沙特阿美石油公司3月10日公布的2023年度財務報告表明，該公司在過去一年中實現了1213億美元的凈利潤，盡管未能超越2022年創下的1611億美元的歷史最高水平，但仍達到了歷史第二高的盈利水平。沙特阿美公司總裁兼首席執行官阿明·納賽爾在財報電話會議中透露，公司正在積極尋求在中國市場的投資機會。

去年，沙特阿美在中國設立了合資企業華錦阿美石化有限公司，并著手建設大型煉油化工聯合裝置，計劃于2026年全面投入運營。今年9月，沙特阿美又宣布計劃收購東方盛虹和山東裕龍石化各10%的戰略股權，以穩固其在中國下游煉化企業的長期原油供應地位。沙特阿美亞洲區負責人穆提卜•哈勒比在第六屆中國-阿拉伯國家博覽會上明確表示：“中國是我們最大的原油市場，但我們的合作不僅限于原油貿易，我們還致力于投資中國的下游產業，特別是煉化一體化項目。”

目前，中國已成為全球最大的原油進口國，預計到2030年，其能源消費仍有較大的增長空間。沙特阿美此前主要入股的是煉化一體化企業，這與我國未來化工品需求增長空間的擴大密切相關。相較于成品油需求預計在未來三五年內達到峰值，我國化工品的需求增長潛力和空間仍然十分巨大。中國石油經濟技術研究院石油市場所所長王利寧在接受媒體采訪時分析道。

在業內人士看來，沙特阿美加大對中國能源產業鏈的投資無疑為地方政府帶來了極大的鼓舞，特別是沿海省市的石化工產業。而對于沙特阿美本身而言，隨著全球經濟格局的不斷變化和能源需求的日益增長，經濟多元化和能源轉型已成為其亟待解決的任務。沙特阿美在財報電話會議上，其CEO納賽爾進一步透露：“我們宣布的首次液化天然氣國際投資、國際零售業務的增長、主要海外煉油和化工項目的持續進展，以及我們新興的新能源產品組合，都凸顯了我們利用新市場機會和推進戰略目標的能力。”

納賽爾同時指出，當前的能源轉型存在諸多不容忽視的缺陷。世界需要一個更現實、更穩健的能源轉型計劃，該計劃要在明確強調繼續部署新能源的同時，認可對傳統能源仍存在持續性的需求。投資應加強對創新和技術的關注，以便進一步減少傳統能源的碳足跡。

沙特阿美在2023年3月2日宣布簽署了一份意向書，將成為吉利控股集團、吉利汽車控股有限公司與雷諾集團合資的新動力總成公司的潛在少數股東。新公司將專注于燃油發動機和混合動力總成技術。沙特阿美交通戰略部部長(上海)薛興宇在接受相關媒體采訪時透露：“長期以來，我們與中汽中心共同合作，研究推進交通領域的碳減排，探索重型卡車的碳中和路徑。傳統車輛的進步(即內燃機車效率的提高和混合動力技術的應用)在短期內為減緩溫室氣體排放量的增加提供了重要的窗口機會。同時，伴隨著越來越多采用電動能源和氫燃料汽車行業的出現，并由低碳能源來提供動力時，便可以產生更為長期的、更為深層的減排效果。通過這些減排措施，將幫助中國重型卡車在2029年之前實現溫室氣體排放達峰，并且在2050年實現比原有基礎減少60%以上的排放量。”

據研究顯示，預計到2050年，中國仍將有約1000萬輛內燃機重型卡車。因此，使用能與現有基礎設施和車隊兼容的低碳燃料，不僅可以加速該行業的脫碳進程，而且不會因為車輛周轉率緩慢的原因而被限制。

更為重要的是，沙特阿美在新能源新技術的投研上也在中國市場不斷加碼。2024年初，沙特阿美宣布將為其旗下風險投資機構沙特阿美風險投資公司增撥40億美元，使已分配給該投資機構的資金增加一倍以上，從30億美元增加到70億美元。其中，Prosperity7基金規模為10億美元，在北京和上海設有辦事處，專注于對能源領域以外從事顛覆性技術企業的投資。沙特阿美CEO納賽爾表示：“能源轉型是一個復雜的過程，涉及數代人。在短短25年的時間里徹底改變100萬億美元的全球經濟是天方夜譚。同一能源轉型政策未必適用于所有國家，采用同一能源轉型政策將嚴重影響具有不同經濟成熟度的國家的競爭力。”

據納賽爾透露，預計2024年沙特阿美的資本投資將在480億至580億美元之間。2024年至2026年，包括天然氣在內的上游投資將占公司資本支出近60%(包括外部投資);下游將占30%左右;新能源將占10%左右。同時，沙特阿美正計劃從油田的鹽水中提取鋰，這是其經濟多元化戰略的一部分，旨在從全球市場向電動汽車的轉型中獲利。這一舉措也顯示了沙特阿美對于新能源領域的深度布局和長遠規劃。