推動氫能汽車應用示范與推廣,推動氫能產業鏈合作.國家電投集團黨組副書記、董事時家林，北京億華通科技股份有限公司董事長張國強，北汽集團黨委副書記、總經理、北汽福田董事長張夕勇，北汽集團戰略規劃總監魏剛等各方領導，相關專家及有關部門負責人出席簽約儀式，共同見證了該協議的簽署。優...
北汽新能源年銷量僅46% 50億補貼面臨"退補"大考
新能源整車第一股北汽新能源上市在即，但登陸資本市場后是否能進入一片藍海卻不能肯定。昨日晚間，S藍谷發布公告稱，將于9月27日開市起復牌。這也意味著北汽新能源將在9月27日，以S藍谷身份登陸A股。然而，長江商報記者統計顯示，2017年，北汽新能源以超10萬輛的銷量成為國內第一，但全年補貼高達49.59億元，這也就意味著每銷售一輛車，要補貼的金額高達5萬元。與此同時，前8個月，北汽新能源銷量水平與預期差距較大，而主要對手則突飛猛進。有業內人士表示，隨...
北汽新能源押注汽車租賃 沖擊15萬輛銷量目標
8月31日，在第21屆成都車展開幕當天，北汽新能源EC系列升級版車型——EC3正式上市，該新車補貼后全國統一售價為6.58萬~7.18萬元。北汽新能源工程研究院副院長劉國艷說，期待EC3能延續EC系列前兩款車型的銷量表現。今年6~7月，EC系列停產令北汽新能源銷量腰斬。北汽新能源總經理助理、營銷公司常務副總經理卜紅升在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，這主要源于我們對產品結構層面的主動調整，并不會對公司的年終銷量目標造成任何影響。卜紅升...
