日前，耐克推出了全球首艘氫動(dòng)力內(nèi)陸集裝箱船“H? Barge 1”，朝著“為所有運(yùn)動(dòng)員創(chuàng)造一個(gè)更美好的世界”而行動(dòng)。

· “H? Barge 1”氫能內(nèi)陸集裝箱船將在荷蘭鹿特丹和耐克位于比利時(shí)的歐洲物流園區(qū)之間航行，將耐克公司的產(chǎn)品運(yùn)往歐洲各地。

· 據(jù)耐克公司預(yù)計(jì)，零排放 “H? Barge 1”船只每年將減少2000噸二氧化碳排放量。

· “H? Barge 1”氫能船的推出是耐克減少碳排放、為運(yùn)動(dòng)員提供對(duì)地球影響較小的產(chǎn)品戰(zhàn)略的另一個(gè)重要組成部分。

耐克的最終目標(biāo)是構(gòu)建一個(gè)零碳、零浪費(fèi)的未來。隨著全球首艘氫動(dòng)力內(nèi)陸集裝箱船的下水，耐克正在采取行動(dòng)，踐行為所有運(yùn)動(dòng)員創(chuàng)造一個(gè)更美好的世界的宗旨，并在其向零排放轉(zhuǎn)型之路中又邁出了重要一步。

“H? Barge 1”是全球第一艘使用氫燃料的內(nèi)河船舶。耐克對(duì)原來的柴油運(yùn)輸船進(jìn)行了改造，用氫能技術(shù)取代了內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。據(jù)耐克預(yù)計(jì)，通過在“H? Barge 1”上使用燃料電池和綠氫，每年將減少2000噸的二氧化碳排放。

更重要的是，“H? Barge 1”比傳統(tǒng)的柴油船安靜得多，這對(duì)環(huán)境更好，對(duì)船上的船員來說更舒適，且“H? Barge 1”通過船體振動(dòng)和熱量浪費(fèi)的能量更少。

該氫動(dòng)力內(nèi)陸集裝箱船將把耐克公司的產(chǎn)品運(yùn)往歐洲各地，在荷蘭鹿特丹港和耐克位于比利時(shí)的歐洲物流園區(qū)(ELC)之間完成航行。

“H? Barge 1”建立在耐克在可持續(xù)物流方面采取的幾項(xiàng)創(chuàng)新措施基礎(chǔ)之上，以接近2025年的減碳目標(biāo)，并為運(yùn)動(dòng)員提供對(duì)地球影響較小的產(chǎn)品。在歐洲，99%的入境集裝箱通過水路到達(dá)歐洲各國(guó)，每年減少約1.4萬次卡車運(yùn)輸。除了氫動(dòng)力船運(yùn)外，耐克目前為歐洲客戶交付的氫動(dòng)力卡車正處于最后的測(cè)試階段。與此同時(shí)，該公司還在包括巴黎和倫敦等在內(nèi)的歐洲主要城市擴(kuò)大電動(dòng)貨車的交付規(guī)模。

由于空運(yùn)產(chǎn)生的碳排放量是海運(yùn)的42倍，在全球范圍內(nèi)，耐克正在通過調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃增加海運(yùn)來減少空運(yùn)的使用，并使其分銷足跡多樣化，使產(chǎn)品更快的接近消費(fèi)者。為進(jìn)一步減少排放，該公司還減少了用于在世界各地運(yùn)輸產(chǎn)品的運(yùn)輸紙箱的重量。在2021財(cái)年，總運(yùn)輸紙箱重量減少了約160萬磅。

耐克首席可持續(xù)發(fā)展官Noel Kinder表示，重新構(gòu)想航運(yùn)以助力可持續(xù)發(fā)展以及所有可以減排放的變化是一個(gè)持續(xù)的過程，也是全公司團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)以想象力和創(chuàng)新迎接的挑戰(zhàn)。

隨著耐克邁向2025年，我們堅(jiān)定的將長(zhǎng)期參與到減排之中，致力于進(jìn)步而非完美，我們將繼續(xù)創(chuàng)造解決方案，利用我們的影響力通過體育推動(dòng)世界前進(jìn)。

“H? Barge 1”將與荷蘭航運(yùn)公司Future Proof shipping、液化空氣和BCTN內(nèi)陸碼頭網(wǎng)絡(luò)合作，于今年6月份正式開始運(yùn)營(yíng)。