使用氫燃料的卡車和貨車，它們很干凈，有一個大的續航范圍。而且它們不會造成長時間的充電周期或電網問題。因此，荷蘭政府決定撥款1.25億歐元，使企業家能夠轉向氫燃料。

預計未來幾年將有40個新的加氫站，以及數千輛氫燃料汽車。這使得氫氣成為除了電池驅動之外，想要以清潔方式前進的另一個重要選擇。今天，荷蘭政府國務秘書海寧宣布了氫補貼計劃，目前正在征求意見。

海寧：“氫能確實可以在這方面取得突破。氫的前景已經存在多年了。氫燃料可能是理想的選擇，特別是對于那些想要駕駛較重的汽車(例如卡車)進行長距離清潔駕駛的企業家來說。但是，必須有加氫站，必須有足夠的選擇給企業家。現在是我們確保氫能實現其承諾的時候了。”

先有雞還是先有蛋：加氫站和汽車補貼

企業家可以從2024年3月開始申請這項補貼。每個申請必須在計劃中包括一座加氫站，包括購買足夠的卡車或貨車，使加氫站從一開始就有利可圖。為此，平均需要10-15輛氫燃料卡車。實際上，這通常意味著運輸公司和加氫站老板聯合起來申請補貼。

通過對加氫站和需要加氫車輛的組合給予補貼，雞生蛋還是蛋生雞的討論就結束了。對于每座加氫站，企業家可以獲得加氫站建設成本40%的補貼。每輛氫燃料卡車或貨車的價格相當于與柴油車型價格的80%。加氫站獲得補貼的必要條件是卡車和乘用車都可以在那里加氫，并且對公眾開放。

全國范圍的網絡

該補貼計劃將從2024年至2028年實施。有了這1.25億美元，估計可以建造40個現代化的加氫站，這些加氫站需要車輛來盈利。這將建立一個全國性的加氫站網絡。這不僅是政府想要的，也符合歐洲的目標。

歐洲要求到2030年，在歐洲所有主要高速公路沿線建立加氫站。在荷蘭至少要有30座，分布在全國各地。歐洲對這些站點設定了要求，例如在規模、容量和可達性方面。荷蘭目前有17座加氫站，其中4座符合2030年適用的歐洲要求。

未來幾年，卡車和貨車制造商將越來越多地關注氫燃料。目前這仍處于起步階段;在荷蘭，已經有一些氫動力卡車和貨車在行駛。氫動力乘用車也已經存在一段時間了，大約有600輛在路上行駛。

通過氫動力補貼計劃，基礎設施和水管理部正在推動氫燃料補給基礎設施和運營商購買氫燃料。對于加氫站的建設和購買氫燃料汽車的附加費用，可以申請補貼。補貼重點是重型物流運輸。

補貼的目標是什么？

目標是通過氫作為電池電動交通之外的更全面的選擇來刺激零排放交通。

重要的是要打破汽車和燃料基礎設施之間的僵局，以促進《氣候協定》和《替代燃料基礎設施條例》中提出的全國加氫站網絡的目標。車輛和儲罐基礎設施的結合確保了氫的基本購買。