昨日晚間，S藍谷發布公告稱，將于9月27日開市起復牌。這也意味著北汽新能源將在9月27日，以“S藍谷”身份登陸A股。
然而，長江商報記者統計顯示，2017年，北汽新能源以超10萬輛的銷量成為國內第一，但全年補貼高達49.59億元，這也就意味著每銷售一輛車，要“補貼”的金額高達5萬元。
與此同時，前8個月，北汽新能源銷量水平與預期差距較大，而主要對手則突飛猛進。有業內人士表示，隨著補貼退坡，北汽新能源近年的利潤是否維持正數尚不可預計。
以“S藍谷”身份登陸A股
昨日晚間，S藍谷公告稱，公司股權分置改革方案已全部實施完畢，公司股票將于2018年9月27日開市起復牌。
同時，公司證券簡稱由“S藍谷”變更為“北汽藍谷”，證券代碼“600733”保持不變。
這也意味著北汽新能源將在9月27日，以“S藍谷”身份登陸A股，成為中國A股“新能源整車第一股”。
可喜的是，北汽新能源公布的2017年運營成績顯示，其在2017年共計產銷103199輛新能源汽車，銷量同比增長98%，占據國內2017年新能源車23%的市場份額，也成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企。
2017年，北汽新能源獲得國家補貼和地方補貼共計49.59億元。即便如此，其全年利潤僅5800萬元。這也就意味著每銷售一輛車，要“補貼”的金額高達5萬元。
銷量“不進則退”
按照國家正式實施的2018年新能源汽車補貼新政規定：純電動車續駛里程低于150公里的車型，補貼為零，較2017年老政策減少2萬元，續航里程在150公里至200公里(不含)的，補貼為1.5萬元，同比減少2.1萬元。
2018年8月，北汽新能源共售出新車9187輛，在新能源汽車銷量榜排名第3，這已經是其連續第3個月排名第3了。前8個月，北汽新能源在華銷售新車70118輛，同比增長67%，但僅完成15萬輛年銷目標的46.75%，銷量水平與預期差距較大。
反觀北汽新能源的主要競爭對手，比亞迪(48.200, 1.19, 2.53%)新能源車在8月取得20887輛的銷售成績，前8個月累計銷售更是達到115515輛。上汽乘用車旗下新能源車型銷量突飛猛進，已連續3個月銷量在北汽新能源之上。
昨日，長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者表示，隨著補貼退坡，北汽新能源近年的利潤是否維持正數尚不可預計。
